කාර්යක්ෂම මෙහෙයුම් සඳහා සංයුක්ත 255F ස්කීඩ් ස්ටියර් ලෝඩරය
ශක්තිමත් සහ කාර්යක්ෂම බල සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය
* සුප්රසිද්ධ සන්නාම එන්ජිම ශක්තිමත් බලයක්, අතිශය අඩු විමෝචනයක් සහ ඉහළ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයකින් සමන්විත වේ.
* අනුගමනය කරන ලද ස්ථිතික හයිඩ්රොලික් ධාවක තාක්ෂණය ස්ථාවර ධාවකයක් සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් දක්වයි.
* සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා තැබූ ස්ප්රොකට් කේස් සහ ඉහළ ශක්ති දාමයන් ස්වයංක්රීය ලිහිසිකරණය සහ නඩත්තු-රහිත විශේෂාංග වලින් සමන්විත වේ.
අසමසම බහු-ක්රියාකාරීත්වයන්
ජාත්යන්තර හුවමාරු කළ හැකි ඉක්මන්-වෙනස් කිරීමේ සම්බන්ධකය මඟින් ස්වීපර්, ප්ලෑනර්, බ්රේකින් මිටිය සහ ඩිචර් ඇතුළු ඇමුණුම් දස දහස් ගණනක් ඉක්මනින් සහ පහසුවෙන් වෙනස් කිරීමට හැකියාව ලැබේ.
ඝන සහ විශ්වාසදායක නිර්මාණය
සම්මත කරන ලද අනුකලිත රාමුව සංයුක්ත ව්යුහයක් සහ ඉහළ දෘඪතාවයක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් දක්වයි. සාධාරණ ආතති ව්යාප්තියක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සීමිත මූලද්රව්ය විශ්ලේෂණය හරහා සියලුම තීරණාත්මක ව්යුහාත්මක කොටස් ප්රශස්ත කර ඇත.
නම්යශීලී මෙහෙයුම්
ද්රව්ය විසිරීම වැළැක්වීමට සහ වැඩ කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට බාල්දිය එසවීමේදී ස්වයංක්රීයව මට්ටමේ තත්ත්වය පවත්වා ගත හැකිය.
පාරිභෝගික නඩුව
නිෂ්පාදන වීඩියෝව
නිෂ්පාදන පිරිවිතර
සමස්ත මානය | ||
1 | දිග (බිම බාල්දිය සහිතව) | 3420(මි.මී.) |
2 | පළල (රෝදවලින් පිටත දක්වා) | 1680(මි.මී.) |
3 යි | බාල්දි පළල | 1730(මි.මී.) |
4 | උස (කැබ් රථයේ ඉහළට) | 2150(මි.මී.) |
5 | රෝද පදනම | 991(මි.මී.) |
6 | පාගා දමන්න | 1500(මි.මී.) |
7 | අවම බිම් නිෂ්කාශනය | 200(මි.මී.) |
ප්රධාන තාක්ෂණික පිරිවිතර | ||
1 | ශ්රේණිගත කළ බර | 700 (කි.ග්රෑ) |
2 | මෙහෙයුම් බර | 2800KG බර |
3 යි | ශ්රේණිගත කළ බාල්දි ධාරිතාව | 0.35(මී3) |
4 | උපරිම බිඳීමේ බලය | 22kN |
5 | ස්ථිතික ටිපින් පැටවීම් | ≥17kN |
6 | උපරිම ඩම්ප් නිෂ්කාශනය | 2430(මි.මී.) |
7 | ඩම්ප් රිච් | 700(මි.මී.) |
8 | ඕනෑම ස්ථානයක ඩම්ප් කෝණය | ≥400 ≥400 ට |
9 | පිටවීමේ කෝණය | 300 යි |
10 යි | කැණීම් ගැඹුර (බාල්දියේ පතුල තිරස් අතට) | 0(මි.මී.) |
11 | අවම හැරවුම් අරය | |
| (1) බාල්දියෙන් පිටත | 2190(මි.මී.) |
| (2) ඉදිරිපස රෝදයෙන් පිටත | 1168(මි.මී.) |
| (3) රාමු වලිගයෙන් පිටත | 1630 (මි.මී.) |
12 යි | බාල්දිය එසවීමේ කාලය | ≤4.2(තත්.) |
13 | බාල්දියේ අඩු කිරීමේ කාලය | ≤2.5(තත්.) |
14 යි | බැහැර කිරීමේ කාලය | ≤2.6(තත්.) |
15 | ගමන් වේගය (කි.මී./පැ.), 1 ඉදිරියට සහ 1 පසුපසට, 11 | |
| (1) ඉදිරි ගියරය | 0~12 |
| (2) ප්රතිලෝම ගියරය | 0~12 |
බල දුම්රිය ඩීසල් එන්ජිම | ||
1 | ආකෘතිය | Xinchai A490BPG |
2 | වර්ගය | සෘජු එන්නත් කිරීම. ටර්බෝචාජ් කරන ලද. ජල සිසිලනය |
|
| , |
3 යි | ශ්රේණිගත කළ ප්රතිදානය | 40 (කි.වො.) |
4 | සිලින්ඩරයේ සිදුරු නොමැති වීම/පහර/ | 4—90×105 (මි.මී.) |
5 | සිලින්ඩරයේ මුළු පිටාර ගැලීම | 2.67 (ලීටර්) |
6 | ආරම්භක මෝටරයේ වෝල්ටීයතාවය | 24(වී) |
7 | ශ්රේණිගත කළ වේගය | 2650 (ආර්පීඑම්) |
8 | උපරිම ව්යවර්ථය | 160(නැ.මී.)/1800rpm |
9 | ආරම්භක වර්ගය | විදුලි |
10 යි | ශුද්ධ බර | 245(කිලෝග්රෑම්) |
රියදුරු පද්ධතිය | ||
1 | ආකෘතිය | හයිඩ්රොස්ටැටික් සිව් රෝද ධාවකය |
2 | වර්ගය | රියදුරු පොම්පය＋ගමන් මෝටරය＋දාම ධාවනය |
|
| ＋＋ (＋＋) |
3 යි | ධාවක පොම්ප ආකෘතිය | /ඩැන්ෆොස්, පීඩබ්ලිව්ජී |
4 | ධාවන මෝටර වල ආකෘතිය | ඊටොන් 490 |
5 | දාම ධාවනයේ වර්ගය | ද්විත්ව පේළි දාම ධාවනය |
6 | දාම ධාවනයේ අනුපාතය | 33:11:00 |
7 | දාම ආකෘතිය | 16AH-1X60 හඳුන්වා දීම |
|
| 16AH-1X74 හඳුන්වා දීම |
8 | ටයර් ප්රමාණය | 10-16.5NHS-10PR L-2B හඳුන්වා දීම |
9 | ආරෝපණ පීඩනය | 22බාර් |
9 | පද්ධති පීඩනය | 25MPa |
වැඩ කරන උපාංග හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය | ||
1 | තෙල් පොම්ප ආකෘතිය |
|
2 | පද්ධති පීඩනය | 21MPa |
3 යි | බෙදාහැරීමේ කපාට ආකෘතිය | HC-SK6/3 (hgdro පාලනය)/ |
4 | මට්ටම් කිරීමේ කපාටයේ ආකෘතිය | TGPJF15-60/120 හඳුන්වා දීම |
5 | (D*L)එසවුම් සිලින්ඩරයේ මානය | Ф63*35*680(මි.මී.) |
6 | (D*L) ඇලවීමේ සිලින්ඩරයේ මානය | Ф63*35*485(මි.මී.) |
තිරිංග පද්ධතිය | ||
1 | ගමන් තිරිංග වර්ගය | ගමන් කරන තිරිංග, සමීප පරිපථ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ ස්ථිතික හයිඩ්රොලික් ඇදගෙන යාම මත රඳා පවතී. |
|
| |
2 | වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග වර්ගය | ක්රියාකාරී සොලෙනොයිඩ් කපාටය හරහා ක්රියාත්මක වන තිරිංග තුළ ගමන් කරන මෝටර |
තෙල් ධාරිතාව | ||
1 | ඉන්ධන (ඩීසල්) | 80(එල්) |
2 | එන්ජින් ලිහිසි තෙල් | 10(එල්) |
3 යි | දාම පෙට්ටිය සඳහා තෙල් (එක් පැත්තක්) () | 5.7(ලීටර්) |
4 | හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය සඳහා තෙල් | 65(එල්) |
නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය
නැව්ගත කිරීම
