TS100 ට්රැක් ස්කිඩ් ස්ටියර් ලෝඩරය - අසමසම බහුකාර්යතාව
නිෂ්පාදන හැඳින්වීම
සංයුක්ත අනුකලිත රාමු සැලසුමක් සමඟින්, මෙම ලෝඩරය සුවිශේෂී ව්යුහාත්මක අඛණ්ඩතාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි. තීරණාත්මක කොටස් ප්රශස්ත ආතති ව්යාප්තිය සඳහා සීමිත මූලද්රව්ය විශ්ලේෂණයට භාජනය වේ, කල්පැවැත්ම සහ ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කරයි. ස්වයංක්රීය බාල්දි මට්ටම් කිරීමේ කාර්යය එසවීමේදී ද්රව්ය විසිරීම වළක්වයි, මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව සහ නම්යශීලී බව වැඩි දියුණු කරයි.
TS100 Skid Steer Loader හි වාසි
1. සංචලතාව, බහුකාර්යතාව, බලය: අංශක 360 ක භ්රමණයක් ස්ථානයේ සක්රීය කරයි, අසමසම උපාමාරු ලබා දෙයි.
2. විවිධ ඇමුණුම් සමඟ අනුකූල වේ: පුළුල් පරාසයක උපාංග සමඟ සම්බන්ධ වන අතර, එය විවිධ කාර්යයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
3. කුඩා ප්රමාණය, විශාල බලය: එහි සංයුක්ත ශරීරය තිබියදීත්, ඉල්ලුමක් ඇති යෙදුම් සඳහා එය ශක්තිමත් කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.
පොදු යෙදුම්
ස්කීඩ් ස්ටියර් ලෝඩර් මාර්ග පිරිසිදු කිරීම, කෘෂිකර්මාන්තය, වන වගාව, සත්ව පාලනය සහ මාර්ග නඩත්තුව සඳහා බහුලව භාවිතා වේ.
Skid Steer ඇමුණුම් සහ යෙදුම්
1. එන්ජින් විකල්ප
චීනය II: Xinchai, Weichai, Cummins, Yanmar, Mitsubishi එන්ජින්.
චීනය III: ෂින්චායි, යන්මාර්, මිට්සුබිෂි එන්ජින්.
EPA: කමින්ස්, කොරියා LS එන්ජින්.
යුරෝ 5: කොරියාව LS, ෂින්චායි එන්ජින්.
2. ක්රියාකාරීත්ව විකල්ප
සම්මත: යාන්ත්රික පාලනය, සංවෘත කැබ් රථය, අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට්, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ආදිය.
විකල්ප: වායු සමීකරණ, නියමු පාලනය, විශාල ප්රවාහ හයිඩ්රොලික් පොම්පය, ආරම්භක සහායක පද්ධතිය, ආදිය.
අමතර අභිරුචිකරණ විකල්ප
1. පසුපස ටැංකි ස්ථාපන ක්රම: වැඩිදියුණු කළ නඩත්තුව සඳහා පසුපස කැබින් දොරවල් සහ ඉහළ ආවරණ දෙකම විවෘත කළ හැකිය.
2. ඉක්මන් වෙනස් කිරීමේ සවි කිරීම් වර්ග: යාන්ත්රික සහ හයිඩ්රොලික් විකල්ප තිබේ.
3. මට්ටම් කිරීමේ කපාටයක් සහිත රේඩියල් එසවීම: එසවුම් ක්රියාවලියේදී බාල්දිය තුළ ද්රව්ය රැඳී ඇති බව සහතික කරයි.
තත්ත්ව පාලනය සහ අලෙවියෙන් පසු සේවාව:
PDI සහතිකය තත්ත්ව සහතිකය සහතික කරයි.
වගකීම් කාලය තුළ 24/7 මාර්ගගත සහාය සහ නොමිලේ අමතර කොටස්.
බෙදාහරින්නන් හරහා දේශීය සහාය ලබා ගත හැකිය.
හදිසි ගැටළු සඳහා අපගේ තාක්ෂණික කණ්ඩායම සමඟ එකින් එක වීඩියෝ හමුවීම්.
TS100 ට්රැක් ස්කීඩ් ස්ටියර් ලෝඩරය අසමසම අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව, විශ්වසනීයත්වය සහ සහාය ලබා දෙන අතර එමඟින් එය කර්මාන්ත පුරා ප්රියතම තේරීමක් බවට පත් කරයි.
නිෂ්පාදන හැඳින්වීම
නිෂ්පාදන වීඩියෝව
නිෂ්පාදන පිරිවිතර
| සමස්ත මානය | |||||||||||
| 1 | දිග (බිම බාල්දිය සහිතව) | 3700(මි.මී.) | |||||||||
| 2 | පළල (රෝදවලින් පිටත දක්වා) | 2030(මි.මී.) | |||||||||
| 3 යි | බාල්දි පළල | 2050(මි.මී.) | |||||||||
| 4 | උස (කැබ් රථයේ ඉහළට) | 2160(මි.මී.) | |||||||||
| 5 | රෝද පදනම | 1500(මි.මී.) | |||||||||
| 6 | පාගා දමන්න | 1654(මි.මී.) | |||||||||
| 7 | අවම බිම් නිෂ්කාශනය | 205(මි.මී.) | |||||||||
| ප්රධාන තාක්ෂණික පිරිවිතර | |||||||||||
| 1 | ශ්රේණිගත කළ බර | 1200 (කි.ග්රෑ) | |||||||||
| 2 | මෙහෙයුම් බර | කිලෝග්රෑම් 4500 | |||||||||
| 3 යි | ශ්රේණිගත කළ බාල්දි ධාරිතාව | 0.6(මී3 යි) | |||||||||
| 4 | උපරිම බිඳීමේ බලය | 30kN | |||||||||
| 5 | ස්ථිතික ටිපින් පැටවීම් | ≥ ≥ ශ්රේණිය24kN (කිලෝමීටර් 24) | |||||||||
| 6 | උපරිම ඩම්ප් නිෂ්කාශනය | 2550(මි.මී.) | |||||||||
| 7 | ඩම්ප් රිච් | 700(මි.මී.) | |||||||||
| 8 | ඕනෑම ස්ථානයක ඩම්ප් කෝණය | ≥ ≥ ශ්රේණිය40 යි0 | |||||||||
| 9 | පිටවීමේ කෝණය | 300 යි | |||||||||
| 10 යි | කැණීම් ගැඹුර (බාල්දියේ පතුල තිරස් අතට) | 0(මි.මී.) | |||||||||
| 11 | අවම හැරවුම් අරය | ||||||||||
| (1) බාල්දියෙන් පිටත | 2430(මි.මී.) | ||||||||||
| (2) ඉදිරිපස රෝදයෙන් පිටත | 2200(මි.මී.) | ||||||||||
| (3) රාමු වලිගයෙන් පිටත | 1742 (මි.මී.) | ||||||||||
| 12 යි | බාල්දිය එසවීමේ කාලය | ≤4.2(තත්.) | |||||||||
| 13 | බාල්දියේ අඩු කිරීමේ කාලය | ≤2.5(තත්.) | |||||||||
| 14 යි | බැහැර කිරීමේ කාලය | ≤2.6(තත්.) | |||||||||
| 15 | ගමන් වේගය (කි.මී./පැ.),ඉදිරියට 1ක් සහ පසුපසට 1ක්,11 | ||||||||||
| (1) ඉදිරි ගියරය | 0～ ~12-18 | ||||||||||
| (2) ප්රතිලෝම ගියරය | 0～ ~12-18 | ||||||||||
| ඩීසල් එන්ජිම | |||||||||||
| 1 | ආකෘතිය | වෙයිචායිWP4.1G102 ඊ | |||||||||
| 2 | වර්ගය | සෘජු එන්නත් කිරීම. ටර්බෝචාජ් කරන ලද. ජල සිසිලනය | |||||||||
| , | |||||||||||
| 3 යි | ශ්රේණිගත කළ ප්රතිදානය | 74.9(කි.වො.) | |||||||||
| 4 | සිලින්ඩරයේ සිදුරු නොමැති වීම/පහර/ | 4—105 යි×118 (මි.මී.) | |||||||||
| 5 | සිලින්ඩරයේ මුළු පිටාර ගැලීම | 4.1 (ලීටර්) | |||||||||
| 6 | ආරම්භක මෝටරයේ වෝල්ටීයතාවය | 24(වී) | |||||||||
| 7 | ශ්රේණිගත කළ වේගය | 2400 (ආර්පීඑම්) | |||||||||
| 8 | උපරිම ව්යවර්ථය | 320(NM)/1600rpm | |||||||||
| 9 | ආරම්භක වර්ගය | විදුලි | |||||||||
| 10 යි | ශුද්ධ බර | 400 (කිලෝග්රෑම්) | |||||||||
| බල දුම්රිය ධාවන පද්ධතිය | |||||||||||
| 1 | ආකෘතිය | හයිඩ්රොස්ටැටික් සිව් රෝද ධාවකය | |||||||||
| 2 | වර්ගය | ||||||||||
| 3 යි | ධාවක පොම්ප ආකෘතිය | බන්ධනය | |||||||||
| 4 | ධාවන මෝටර වල ආකෘතිය | ඩැන්ෆොස් | |||||||||
| ටයර් ප්රමාණය | 320*86450*86 (අඟල් 100)() | ||||||||||
| ආරෝපණ පීඩනය | 24.8බාර් | ||||||||||
| 9 | පද්ධති පීඩනය | 30MPa | |||||||||
| වැඩ කරන උපාංග හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය | |||||||||||
| 1 | තෙල් පොම්ප ආකෘතිය | 32/ ගෘහ කටයුතු | |||||||||
| 2 | පද්ධති පීඩනය | 21MPa | |||||||||
| 3 යි | බෙදාහැරීමේ කපාට ආකෘතිය | / | |||||||||
| 4 | මට්ටම් කිරීමේ කපාටයේ ආකෘතිය | TGPJF15-60/120 හඳුන්වා දීම | |||||||||
| 5 | (D*L)එසවුම් සිලින්ඩරයේ මානය | Ф80*45*790(මි.මී.) | |||||||||
| 6 | (D*L) ඇලවීමේ සිලින්ඩරයේ මානය | Ф80*45*365(මි.මී.) | |||||||||
| තිරිංග පද්ධතිය | |||||||||||
| 1 | ගමන් වර්ගය තිරිංග | ගමන් කරන තිරිංග, සමීප පරිපථ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ ස්ථිතික හයිඩ්රොලික් ඇදගෙන යාම මත රඳා පවතී. | |||||||||
| 2 | වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග වර්ගය | තිරිංග තුළ ගමන් කරන මෝටර හරහා ක්රියාත්මක වේ ක්රියාත්මක වන සොලෙනොයිඩ් කපාටය | |||||||||
| තෙල් ධාරිතාව | |||||||||||
| 1 | ඉන්ධන (ඩීසල්) | 90(එල්) | |||||||||
| 2 | එන්ජින් ලිහිසි තෙල් | 10(එල්) | |||||||||
| 3 යි | දාම පෙට්ටිය සඳහා තෙල්()එක පැත්තක්) | 5.7(ලීටර්) | |||||||||
| 4 | හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය සඳහා තෙල් | 85(එල්) | |||||||||
නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය
නැව්ගත කිරීම
