TS100 ટ્રેક સ્કિડ સ્ટીયર લોડર - અજોડ વર્સેટિલિટી
ઉત્પાદન પરિચય
કોમ્પેક્ટ ઇન્ટિગ્રલ ફ્રેમ ડિઝાઇન સાથે, આ લોડર અસાધારણ માળખાકીય અખંડિતતા અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરે છે. ટકાઉપણું અને સ્થિરતા વધારવા, ઑપ્ટિમાઇઝ તણાવ વિતરણ માટે મહત્વપૂર્ણ ભાગો મર્યાદિત તત્વ વિશ્લેષણમાંથી પસાર થાય છે. ઓટોમેટિક બકેટ લેવલિંગ ફંક્શન લિફ્ટિંગ દરમિયાન સામગ્રીના સ્કેટરિંગને અટકાવે છે, ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા અને સુગમતામાં વધારો કરે છે.
TS100 સ્કિડ સ્ટીયર લોડરના ફાયદા
૧. ગતિશીલતા, વર્સેટિલિટી, પાવર: જગ્યાએ ૩૬૦-ડિગ્રી પરિભ્રમણને સક્ષમ કરે છે, જે અજોડ ગતિશીલતા પ્રદાન કરે છે.
2. વિવિધ જોડાણો સાથે સુસંગત: એક્સેસરીઝની વિશાળ શ્રેણી સાથે જોડાય છે, જે તેને વિવિધ કાર્યો માટે આદર્શ બનાવે છે.
3. નાનું કદ, મોટી શક્તિ: તેની કોમ્પેક્ટ બોડી હોવા છતાં, તે મુશ્કેલ એપ્લિકેશનો માટે મજબૂત કામગીરી પ્રદાન કરે છે.
સામાન્ય એપ્લિકેશનો
સ્કીડ સ્ટીયર લોડર્સનો ઉપયોગ રસ્તાની સફાઈ, કૃષિ, વનીકરણ, પશુપાલન અને રસ્તાની જાળવણીમાં વ્યાપકપણે થાય છે.
સ્કિડ સ્ટીયર જોડાણો અને એપ્લિકેશનો
1. એન્જિન વિકલ્પો
ચાઇના II: Xinchai, Weichai, Cummins, Yanmar, Mitsubishi એન્જિન.
ચીન III: ઝિંચાઈ, યાનમાર, મિત્સુબિશી એન્જિન.
EPA: કમિન્સ, કોરિયા LS એન્જિન.
યુરો 5: કોરિયા LS, ઝિંચાઈ એન્જિન.
2. કાર્યક્ષમતા વિકલ્પો
માનક: યાંત્રિક નિયંત્રણ, બંધ કેબ, ચેતવણી લાઇટ, પાર્કિંગ બ્રેક, વગેરે.
વૈકલ્પિક: એર કન્ડીશનીંગ, પાયલોટ કંટ્રોલ, મોટા-પ્રવાહવાળા હાઇડ્રોલિક પંપ, સ્ટાર્ટિંગ આસિસ્ટ સિસ્ટમ, વગેરે.
વધારાના કસ્ટમાઇઝેશન વિકલ્પો
1. પાછળની ટાંકી ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓ: સુધારેલ જાળવણી માટે પાછળના કેબિન દરવાજા અને ઉપલા કવર બંને ખોલી શકાય છે.
2. ક્વિક ચેન્જ માઉન્ટ્સના પ્રકાર: મિકેનિકલ અને હાઇડ્રોલિક વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે.
3. લેવલિંગ વાલ્વ સાથે રેડિયલ લિફ્ટિંગ: ખાતરી કરે છે કે લિફ્ટિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન સામગ્રી બકેટમાં રહે.
ગુણવત્તા નિયંત્રણ અને વેચાણ પછીની સેવા:
પીડીઆઈ પ્રમાણપત્ર ગુણવત્તા ખાતરી આપે છે.
વોરંટી સમયગાળા દરમિયાન 24/7 ઓનલાઈન સપોર્ટ અને મફત સ્પેરપાર્ટ્સ.
વિતરકો દ્વારા સ્થાનિક સપોર્ટ ઉપલબ્ધ છે.
તાત્કાલિક સમસ્યાઓ માટે અમારી ટેકનિકલ ટીમ સાથે વ્યક્તિગત વિડિઓ મીટિંગ.
TS100 ટ્રેક સ્કિડ સ્ટીયર લોડર અજોડ અનુકૂલનક્ષમતા, વિશ્વસનીયતા અને સપોર્ટ પ્રદાન કરે છે, જે તેને તમામ ઉદ્યોગોમાં પસંદગીની પસંદગી બનાવે છે.
ઉત્પાદન પરિચય
ઉત્પાદન વિડિઓ
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણ
| એકંદર પરિમાણ | |||||||||||
| ૧ | લંબાઈ (જમીન પર ડોલ સાથે) | ૩૭૦૦(મીમી) | |||||||||
| ૨ | પહોળાઈ (વ્હીલ્સની બહાર સુધી) | ૨૦૩૦(મીમી) | |||||||||
| ૩ | ડોલની પહોળાઈ | ૨૦૫૦(મીમી) | |||||||||
| ૪ | ઊંચાઈ (કેબની ટોચ સુધી) | ૨૧૬૦(મીમી) | |||||||||
| ૫ | વ્હીલ બેઝ | ૧૫૦૦(મીમી) | |||||||||
| 6 | ચાલવું | ૧૬૫૪(મીમી) | |||||||||
| ૭ | ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | ૨૦૫(મીમી) | |||||||||
| મુખ્ય ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણ | |||||||||||
| ૧ | રેટેડ લોડ | ૧૨૦૦(કિલો) | |||||||||
| ૨ | સંચાલન વજન | ૪૫૦૦ કિગ્રા | |||||||||
| ૩ | રેટેડ બકેટ ક્ષમતા | ૦.૬(મી૩) | |||||||||
| ૪ | મહત્તમ બ્રેકઆઉટ ફોર્સ | ૩૦ કિલોન | |||||||||
| ૫ | સ્ટેટિક ટિપિંગ લોડ્સ | ≥૨૪kN | |||||||||
| 6 | મહત્તમ ડમ્પ ક્લિયરન્સ | ૨૫૫૦(મીમી) | |||||||||
| ૭ | ડમ્પ રીચ | ૭૦૦(મીમી) | |||||||||
| 8 | કોઈપણ સ્થિતિમાં ડમ્પ એંગલ | ≥૪૦0 | |||||||||
| 9 | પ્રસ્થાનનો ખૂણો | ૩૦૦ | |||||||||
| ૧૦ | ખોદવાની ઊંડાઈ (ડોલના તળિયા આડી સાથે) | ૦(મીમી) | |||||||||
| ૧૧ | ન્યૂનતમ વળાંક ત્રિજ્યા | ||||||||||
| (૧) ડોલની બહાર | ૨૪૩૦(મીમી) | ||||||||||
| (2) આગળના વ્હીલની બહાર | ૨૨૦૦(મીમી) | ||||||||||
| (3) ફ્રેમ ટેઇલની બહાર | ૧૭૪૨ (મીમી) | ||||||||||
| ૧૨ | ડોલ ઉપાડવાનો સમય | ≤4.2(સેકન્ડ) | |||||||||
| ૧૩ | ડોલ નીચે ઉતારવાનો સમય | ≤2.5(સેકન્ડ) | |||||||||
| ૧૪ | ડમ્પિંગ સમય | ≤2.6(સેકન્ડ) | |||||||||
| ૧૫ | મુસાફરીની ગતિ (કિમી/કલાક),૧ આગળ અને ૧ પાછળ,૧૧ | ||||||||||
| (1) ફોરવર્ડ ગિયર | 0～૧૨-૧૮ | ||||||||||
| (2) રિવર્સ ગિયર | 0～૧૨-૧૮ | ||||||||||
| ડીઝલ એન્જિન | |||||||||||
| ૧ | મોડેલ | વેઇચાઇ ડબલ્યુપી4.1જી102 ઇ | |||||||||
| ૨ | પ્રકાર | ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન. ટર્બોચાર્જ્ડ. વોટર કૂલિંગ | |||||||||
| ,, | |||||||||||
| ૩ | રેટેડ આઉટપુટ | ૭૪.૯(કિલોવો) | |||||||||
| ૪ | સિલિન્ડરનો બોર/સ્ટ્રોક/ | ૪-૧૦૫×૧૧૮ (મીમી) | |||||||||
| ૫ | સિલિન્ડરનો કુલ એક્ઝોસ્ટ | ૪.૧ (લી) | |||||||||
| 6 | શરૂઆતના મોટરસાઇકલનો વોલ્ટેજ | ૨૪(વી) | |||||||||
| ૭ | રેટેડ ગતિ | ૨૪૦૦(આરપીએમ) | |||||||||
| 8 | મહત્તમ ટોર્ક | ૩૨૦(એનએમ)/૧૬૦૦ આરપીએમ | |||||||||
| 9 | શરૂઆતનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક | |||||||||
| ૧૦ | ચોખ્ખું વજન | ૪૦૦(કિલો) | |||||||||
| પાવર ટ્રેન ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ | |||||||||||
| ૧ | મોડેલ | હાઇડ્રોસ્ટેટિક ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ | |||||||||
| ૨ | પ્રકાર | ||||||||||
| ૩ | ડ્રાઇવિંગ પંપનું મોડેલ | બંધન | |||||||||
| ૪ | ડ્રાઇવિંગ મોટર્સનું મોડેલ | ડેનફોસ | |||||||||
| ટાયરનું કદ | ૩૨૦*૮૬૪૫૦*૮૬（） | ||||||||||
| ચાર્જ પ્રેશર | ૨૪.૮ બાર | ||||||||||
| 9 | સિસ્ટમ દબાણ | ૩૦ એમપીએ | |||||||||
| વર્કિંગ ડિવાઇસ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ | |||||||||||
| ૧ | ઓઇલ પંપનું મોડેલ | ૩૨/ ઘરગથ્થુ | |||||||||
| ૨ | સિસ્ટમ દબાણ | 21MPa | |||||||||
| ૩ | વિતરણ વાલ્વનું મોડેલ | / | |||||||||
| ૪ | લેવલિંગ વાલ્વનું મોડેલ | TGPJF15-60/120 નો પરિચય | |||||||||
| ૫ | (D*L) લિફ્ટિંગ સિલિન્ડરનું પરિમાણ | Ф80*45*790(મીમી) | |||||||||
| 6 | (D*L)ટિલ્ટિંગ સિલિન્ડરનું પરિમાણ | Ф80*45*365(મીમી) | |||||||||
| બ્રેક સિસ્ટમ | |||||||||||
| ૧ | મુસાફરીનો પ્રકાર બ્રેક | ટ્રાવેલિંગ બ્રેક ક્લોઝ-સર્કિટ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના સ્ટેટિક હાઇડ્રોલિક ટો પર આધાર રાખે છે. | |||||||||
| ૨ | પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | બ્રેકની અંદર મુસાફરી કરતી મોટર્સ દ્વારા કાર્યરત સંચાલન સોલેનોઇડ વાલ્વ | |||||||||
| તેલ ક્ષમતા | |||||||||||
| ૧ | બળતણ (ડીઝલ) | ૯૦(એલ) | |||||||||
| ૨ | એન્જિન લુબ્રિકેટિંગ તેલ | ૧૦(લી) | |||||||||
| ૩ | ચેઇન બોક્સ માટે તેલ(એક બાજુ) | ૫.૭(લિટર) | |||||||||
| ૪ | હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ માટે તેલ | ૮૫(એલ) | |||||||||
ઉત્પાદન પ્રક્રિયા
શિપિંગ
