උසස් ZL60H රෝද ලෝඩරය: උසස් ශක්තිය සහ සුවපහසුව
එහි ප්රධාන රාමුවේ නව්ය 'යුගලනය කරන ලද' ටේපර්ඩ් රෝලර් බෙයාරින් ව්යුහයක් ඇති අතර, එය වඩාත් අභියෝගාත්මක තත්වයන් යටතේ වුවද උච්චාරණ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කරයි. ZL60H හි විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් බල-මාරු ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ZF4BP210 ද්විත්ව විචල්ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහතික කරමින් වෙහෙසකින් තොරව සහ ආරක්ෂිතව මෙහෙයුම් සිදු කිරීමට හැකියාව ලැබේ.
සුක්කානම විප්ලවීයකරණය කරමින්, ලෝඩරය කුඩා විස්ථාපන ගියරයක් සහ අඩු පීඩන බර සංවේදක පද්ධතියක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් උපාමාරු දැමීම සුවිශේෂී ලෙස සැහැල්ලු වන අතර ක්රියාකරු තෙහෙට්ටුව අඩු කරයි. හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය ප්රශස්ත තාප විසර්ජනය සඳහා ඉතා සූක්ෂම ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, සියලු තත්වයන් යටතේ විශ්වාසදායක ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
ZL60H මාදිලිය T ශ්රේණියේ පෙනුමක් ඇති අතර පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකි විශාල දොරවල් සමඟ සරල නඩත්තුවකට පහසුකම් සපයයි. ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද කැබ් රථය ජාතික ප්රමිතීන් ඉක්මවා යමින් උපරිම මුද්රා තැබීම සහ අවම ශබ්දය සහතික කරයි. රිලේ, ෆියුස් සහ නඩත්තු ස්ථාන සඳහා මධ්යගත පාලනය එහි පරිශීලක-හිතකාමී සැලසුම, නඩත්තුව විධිමත් කිරීම සහ පහසුව වැඩි දියුණු කිරීම අවධාරණය කරයි.
ප්රධාන රාමු සන්ධිස්ථානය "යුගලනය කරන ලද" ටේපර්ඩ් රෝලර් බෙයාරින් ව්යුහයකින් නව්ය ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් සම්බන්ධතා ප්රදේශය වැඩි කරන අතර අයහපත් සේවා තත්වයන් යටතේ වුවද සන්ධිස්ථානයේ විශ්වසනීයත්වය සහතික කෙරේ.
ZF4BP210 ද්විත්ව විචල්ය පද්ධතිය භාවිතා කර ඇති අතර ගියර් පෙට්ටිය විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් ක්රියාත්මක වන බල-මාරු ස්ථාවර-අක්ෂ වර්ගයක් වන අතර, එය ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු සහ ආරක්ෂිත සහ ඉහළ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති බලහත්කාරයෙන් පහළට යාමේ වේගය අවබෝධ කර ගත හැකිය.
බර සංවේදක හයිඩ්රොලික් ප්රවාහ විස්තාරණ කපාට සුක්කානම් පද්ධතියේ කුඩා විස්ථාපන සුක්කානම් ආම්පන්න සහ අඩු පීඩන පාලනය භාවිතා කිරීම, සුක්කානම් රෝදය නම්යශීලී ලෙස හැසිරවීමට ඉතා පහසු වන අතර, ශ්රම තීව්රතාවය බෙහෙවින් අඩු කරයි; සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ හැකි උපාංගය, එමඟින් ක්රියාකාරිත්වය වඩාත් සුවපහසු සහ පහසු වේ.
සමාකරණය සහ පරීක්ෂණ සත්යාපනය මත පදනම්ව, ෂන්ට් තාප විසර්ජන හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ නව්ය සැලසුම මඟින් ඕනෑම වැඩ කරන තත්වයක් යටතේ සාධාරණ හා ප්රමාණවත් තාප විසර්ජනයක් ලබා ගැනීමට මුළු යන්ත්රයේම හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට හැකියාව ලැබෙන අතර, රේඩියේටර් භාවිතයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කරයි.
T ශ්රේණියේ පෙනුම ආවරණය කරන ලද විශාල දොර නිර්මාණය, රේඩියේටර් ඉදිරිපස වායු ඇතුල්වීම සහ පසුපස වායු පිටවීම විවෘත කළ හැකිය. නව කැබ් රථය සුපිරි මුද්රා තැබීමකින් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, මුළු යන්ත්රයේම ශබ්දය ජාතික ප්රමිතියට වඩා බෙහෙවින් අඩුය.
මුළු වාහනයේම රිලේ සහ ෆියුස් පෙට්ටිය මධ්යගතව සකසා ඇති අතර, වැඩ කරන උපාංගයේ ග්රීස් තන පුඩුව රාමුවේ පැත්තට ගෙන යන අතර, පීඩන මිනුම් තොට සහායක පෙට්ටියේ ඉදිරිපසින් සකසා ඇත. මානුෂීය සැලසුම නඩත්තුව වඩාත් පහසු කරයි.
මූලික ලක්ෂණ
1. වැඩිදියුණු කළ සන්ධි විශ්වසනීයත්වය සඳහා 'යුගලනය කරන ලද' ටේපර්ඩ් රෝලර් බෙයාරින් ව්යුහයක් සහිත නව්ය ප්රධාන සරනේරු නිර්මාණය.
2. බලහත්කාරයෙන් වේගය අඩු කිරීම, පහසු ක්රියාකාරිත්වය සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් බල-මාරු ස්ථාවර-අක්ෂ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ZF4WG200 ද්විත්ව පරිවර්තන පද්ධතිය භාවිතා කිරීම.
3. පහසු සහ නම්යශීලී සුක්කානම සඳහා කුඩා විස්ථාපන සුක්කානම් ගියර් සහ අඩු පීඩන බර-සංවේදක පූර්ණ-හයිඩ්රොලික් ප්රවාහ-වර්ධක කපාට සුක්කානම් පද්ධතිය, ශ්රම තීව්රතාවය අඩු කිරීම. අමතර සුවපහසුව සහ පහසුව සඳහා සකස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය.
4. සියලුම සේවා තත්වයන් යටතේ විශ්වසනීයත්වය සහතික කරමින්, ප්රශස්ත තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා නව්ය හයිඩ්රොලික් පද්ධති නිර්මාණය.
5. රේඩියේටරයේ ඉදිරිපස වායු ඇතුල්වීම සහ පසුපස වායු පිටවීම සඳහා විශාල විවරයන් සහිත T-ශ්රේණියේ බාහිර ආවරණය, උසස් මුද්රා තැබීම සහ ජාතික ප්රමිතීන්ට වඩා අඩු ශබ්ද මට්ටම් සහිත ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද කැබ් රථයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
6. වැඩිදියුණු කළ නඩත්තු පහසුව සඳහා ග්රීස් තන පුඩු ස්ථානගත කිරීම සහ පීඩන මිනුම් වරාය ස්ථානගත කිරීම වැනි මානුෂීය සැලසුම් සමඟ රිලේ සහ ෆියුස් පෙට්ටිවල මධ්යගත සැකැස්ම.
පාරිභෝගික නඩුව
නිෂ්පාදන වීඩියෝව
නිෂ්පාදන පිරිවිතර
| සමස්ත මානය | |
| දිග (බිම බාල්දිය සහිතව) | 8714(මි.මී.) |
| පළල (රෝදවලින් පිටත දක්වා) | 2965(මි.මී.) |
| බාල්දි පළල | 3048(මි.මී.) |
| උස (කැබ් රථයේ ඉහළට) | 3550(මි.මී.) |
| රෝද පදනම | 3300(මි.මී.) |
| අවම බිම් නිෂ්කාශනය | 498(මි.මී.)? |
| තාක්ෂණික පිරිවිතර | |
| ශ්රේණිගත කළ බර | 6000 (කි.ග්රෑ) |
| මෙහෙයුම් බර | 19500KG (කිලෝග්රෑම්) |
| ශ්රේණිගත කළ බාල්දි ධාරිතාව | 3.7(මීටර්3), 2.6-5.0 (මීටර්3) |
| උපරිම ඩම්ප් නිෂ්කාශනය | 3393(මි.මී.) |
| ඩම්ප් රිච් | 1365(මි.මී.) |
| අවම හැරවුම් අරය (රෝදය) | 6350(මි.මී.) |
| ඩීසල් එන්ජිම | |
| ආකෘතිය | ෂැංහයි SC11CB240.1G2B1 |
| වර්ගය | සෘජු එන්නත් කිරීම. |
| ශ්රේණිගත කළ ප්රතිදානය | 175 (කි.වො.) |
| සිලින්ඩරයේ මුළු පිටාර ගැලීම | 10.5(ලීටර්) |
| ශ්රේණිගත කළ වේගය | 2200 (ආර්පීඑම්) |
| උපරිම ව්යවර්ථය | 912(NM)@1400 rpm |
| සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය | |
| ආකෘතිය | ZF 4BP210 හඳුන්වා දීම |
| වර්ගය | 3-මූලද්රව්ය තනි අදියර |
| ගියර් මාරු කිරීමේ ස්ථානය | 4F, 3 ආර් |
| වේගය (F/R) | ඉදිරියට: 6.78/13.24/24.38/37.45km/h පසුපසට: 7.15/13.93/25.48km/h |
| උපරිම ඇඳීමේ බලය | 180kN |
| ටයර් ප්රමාණය | 23.5-25-20PR හඳුන්වා දීම |
| ක්රියාකාරී හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය | |
| තෙල් පොම්ප ආකෘතිය | SGP2100-2080-02020R01 හඳුන්වා දීම |
| පද්ධති පීඩනය | 20MPa |
| Muti-way දිශානුගත කපාටයේ ආකෘතිය | D32Ⅱ-YL20 හඳුන්වා දීම |
| නියමු කපාටය | ඩීඑක්ස්එස්-00 |
| සුක්කානම් පද්ධතිය | |
| සුක්කානම් පොම්ප ආකෘතිය | SGP2100-2080-02020R01 හඳුන්වා දීම |
| යොමුකාරක ආකෘතිය | BZZ3-E100B හඳුන්වා දීම |
| ප්රවාහ විශාලන කපාටයේ ආකෘතිය | ZLF25A11 හඳුන්වා දීම |
| පද්ධති පීඩනය | 16MPa |
| තිරිංග පද්ධතිය | |
| ගමන් තිරිංග වර්ගය | කැලිපර් තැටි තිරිංග |
| වායු පීඩනය | 6-7.5(කි.ග්රෑ.ෆ්/සෙ.මී.2) |
| වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග වර්ගය | අතින් පාලනය කරන ලද කපා හැරීමේ වායු තිරිංගය |
| තෙල් ධාරිතාව | |
| ඉන්ධන (ඩීසල්) | 350(ලීටර්) |
| එන්ජින් ලිහිසි තෙල් | 24(එල්) |
| පරිවර්තකය සහ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා තෙල් | 35(එල්) |
| හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය සඳහා තෙල් | 245 (ලීටර්) |
| ධාවන අක්ෂ සඳහා තෙල් (F/R) | 30/24(එල්) |
නිෂ්පාදන රූප
නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය
නැව්ගත කිරීම
