અદ્યતન નિયંત્રણ સાથે કાર્યક્ષમ અને બહુમુખી બેકહો લોડર WZC20
વ્હીલ્ડ સ્કિડ સ્ટીયર લોડર્સની લાક્ષણિકતાઓ અને ફાયદા:
ગ્રાહક કેસ
ઉત્પાદન વિડિઓ
બેકહો લોડર
એકંદર પરિમાણ | |||||||||
૧ | લંબાઈ (જમીન પર ડોલ સાથે) | ૫૮૩૫(મીમી) | |||||||
૨ | એકંદર પહોળાઈ (સ્ટેબિલાઇઝર પર) | ૨૨૪૦(મીમી) | |||||||
૩ | લોડ બકેટ પહોળાઈ | ૨૩૧૩(મીમી) | |||||||
૪ | ઊંચાઈ (કેબની ટોચ સુધી) | ૨૭૨૦ (મીમી) | |||||||
૫ | ઊંચાઈ (ખોદવાના થાંભલાની ટોચ સુધી) | ૩૫૪૮ (મીમી) | |||||||
6 | વ્હીલ બેઝ | ૨૧૫૫.૫(મીમી) | |||||||
૭ | બેક વ્હીલ ટ્રેડ | ૧૭૦૦(મીમી) | |||||||
8 | ફોર વ્હીલ ટ્રેડ | ૧૮૮૦(મીમી) | |||||||
9 | ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | 2WD માટે 355(mm) 4WD માટે 275(mm) | |||||||
l મુખ્ય લોડિંગ ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણ | |||||||||
૧ | રેટેડ લોડ | ૧૭૦૦(કિલો) | |||||||
૨ | સંચાલન વજન | ૮૦૦૦ (કિલોગ્રામ) | |||||||
૩ | રેટેડ બકેટ ક્ષમતા | ૧.૦(મી૩) | |||||||
૪ | મહત્તમ ડમ્પ ક્લિયરન્સ | ૨૭૧૪(મીમી) | |||||||
૫ | ડમ્પ રીચ | ૮૪૫(મીમી) | |||||||
6 | ન્યૂનતમ વળાંક ત્રિજ્યા |
| |||||||
| (૧) ડોલની બહાર | 2WD માટે 5280(mm) 4WD માટે 5670(mm) | |||||||
(2) આગળના ભાગનું કેન્દ્ર | 2WD માટે 3795 (mm) 4WD માટે 4380(mm) | ||||||||
૭ | મહત્તમ ઉપાડવાની ક્ષમતા | ૩૪૦૦ કિગ્રા | |||||||
8 | મહત્તમ લોડ બ્રેકઆઉટ ફોર્સ | >૬૦kN | |||||||
l મુખ્ય ખોદકામ ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણ | |||||||||
૧ | રેટેડ ખોદકામ બકેટ ક્ષમતા | ૦.૨(મી૩) | |||||||
૨ | આર્મ અને બૂમ | માનક | ટેલિસ્કોપિક | ||||||
૨.૧ | મહત્તમ ખોદકામ ઊંડાઈ | ૪૪૦૫ | ૪૩૭૦-૫૫૪૦ | ||||||
૨.૨ | મહત્તમ ખોદકામ ત્રિજ્યા | ૫૩૯૦ | ૫૪૨૦-૬૫૨૫ | ||||||
૨.૩ | મહત્તમ ડમ્પિંગ ઊંચાઈ | ૩૫૧૦ | ૩૫૭૦-૪૩૧૦ | ||||||
૩ | સેન્ટ્રલ ઓફસેટ | ૫૫૦ મીમી | |||||||
૪ | મહત્તમ ખોદકામ બળ | >૫૬.૧+૧૦% કેએન | |||||||
l ડીઝલ એન્જિન | |||||||||
૧ | મોડેલ | 4BTA3.9-C110 નો પરિચય | વેઇચાઈ WP4G95E221 | વેઇચાઈ WP4.1G100E311 નો પરિચય ટાયર III | |||||
૨ | પ્રકાર | ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન. ટર્બોચાર્જ્ડ. વોટર કૂલિંગ | ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન. ટર્બોચાર્જ્ડ. વોટર કૂલિંગ |
| |||||
૩ | રેટેડ આઉટપુટ | ૮૨ (કિલોવોટ) | ૭૦ (કિલોવોટ) | ૭૪ (કિલોવોટ) | |||||
૫ | સિલિન્ડરનો કુલ એક્ઝોસ્ટ | ૩.૯(લિટર) | ૪.૫(લિટર) | ૪.૦૮૮(લિટર) | |||||
9 | રેટેડ ગતિ | ૨૨૦૦(આરપીએમ) | ૨૨૦૦(આરપીએમ) | ૨૨૦૦(આરપીએમ) | |||||
૧૦ | મહત્તમ ટોર્ક | ૪૬૦(એનએમ) | ૩૮૦(એનએમ) | ૪૨૦(એનએમ) | |||||
l ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ | |||||||||
૧ | ટોર્ક કન્વર્ટર | મોડેલ | કારારો | ||||||
|
| ઠંડકનો પ્રકાર | દબાણયુક્ત તેલ ફરતું | ||||||
૨ | ટ્રાન્સમિશન કેસ | મોડેલ | કારારો | ||||||
|
| પ્રકાર | સિંક્રોમેશ મિકેનિકલ શિફ્ટ | ||||||
૩ | એક્સલ અને ટાયર | મોડેલ | કારારો | ||||||
|
| મુખ્ય રીડ્યુસરનો પ્રકાર | સર્પાકાર બેવલ ગિયર, સિંગલ સ્ટેજ | ||||||
|
| અંતિમ રીડ્યુસરનો પ્રકાર | સિંગલ સ્ટેજ પ્લેનેટરી | ||||||
૪ | ગિયર શિફ્ટ પોઝિશન | ૪ એફ, ૪ આર | |||||||
૫ | ગતિ (F/R) | ૬/૬,૯.૬/૯.૬,૨૦.૫/૨૦.૫,૩૮/૩૮ | |||||||
6 | મહત્તમ ખેંચાણ બળ | ૭૦kN (૪WD) | |||||||
૭ | ટાયરનું કદ |
| 12-16.5TL-12PR RG400 નો પરિચય (2WD/4WD) | ||||||
|
|
| ૧૯.૫L-૨૪TL-૧૨PR R-૪ | ||||||
l કાર્યરત હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ | |||||||||
૧ | ઓઇલ પંપનું મોડેલ | JHP2063C નો પરિચય | |||||||
૨ | સિસ્ટમ દબાણ | ૨૩૦(કિલોગ્રામફુટ/સેમી૨) | |||||||
૩ | મલ્ટી-વે ડાયરેક્શનલ વાલ્વનું મોડેલ | યાંત્રિક નિયંત્રણ: | ZL20.3S4C-00, WJ20.7SC4-00 | ||||||
પાયલોટ નિયંત્રણ: | ઝેડએલ20.3વાયસી-00, ડબલ્યુજે20.7વાયસી-00 | ||||||||
૪ | પ્રાથમિકતા (વૈકલ્પિક) દબાણ | ૩ એમપીએ | |||||||
l સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ | |||||||||
૧ | સ્ટીયરીંગ પંપનું મોડેલ | JHP2063C નો પરિચય | |||||||
૨ | રીડાયરેક્ટરનું મોડેલ | BZZ5-E160BG-1+FKB-3020C નો પરિચય | |||||||
૩ | પ્રાધાન્યતા વાલ્વનું મોડેલ | YXL-F160L-16N7-D નો પરિચય | |||||||
૪ | સિસ્ટમ દબાણ | ૧૪૦(કિલોગ્રામફુટ/સેમી૨) | |||||||
l બ્રેક સિસ્ટમ | |||||||||
૧ | ટ્રાવેલિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક જાળવણી-મુક્ત વેટ બ્રેક્સ, બે-પેડલ નિયંત્રણ | |||||||
૨ | પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | લવચીક શાફ્ટ નિયંત્રણ, ભીનું પ્રકારનું બ્રેકિંગ | |||||||
l તેલ ક્ષમતા | |||||||||
૧ | બળતણ (ડીઝલ) | ૧૫૧(એલ) | |||||||
૨ | એન્જિન લુબ્રિકેટિંગ તેલ | ૧૧(એલ) | |||||||
૩ | કન્વર્ટર અને ગિયર બોક્સ માટે તેલ | ૧૮.૫(લિ) | |||||||
૪ | હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ માટે તેલ | ૧૧૦(એલ) | |||||||
૫ | ડ્રાઇવિંગ એક્સલ્સ માટે તેલ (F/R) | ૭.૬+૧૭(લિ) | |||||||
ઉત્પાદન પ્રક્રિયા
