คุณสมบัติหลัก:
1. ระบบขับเคลื่อนเชิงกลและเกียร์สามระดับ:
GYD10J มาพร้อมระบบขับเคลื่อนเชิงกลและเกียร์สามระดับ จึงควบคุมได้อย่างแม่นยำและใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ระบบสั่นสะเทือนไฮดรอลิกพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์:
ระบบสั่นสะเทือนไฮดรอลิกของลูกกลิ้งบดอัด ซึ่งทำงานโดยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยให้ได้ผลลัพธ์การบดอัดที่ดีที่สุด เพิ่มประสิทธิภาพและคุณภาพงาน
3. ระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกสำหรับการใช้งานเบา:
ด้วยระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก ลูกกลิ้งจึงทำงานได้อย่างเบาและตอบสนองได้ดี ช่วยเพิ่มความคล่องตัวและความสะดวกในการใช้งาน
4. โครงสร้างแบบข้อต่อและระบบบังคับเลี้ยวที่ยืดหยุ่น:
ด้วยโครงสร้างแบบข้อต่อและระบบบังคับเลี้ยวที่ยืดหยุ่น รถบดถนนรุ่นนี้จึงมีระบบบังคับเลี้ยวสองทิศทางเพื่อการควบคุมที่แม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การบดอัดขอบ
5. ระบบสปริงเกลอร์แรงดันสูงควบคุมด้วยไฟฟ้า:
ระบบสปริงเกลอร์แรงดันสูงควบคุมด้วยไฟฟ้าแยกกันสองชุดที่ติดตั้งบนลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยให้การกระจายน้ำสม่ำเสมอ ส่งผลให้การบดอัดมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
6. ถังและระบบสปริงเกลอร์ป้องกันการกัดกร่อน:
รถบดถนนคันนี้ติดตั้งถังและระบบฉีดน้ำป้องกันการกัดกร่อน ช่วยให้ทนทานและใช้งานได้ยาวนานแม้ในสภาพการทำงานที่รุนแรง
7. ดูแลรักษาง่าย:
ฝาครอบด้านหน้าสามารถยกขึ้นได้ในมุมกว้าง ช่วยให้เข้าถึงได้ง่ายสำหรับการบำรุงรักษา ลดเวลาหยุดทำงาน และเพิ่มผลผลิตให้สูงสุด
8. ระบบดูดซับแรงกระแทกเกรด III:
ด้วยระบบดูดซับแรงกระแทกเกรด III ผู้ใช้งานจึงรู้สึกสบายขณะใช้งานแม้ใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลานาน ช่วยลดความเมื่อยล้าและเพิ่มประสิทธิภาพ
9. ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins:
GYD10J ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Cummins ที่มีกำลังสำรองเหลือเฟือ มอบประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในการใช้งานบดอัดหลากหลายประเภท
ด้วยโครงสร้างที่แข็งแรง ประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม และคุณสมบัติที่ใช้งานง่าย รถบดถนนแบบสั่นสะเทือน GYD10J จึงเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับการบดอัดดินให้ได้ผลลัพธ์ที่เหนือกว่าในงานก่อสร้างหลากหลายประเภท
รายละเอียดสินค้า






รุ่น: GYD10J เครื่องอัดดินแบบสั่นสะเทือนเชิงกล
| น้ำหนักใช้งาน | 10,000 กก. |
| ดรัมหน้า (ดรัมสั่น) | 4500 กก. |
| ดรัมหลัง (ดรัมขับเคลื่อน) | 5500 กก. |
| ขนาดของกลอง | |
| ดรัมเบรกหน้า (เส้นผ่านศูนย์กลาง × ความกว้าง) | φ1200×1700 มม. |
| ดรัมเบรกหลัง (เส้นผ่านศูนย์กลาง × ความกว้าง) | φ1200×1700 มม. |
| แรงดันสายคงที่ | |
| ดรัมหน้า | 259 นิวตัน/ซม. |
| ดรัมหลัง | 317 นิวตัน/ซม. |
| ฐานล้อ | 3220 มม. |
| ความเร็วในการเดินทาง | |
| เกียร์หนึ่ง | 2.5 กม./ชม. |
| เกียร์สอง | 5.0 กม./ชม. |
| เกียร์สาม | 8.5 กม./ชม. |
| รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ | 6500 มม. |
| ความสามารถในการปีนป่าย | 20% |
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | 280 มม. |
| พารามิเตอร์การสั่นสะเทือน | |
| ความถี่การสั่นสะเทือน | 45Hz |
| แอมพลิจูดการสั่น | 0.45/0.70 มม. |
| แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง | 85/100KN |
| ความจุถังน้ำมันไฮดรอลิก | 160 ลิตร |
| ความจุถังเชื้อเพลิง | 160 ลิตร |
| ถังน้ำ (ด้านหน้า/ด้านหลัง) | 200×2 ลิตร |
| เครื่องยนต์ | |
| แบบอย่าง | คัมมินส์ 4BT3.9-C100 |
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 75 กิโลวัตต์ |
| ความเร็วที่กำหนด | 2400 รอบต่อนาที |
| มิติ | 4880×1980×2800 มม. |
การกำหนดค่าหลัก
| เอส/N | ฉันเขามี | เอ็มโอเดล | เอ็นเดอะ. | เอ็มผู้ผลิต |
| 1 | เครื่องยนต์ | 4BT3.9-C100 | 1 | คัมมินส์ |
| 2 | ปั๊มไฮดรอลิก | พี3100 | 1 | เพอร์มโค |
| 3 | มอเตอร์ไฮดรอลิก | เอ็ม124-40 | 1 | เพอร์มโค |
| 4 | ระบบบังคับเลี้ยว | บีเอสซี1-อี500 | 1 | เจิ้นเจียง |
| 5 | วาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก | 34EYM-H20BT | 1 | เซี่ยงไฮ้ เยอี๋ |
| 6 | แบริ่งสั่นสะเทือน | NJ318E | 2 | SKF / โครโนส |
| 7 | โช้คอัพ | YZC10.10.3 | 16 | อู๋ซี เฉิงเฟิง |
| YZC10.2.3 | 8 |
กระบวนการผลิต











