ລົດຕັກລໍ້ ZL30H ທີ່ແຂງແຮງ: ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ
ເຄື່ອງຈັກຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Cummins ຫຼື WeiChai ທີ່ມີທັງພະລັງງານສຳຮອງທີ່ສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໜ້າປະທັບໃຈໄດ້ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ສັດຮ້າຍໂຕນີ້. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ TIER II, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຕໍ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ZL30H ມາພ້ອມກັບກ່ອງເກຍປ່ຽນກຳລັງແບບແກນຄົງທີ່ທີ່ມີເກຍໄປໜ້າ 4 ເກຍ ແລະ ເກຍຖອຍຫຼັງ 2 ເກຍ, ພ້ອມກັບຕົວແປງແຮງບິດ. ກ່ອງເກຍນີ້ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ເພີ່ມການໂອນກຳລັງໄປຍັງລະບົບສົ່ງກຳລັງໃຫ້ສູງສຸດເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດ້ວຍອັດຕາການຜິດປົກກະຕິຕໍ່າ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ, ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.
ໃນດ້ານລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ລົດຕັກລໍ້ມີເພົາຫຼຸດຜ່ອນດ້ານລໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມແຮງ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ. ໂຄງສ້າງແຍກຕ່າງຫາກຂອງເພົາຮອງຮັບດ້ານລໍ້ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສເພົາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍ.
ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງ ZL30H ແມ່ນທັງງ່າຍດາຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ມີອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ. ອຸປະກອນສູນຍາກາດໃນຖັງໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສ້ອມແປງງ່າຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຕໍ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ປິດຜະນຶກສອງຊັ້ນປ້ອງກັນບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼທົ່ວໄປ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງໂຄງລົດ, ZL30H ມີການອອກແບບໂຄງລົດດ້ານໜ້າ/ຫຼັງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ແລະ ແຂງແຮງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງມັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງໂຄງລົດດ້ານຫຼັງແຜ່ນດຽວ, ການບິດເບືອນຂອງໂຄງລົດຈະຫຼຸດລົງ, ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ.
ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ZL30H ສະເໜີປະສົບການທີ່ຫລູຫລາດ້ວຍສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເຊັ່ນ: ແຜງໜ້າປັດ LCD ແລະ ບ່ອນນັ່ງທີ່ຫຼູຫຼາ. ແຜງ LCD ໃຫ້ການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນສະພາບການເຮັດວຽກຢ່າງຊັດເຈນ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນ. ຄຸນສົມບັດທາງເລືອກເຊັ່ນ: ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄວາມດັນຈຸລະພາກ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດ ຮອງຮັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານຕະຫຼອດປີ.
ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ຕົວຖັງ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ຮູເປີດຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຝາປິດຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸກັນສຽງທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຸດຫລໍ່ລື່ນທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດດ້ວຍທໍ່ທອງແດງທີ່ຂະຫຍາຍອອກເຮັດໃຫ້ວຽກງານຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໂດຍລວມງ່າຍຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລົດຕັກລໍ້ ZL30H ລວມເອົາພະລັງ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານເຂົ້າກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການກໍ່ສ້າງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ.
ກໍລະນີລູກຄ້າ
ວິດີໂອຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ມິຕິໂດຍລວມ | |
| ຄວາມຍາວ (ມີຖັງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ) | 6983 (ມມ) |
| ຄວາມກວ້າງ (ຮອດດ້ານນອກຂອງລໍ້) | 2305 (ມມ) |
| ຄວາມກວ້າງຂອງຖັງ* | 2430 (ມມ) |
| ຄວາມສູງ (ຮອດດ້ານເທິງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ) | 3136 (ມມ) |
| ຖານລໍ້ | 2750 (ມມ) |
| ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນຂັ້ນຕ່ຳ | 360 (ມມ) |
| ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ | |
| ນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 3000 (ກິໂລກຣາມ) |
| ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ | 10200 ກິໂລກຣາມ |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 1.7 (ມ3), 1.4-3.2 (ມ3) |
| ການເກັບກູ້ຂີ້ເຫຍື້ອສູງສຸດ | 2934 (ມມ) |
| ການເຂົ້າເຖິງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ | 1043 (ມມ) |
| ລັດສະໝີລ້ຽວຕໍ່າສຸດ (ລໍ້) | 5185 (ມມ) |
| ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ | |
| ຮຸ່ນ | ດອງເຟິງ ຄັມມິນສ໌ 6BT5.9-C130 |
| ປະເພດ | ການສັກໂດຍກົງ. |
| ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 97 (ກິໂລວັດ) |
| ການຍ້າຍຖິ່ນຖານ | 5.9 (ລິດ) |
| ຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 2200 (ຮອບຕໍ່ນາທີ) |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 440(ນິວເມຕິກ)@1500 ຮອບຕໍ່ນາທີ |
| ລະບົບສົ່ງກຳລັງ | |
| ຮຸ່ນ | BS428DX2+YJ315GZ-6F2 |
| ປະເພດ | ການປ່ຽນພະລັງງານ |
| ຕຳແໜ່ງເກຍ | 4 F, 2 R |
| ຄວາມໄວ (F/R) | F:7.8/14.7/23.5/41.2 |
| ແຮງດຶງສູງສຸດ | 96kN |
| ຂະໜາດຂອງຢາງລົດ | 17.5-25-12PR |
| ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດວຽກ | |
| ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດວຽກ | CBGj2100 (SAE) 100 ມລ/ຄັ້ງ |
| ຄວາມດັນຂອງລະບົບ | 16MPa |
| ຮູບແບບຂອງວາວທິດທາງຫຼາຍທາງ | GDF25-16 |
| ວາວນຳທາງ (ທາງເລືອກ) | DXS-00 |
| ລະບົບພວງມາໄລ | |
| ຮູບແບບຂອງປໍ້າພວງມາໄລ | CBGj2100 (SAE) |
| ຮູບແບບຂອງຕົວປ່ຽນເສັ້ນທາງ | 101S-5TS-500-20-A |
| ຮູບແບບຂອງວາວບູລິມະສິດ | YXL-F250F-14N7-A |
| ຄວາມດັນຂອງລະບົບ | 14MPa |
| ລະບົບເບຣກ | |
| ປະເພດເບກເຄື່ອນທີ່ | ເບຣກຈານຄາລິເປີ |
| ຄວາມດັນອາກາດ | 0.7~0.8 MPa |
| ປະເພດເບກຈອດລົດ | ເບກໜີບ |
| ຄວາມຈຸນ້ຳມັນ | |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ກາຊວນ) | 130 (ລ) |
| ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ | 13.5 (ລິດ) (Cummins) |
| ນ້ຳມັນເຄື່ອງສຳລັບຕົວແປງ ແລະ ກ່ອງເກຍ | 35 (ລ) |
| ນ້ຳມັນສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ | 120 (ລິດ) |
| ນ້ຳມັນສຳລັບເພົາຂັບ (F/R) | 16/15 (L) |
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ຂະບວນການຜະລິດ
ການຂົນສົ່ງ
