Máy xúc lật WZC20 hiệu quả và đa năng với hệ thống điều khiển tiên tiến.
Đặc điểm và ưu điểm của máy xúc lật bánh lốp:
Trường hợp khách hàng
Video giới thiệu sản phẩm
MÁY XÚC LẬT
Kích thước tổng thể | |||||||||
1 | Chiều dài (khi thùng chứa đặt trên mặt đất) | 5835 (mm) | |||||||
2 | Chiều rộng tổng thể (tại bộ ổn định) | 2240 (mm) | |||||||
3 | Chiều rộng gầu tải | 2313 (mm) | |||||||
4 | Chiều cao (Tính đến đỉnh cabin) | 2720 (mm) | |||||||
5 | Chiều cao (Tính đến đỉnh sào đào) | 3548 (mm) | |||||||
6 | Chiều dài cơ sở | 2155,5 (mm) | |||||||
7 | Lốp sau | 1700 (mm) | |||||||
8 | Lốp trước | 1880 (mm) | |||||||
9 | Khoảng cách tối thiểu so với mặt đất | 355 (mm) cho xe dẫn động 2 bánh 275 (mm) cho xe dẫn động bốn bánh | |||||||
Thông số kỹ thuật tải chính | |||||||||
1 | Tải định mức | 1700 (Kg) | |||||||
2 | Trọng lượng vận hành | 8000 (KG) | |||||||
3 | Dung tích gầu định mức | 1,0 (m)3) | |||||||
4 | Khoảng cách đổ tối đa | 2714 (mm) | |||||||
5 | Phạm vi đổ | 845 (mm) | |||||||
6 | Bán kính quay tối thiểu |
| |||||||
| (1) Bên ngoài xô | 5280 (mm) cho xe dẫn động cầu sau 5670 (mm) cho xe dẫn động bốn bánh | |||||||
(2) Tâm bánh trước | 3795 (mm) cho xe dẫn động cầu sau 4380 (mm) cho xe dẫn động bốn bánh | ||||||||
7 | Khả năng nâng tối đa | 3400KG | |||||||
8 | Lực phá vỡ tải trọng tối đa | >60kN | |||||||
l Thông số kỹ thuật chính của máy đào | |||||||||
1 | Dung tích gầu đào định mức | 0,2(m)3) | |||||||
2 | Cần trục và cần cẩu | Tiêu chuẩn | Kính thiên văn | ||||||
2.1 | Độ sâu đào tối đa | 4405 | 4370-5540 | ||||||
2.2 | Bán kính đào tối đa | 5390 | 5420-6525 | ||||||
2.3 | Chiều cao đổ tối đa | 3510 | 3570-4310 | ||||||
3 | Độ lệch trung tâm | 550mm | |||||||
4 | Lực đào tối đa | >56,1+10％kN | |||||||
Động cơ diesel | |||||||||
1 | Người mẫu | 4BTA3.9-C110 | WEICHAI WP4G95E221 | WEICHAI WP4.1G100E311 CẤP III | |||||
2 | Kiểu | Phun nhiên liệu trực tiếp. Tăng áp. Làm mát bằng nước. | Phun nhiên liệu trực tiếp. Tăng áp. Làm mát bằng nước. |
| |||||
3 | Công suất định mức | 82 (kW) | 70 (kW) | 74 (kW) | |||||
5 | Tổng lượng khí thải của xi lanh | 3,9(L) | 4,5(L) | 4,088(L) | |||||
9 | Tốc độ định mức | 2200 (vòng/phút) | 2200 (vòng/phút) | 2200 (vòng/phút) | |||||
10 | Mô-men xoắn cực đại | 460(NM) | 380 (NM) | 420(NM) | |||||
Hệ thống truyền tải | |||||||||
1 | Bộ chuyển đổi mô-men xoắn | Người mẫu | CARRARO | ||||||
|
| Loại làm mát | Tuần hoàn dầu áp suất | ||||||
2 | Hộp số | Người mẫu | CARRARO | ||||||
|
| Kiểu | Hệ thống sang số cơ khí Synchromesh | ||||||
3 | Trục và lốp xe | Người mẫu | CARRARO | ||||||
|
| Loại bộ giảm áp chính | bánh răng côn xoắn ốc, một cấp | ||||||
|
| Loại bộ giảm áp cuối cùng | Hành tinh một tầng | ||||||
4 | Vị trí cần số | 4 F、 4 R | |||||||
5 | Tốc độ (tiến/lùi) | 6/6, 9.6/9.6, 20.5/20.5, 38/38 | |||||||
6 | Lực kéo tối đa | 70kN (dẫn động 4 bánh) | |||||||
7 | Kích thước lốp xe |
| 12-16.5TL-12PR RG400 (2WD/4WD) | ||||||
|
|
| 19.5L-24TL-12PR R-4 | ||||||
Hệ thống thủy lực hoạt động | |||||||||
1 | Mô hình bơm dầu | JHP2063C | |||||||
2 | Áp suất hệ thống | 230 (kgf/cm²)2) | |||||||
3 | Mô hình van điều hướng đa chiều | Điều khiển cơ khí: | ZL20.3S4C-00、WJ20.7SC4-00 | ||||||
Điều khiển phi công: | ZL20.3YC-00、WJ20.7YC-00 | ||||||||
4 | Áp suất ưu tiên (Tùy chọn) | 3 MPa | |||||||
Hệ thống lái | |||||||||
1 | Mô hình bơm trợ lực lái | JHP2063C | |||||||
2 | Mô hình bộ chuyển hướng | BZZ5-E160BG-1+FKB-3020C | |||||||
3 | Mô hình van ưu tiên | YXL-F160L-16N7-D | |||||||
4 | Áp suất hệ thống | 140 (kgf/cm²)2) | |||||||
Hệ thống phanh | |||||||||
1 | Loại phanh di động | Hệ thống phanh ướt thủy lực hoàn toàn không cần bảo dưỡng, điều khiển bằng hai bàn đạp. | |||||||
2 | Loại phanh tay | Điều khiển trục linh hoạt, phanh kiểu ướt | |||||||
Dung tích dầu | |||||||||
1 | Nhiên liệu (dầu diesel) | 151(L) | |||||||
2 | Dầu bôi trơn động cơ | 11(L) | |||||||
3 | Dầu bôi trơn cho bộ chuyển đổi và hộp số | 18,5(L) | |||||||
4 | Dầu cho hệ thống thủy lực | 110(L) | |||||||
5 | Dầu cho trục dẫn động (trước/sau) | 7,6 + 17 (L) | |||||||
Quy trình sản xuất
