Robuste ZL30H Radlader: Héchst Effizienz & Zouverlässegkeet
Dëst Monster gëtt vun Motoroptioune vu renomméierte Marken wéi Cummins oder WeiChai ugedriwwen, déi souwuel substantiell Leeschtungsreserven wéi och en impressionanten Brennstoffverbrauch bidden. Dës Motoren entspriechen den TIER II Emissiounsnormen a garantéieren eng optimal Leeschtung ouni Kompromësser bei der Ëmweltverantwortung.
Den ZL30H ass mat engem Powershift-Getriebe mat fixer Achs mat 4 Virgänger an 2 Réckgänger, zesumme mat engem Drehmomentwandler ausgestatt. Dëst Getriebe passt sech nahtlos un déi verschidden Aarbechtsbedingungen un a maximéiert d'Kraaftiwwerdroung un d'Getriebe fir eng verbessert Leeschtung a Spritwirtschaft. Mat niddrege Feelerquoten an einfacher Ënnerhaltung ass et fir Zouverlässegkeet a Käschteeffizienz entwéckelt.
Wat den Undriff ugeet, huet de Radlader eng verstäerkt Reduktiounsachs op der riedseitescher Säit, déi am Verglach mat senge Konkurrenten eng besser Droekapazitéit bitt. Déi separat Struktur vun der riedseitescher Stützachs an dem Achsgehäuse reduzéiert d'Ënnerhaltskäschten a garantéiert Haltbarkeet, och a schwieregen Ëmfeld.
Den hydraulesche System vum ZL30H ass souwuel einfach wéi och effizient a verfüügt iwwer onofhängeg hydraulesch Komponenten, déi Stabilitéit a niddreg Ënnerhaltskäschte bidden. En Vakuumapparat am Hydrauliktank erliichtert einfach Ënnerhalt a Reparaturen, während duebel ofgedicht Gelenker vum hydraulesche System heefeg Leckageproblemer verhënneren.
Wat de Kader ugeet, weist den ZL30H en optiméierten an verstäerkten Design vum viischten/hënneschte Kader, wat seng Soliditéit a Haltbarkeet däitlech verbessert. Mat enger eenzeger Plackestruktur vum hënneschte Kader gëtt d'Verzerrung vum Kader reduzéiert, wat d'Zouverlässegkeet och ënner schwéiere Belaaschtungen garantéiert.
Bannent der Kabinn bitt den ZL30H e luxuriéist Erliefnes mat Ariichtungen ewéi engem LCD-Instrumentendisplay a luxuriéise Sëtzer. Den LCD-Bildschierm bitt eng ëmfaassend Maschinndiagnostik a kloer Iwwersiicht vun den Aarbechtsbedingungen, während déi adaptiv Sëtzer och bei laangen Aarbechtsstonnen Komfort garantéieren. Optional Funktiounen ewéi Mikrodrock-Kabinneheizung an Klimaanlag passen op verschidden Aarbechtsëmfeld a garantéieren de Komfort vum Betreiber dat ganzt Joer iwwer.
Fir méi einfach Ënnerhalt sinn d'Karosserie an d'Accessoiren vum Lader mat einfachem Ënnerhalt am Kapp entworf. Eng grouss Ëffnung an der Motorhaube erliichtert den Zougang zu den Ënnerhaltsaarbechten, während zousätzlech Schallisolatiounsmaterialien d'Kabinengeräischer reduzéieren fir eng méi roueg Fuer. Zousätzlech vereinfachen strategesch placéiert Schmierpunkten mat verlängerte Kupferréier d'allgemeng Schmier- an Ënnerhaltsaarbechten.
Zesummegefaasst kombinéiert den ZL30H Radlader Kraaft, Effizienz, Haltbarkeet a Bedreiwerkomfort, wat en zur idealer Wiel fir usprochsvoll Bau- an Industrieapplikatiounen mécht.
Client Fall
Produktvideo
Produktspezifikatioun
| Gesamtdimensioun | |
| Längt (mat Eemer um Buedem) | 6983(mm) |
| Breet (bis baussen vun de Rieder) | 2305(mm) |
| Breet vum Eemer* | 2430(mm) |
| Héicht (bis uewen an der Kabinn) | 3136(mm) |
| Radstand | 2750(mm) |
| Min. Buedemfräiheet | 360(mm) |
| Technesch Spezifikatioun | |
| Bewäertungsbelaaschtung | 3000 (Kg) |
| Betribsgewiicht | 10200 kg |
| Bewäert Eemerkapazitéit | 1,7(m3), 1,4-3,2(m3) |
| Maximal Entladungsfräiheet | 2934(mm) |
| Reechwäit vun der Kafplaz | 1043(mm) |
| Min. Wenderadius (Rad) | 5185(mm) |
| Dieselmotor | |
| Modell | Dongfeng Cummins 6BT5.9-C130 |
| Typ | Direkt Injektioun. |
| Nennleistung | 97 (kW) |
| Verrécklung | 5,9 (L) |
| Bewäertungsgeschwindegkeet | 2200 (Ëmdréiungen/Minutten) |
| Maximalt Dréimoment | 440 (NM) bei 1500 U/min |
| Transmissiounssystem | |
| Modell | BS428DX2+YJ315GZ-6F2 |
| Typ | Kraaftwiessel |
| Gangschaltpositioun | 4 F, 2 R |
| Geschwindegkeet (vir/no hannen) | F: 7,8/14,7/23,5/41,2 |
| Maximal Zuchkraaft | 96 kN |
| Gréisst vum Pneu | 17.5-25-12PR |
| Aarbechtshydraulescht System | |
| Aarbechtshydraulescht System | CBGj2100(SAE) 100ml/r |
| Systemdrock | 16 MPa |
| Modell vum Méifachrichtungsventil | GDF25-16 |
| Pilotventil (optional) | DXS-00 |
| Lenkungssystem | |
| Modell vun der Lenkungspomp | CBGj2100(SAE) |
| Modell vum Redirector | 101S-5TS-500-20-A |
| Modell vum Prioritéitsventil | YXL-F250F-14N7-A |
| Systemdrock | 14 MPa |
| Bremssystem | |
| Aart vun der Reesbrems | Bremsscheiwenbrems |
| Loftdrock | 0,7~0,8 MPa |
| Aart vun der Parkbrems | Klemmbrems |
| Uelegkapazitéit | |
| Brennstoff (Diesel) | 130(L) |
| Motor Schmierueleg | 13,5(L)(Cummins) |
| Ueleg fir Konverter a Getriebe | 35 (L) |
| Ueleg fir hydraulescht System | 120 (L) |
| Ueleg fir Undriffsachsen (vir/hann) | 16/15(L) |
Produktdetailer
Produktiounsprozess
Versand
