బహుముఖ 275F స్కిడ్ లోడర్ - అనుకూల ఎంపికలు అందుబాటులో ఉన్నాయి
ప్రత్యేక ఫీచర్లలో తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత స్టార్ట్ సిస్టమ్లు మరియు మూడు-దశల ఎయిర్ ఫిల్టర్లు ఉన్నాయి, ఇవి విభిన్న పరిస్థితులలో ఉత్తమ పనితీరును అందిస్తాయి. హైడ్రాలిక్ క్విక్-ఛేంజ్ ఫ్రేమ్ వేగవంతమైన మరియు సురక్షితమైన అటాచ్మెంట్ మార్పులకు వీలు కల్పిస్తుంది, అదే సమయంలో వెనుక క్యాబిన్ డోర్ మరియు పై కవర్ వంటి డిజైన్ మెరుగుదలలు నిర్వహణ సౌలభ్యాన్ని పెంచి, పని ఆగిపోయే సమయాన్ని తగ్గిస్తాయి. భద్రతా ఫీచర్లలో రివర్స్ ఇమేజ్ సిస్టమ్ మరియు బకెట్ & ఆర్మ్ సేఫ్టీ లాక్ ఉన్నాయి.
బలమైన మరియు సమర్థవంతమైన విద్యుత్ ప్రసార వ్యవస్థ
బలమైన శక్తి, అత్యల్ప ఉద్గారాలు మరియు అధిక ఇంధన సామర్థ్యం కోసం ప్రఖ్యాత బ్రాండ్ ఇంజన్తో అమర్చబడింది.
స్టాటిక్ హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ టెక్నాలజీ స్థిరమైన డ్రైవ్, అధిక సామర్థ్యం మరియు విశ్వసనీయతను అందిస్తుంది.
పూర్తిగా సీల్ చేయబడిన స్ప్రాకెట్ కేస్ మరియు అధిక బలం గల చైన్లు ఆటోమేటిక్ లూబ్రికేషన్ మరియు నిర్వహణ అవసరం లేని ఆపరేషన్ను కలిగి ఉంటాయి.
సాటిలేని బహుళ కార్యాచరణలు
అంతర్జాతీయ ఇంటర్ఛేంజబుల్ క్విక్-ఛేంజ్ కప్లింగ్, స్వీపర్, ప్లేనర్, బ్రేకింగ్ హామర్ మరియు డిచర్ వంటి అటాచ్మెంట్లను వేగంగా మార్చడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, తద్వారా బహుముఖ అనువర్తనాలకు ఉపయోగపడుతుంది.
పటిష్టమైన మరియు విశ్వసనీయమైన డిజైన్
కాంపాక్ట్ నిర్మాణం మరియు అధిక దృఢత్వంతో కూడిన సమగ్ర ఫ్రేమ్ విశ్వసనీయతను నిర్ధారిస్తుంది. సహేతుకమైన ఒత్తిడి పంపిణీ కోసం కీలకమైన నిర్మాణ భాగాలను ఫైనైట్ ఎలిమెంట్ విశ్లేషణ ద్వారా ఆప్టిమైజ్ చేస్తారు.
ఫ్లెక్సిబుల్ ఆపరేషన్స్
ఎత్తేటప్పుడు బకెట్ ఆటోమేటిక్గా సమతలం అవ్వడం వల్ల పదార్థం చెల్లాచెదురుగా పడకుండా నివారించబడి, పని సామర్థ్యం పెరుగుతుంది.
కస్టమర్ కేసు
ఉత్పత్తి వీడియో
ఉత్పత్తి వివరణ
| మొత్తం కొలత | |||||||||||
| 1 | పొడవు (నేలపై బకెట్తో)() | 3490(మిమీ) | |||||||||
| 2 | వెడల్పు (చక్రాల వెలుపలి వరకు)() | 1850(మిమీ) | |||||||||
| 3 | బకెట్ వెడల్పు | 1890(మిమీ) | |||||||||
| 4 | ఎత్తు (క్యాబ్ పైభాగం వరకు)() | 2260(మిమీ) | |||||||||
| 5 | వీల్ బేస్ | 1085(మిమీ) | |||||||||
| 6 | ట్రెడ్ | 1500(మిమీ) | |||||||||
| 7 | కనీస గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ | 205(మిమీ) | |||||||||
| ప్రధాన సాంకేతిక వివరణ | |||||||||||
| 1 | రేటెడ్ లోడ్ | 1050(కిలోలు) | |||||||||
| 2 | నిర్వహణ బరువు | 3400 కేజీ | |||||||||
| 3 | రేటెడ్ బకెట్ సామర్థ్యం | 0.53(మీ3) | |||||||||
| 4 | గరిష్ట విస్ఫోటన శక్తి | 27kN | |||||||||
| 5 | స్థిరమైన టిప్పింగ్ లోడ్లు | ≥20 kN | |||||||||
| 6 | గరిష్ట డంప్ క్లియరెన్స్ | 2550(మిమీ) | |||||||||
| 7 | డంప్ రీచ్ | 700(మిమీ) | |||||||||
| 8 | ఏ స్థానంలోనైనా డంప్ కోణం | ≥400 | |||||||||
| 9 | నిష్క్రమణ కోణం | 300 | |||||||||
| 10 | తవ్వే లోతు (బకెట్ అడుగుభాగం అడ్డంగా ఉన్నప్పుడు) | 0(మిమీ) | |||||||||
| 11 | కనిష్ట మలుపు వ్యాసార్థం | ||||||||||
| (1) బకెట్ వెలుపల | 2230(మిమీ) | ||||||||||
| (2) ముందు చక్రం వెలుపల | 1204(మిమీ) | ||||||||||
| (3) ఫ్రేమ్ తోక వెలుపల | 1706 (మిమీ) | ||||||||||
| 12 | బకెట్ ఎత్తే సమయం | ≤4.2(సెకన్లు) | |||||||||
| 13 | బకెట్ యొక్క సమయాన్ని తగ్గించడం | ≤2.5(సెకన్లు) | |||||||||
| 14 | డంపింగ్ సమయం | ≤2.6(సెకన్లు) | |||||||||
| 15 | ప్రయాణ వేగం (కిమీ/గం),1 ముందుకు మరియు 1 వెనుకకు,11 | ||||||||||
| (1) ఫార్వర్డ్ గేర్ | 0～12 | ||||||||||
| (2) రివర్స్ గేర్ | 0～12 | ||||||||||
| డీజిల్ ఇంజిన్ | |||||||||||
| 1 | మోడల్ | XINCHAI A498BZG | |||||||||
| 2 | రకం | డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్. టర్బోచార్జ్డ్. వాటర్ కూలింగ్ | |||||||||
| ，， | |||||||||||
| 3 | రేటెడ్ అవుట్పుట్ | 55 (kW)/2500rpm | |||||||||
| 4 | సిలిండర్ యొక్క నో-బోర్/స్ట్రోక్/ | 4—98×105(మిమీ) | |||||||||
| 5 | సిలిండర్ యొక్క మొత్తం ఎగ్జాస్ట్ | 3.17లీ) | |||||||||
| 6 | మోటారును ప్రారంభించే వోల్టేజ్ | 12(V) | |||||||||
| 7 | రేటెడ్ వేగం | 2500(rpm) | |||||||||
| 8 | గరిష్ట టార్క్ | 250.M)/175pm | |||||||||
| 9 | ప్రారంభ రకం | విద్యుత్ | |||||||||
| డ్రైవింగ్ వ్యవస్థ | |||||||||||
| 1 | మోడల్ | హైడ్రోస్టాటిక్ ఫోర్ వీల్ డ్రైవ్ | |||||||||
| 2 | రకం | డ్రైవింగ్ పంప్＋ప్రయాణించే మోటారు＋చైన్ డ్రైవింగ్ | |||||||||
| ＋＋ | |||||||||||
| 3 | డ్రైవింగ్ మోటార్ల నమూనా | MCR5A470(రెక్స్రోత్) | |||||||||
| 4 | చైన్ డ్రైవింగ్ రకం | డబుల్ రో చైన్ డ్రైవింగ్ | |||||||||
| 5 | చైన్ డ్రైవింగ్ నిష్పత్తి | 33:11:00 | |||||||||
| 6 | గొలుసు నమూనా | 20A-1X62 | |||||||||
| 20A-1X52 | |||||||||||
| 7 | టైర్ పరిమాణం | 12-16.5NHS-10PR L-2B | |||||||||
| 8 | ఛార్జ్ ఒత్తిడి | 24.8 బార్ | |||||||||
| 9 | సిస్టమ్ ఒత్తిడి | 30MPa | |||||||||
| పనిచేసే పరికరం హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ | |||||||||||
| 1 | ఆయిల్ పంప్ మోడల్ | ఈటన్ | |||||||||
| 2 | సిస్టమ్ ఒత్తిడి | 21MPa | |||||||||
| 3 | పంపిణీ వాల్వ్ నమూనా | HC-SK6/3 (హెచ్జిడిఆర్ఓకంట్రోల్） | |||||||||
| 4 | లెవలింగ్ వాల్వ్ మోడల్ | TGPJF15-60/120 | |||||||||
| 5 | (D*L)లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ యొక్క కొలత | Ф70*40*790(mm) | |||||||||
| 6 | (D*L) టిల్టింగ్ సిలిండర్ యొక్క కొలత | Ф80*40*365(mm) | |||||||||
| బ్రేక్ సిస్టమ్ | |||||||||||
| 1 | ప్రయాణ రకం బ్రేక్ | ట్రావెలింగ్ బ్రేక్ అనేది క్లోజ్డ్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ యొక్క స్టాటిక్ హైడ్రాలిక్ టోపై ఆధారపడి ఉంటుంది. | |||||||||
| 2 | పార్కింగ్ బ్రేక్ రకం | బ్రేక్లోని ట్రావెలింగ్ మోటార్లు దీని ద్వారా పనిచేస్తాయి ఆపరేటింగ్ సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ | |||||||||
| చమురు సామర్థ్యం | |||||||||||
| 1 | ఇంధనం (డీజిల్) | 90(ఎల్) | |||||||||
| 2 | ఇంజిన్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ | 10(ఎల్) | |||||||||
| 3 | చైన్ బాక్స్ కోసం నూనె(ఒక వైపు） | 5.7(L) | |||||||||
| 4 | హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ కోసం నూనె | 65(ఎల్) | |||||||||
ఉత్పత్తి ప్రక్రియ
షిప్పింగ్
