ລົດຕັກ 275F ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ - ມີຕົວເລືອກທີ່ກຳນົດເອງ
ຄຸນສົມບັດພິເສດປະກອບມີລະບົບເລີ່ມຕົ້ນອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຕົວກອງອາກາດສາມຂັ້ນຕອນ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໂຄງປ່ຽນໄຮໂດຼລິກໄວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນການຕິດຕັ້ງໄດ້ໄວ ແລະ ປອດໄພ, ໃນຂະນະທີ່ການປັບປຸງການອອກແບບ, ເຊັ່ນ: ປະຕູຫ້ອງໂດຍສານດ້ານຫຼັງ ແລະ ຝາປິດດ້ານເທິງ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ. ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພປະກອບມີລະບົບຮູບພາບຖອຍຫຼັງ ແລະ ລັອກຄວາມປອດໄພຂອງຖັງ ແລະ ແຂນ.
ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ
ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ ເພື່ອໃຫ້ມີພະລັງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າຫຼາຍ, ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ເທັກໂນໂລຢີການຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກແບບຄົງທີ່ຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບສູງ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.
ກ່ອງສະເກຣດທີ່ປິດຜະນຶກໄວ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ສາຍໂສ້ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ມີຄຸນສົມບັດຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ.
ຫຼາກຫຼາຍໜ້າທີ່ທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບປ່ຽນໄວທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ລະຫວ່າງປະເທດຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນແປງການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ລວມທັງເຄື່ອງກວາດ, ເຄື່ອງໄຖ, ເຄື່ອງຄ້ອນຕີ, ແລະ ເຄື່ອງຂຸດຮ່ອງ, ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ການອອກແບບທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື
ກອບປະສົມປະສານທີ່ມີໂຄງສ້າງກະທັດຮັດ ແລະ ຄວາມແໜ້ນໜາສູງຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດຜ່ານການວິເຄາະອົງປະກອບທີ່ຈຳກັດເພື່ອການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ການດຳເນີນງານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ການປັບລະດັບຖັງອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການຍົກຊ່ວຍປ້ອງກັນການກະແຈກກະຈາຍຂອງວັດສະດຸ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ.
ກໍລະນີລູກຄ້າ
ວິດີໂອຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ມິຕິໂດຍລວມ | |||||||||||
| 1 | ຄວາມຍາວ (ມີຖັງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ)( ) | 3490 (ມມ) | |||||||||
| 2 | ຄວາມກວ້າງ (ຮອດດ້ານນອກຂອງລໍ້)( ) | 1850 (ມມ) | |||||||||
| 3 | ຄວາມກວ້າງຂອງຖັງ | 1890 (ມມ) | |||||||||
| 4 | ຄວາມສູງ (ຮອດດ້ານເທິງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ)( ) | 2260 (ມມ) | |||||||||
| 5 | ຖານລໍ້ | 1085 (ມມ) | |||||||||
| 6 | ຢຽບ | 1500 (ມມ) | |||||||||
| 7 | ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນຂັ້ນຕ່ຳ | 205 (ມມ) | |||||||||
| ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກຫຼັກ | |||||||||||
| 1 | ນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 1050 (ກິໂລກຣາມ) | |||||||||
| 2 | ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ | 3400 ກິໂລກຣາມ | |||||||||
| 3 | ຄວາມຈຸຂອງຖັງທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 0.53(ມ3) | |||||||||
| 4 | ແຮງແຕກອອກສູງສຸດ | 27kN | |||||||||
| 5 | ການໂຫຼດແບບຄົງທີ່ | ≥20 kN | |||||||||
| 6 | ການເກັບກູ້ຂີ້ເຫຍື້ອສູງສຸດ | 2550 (ມມ) | |||||||||
| 7 | ການເຂົ້າເຖິງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ | 700 (ມມ) | |||||||||
| 8 | ມຸມຖິ້ມໃນຕຳແໜ່ງໃດກໍໄດ້ | ≥400 | |||||||||
| 9 | ມຸມອອກເດີນທາງ | 300 | |||||||||
| 10 | ຄວາມເລິກຂຸດ (ມີກົ້ນຖັງນອນ) | 0 (ມມ) | |||||||||
| 11 | ລັດສະໝີລ້ຽວຕໍ່າສຸດ | ||||||||||
| (1) ຢູ່ນອກຖັງ | 2230 (ມມ) | ||||||||||
| (2) ດ້ານນອກຂອງລໍ້ໜ້າ | 1204 (ມມ) | ||||||||||
| (3) ດ້ານນອກຂອງຫາງກອບ | 1706 (ມມ) | ||||||||||
| 12 | ເວລາຍົກຖັງ | ≤4.2 (ວິນາທີ) | |||||||||
| 13 | ເວລາຫຼຸດຂອງຖັງ | ≤2.5 (ວິນາທີ) | |||||||||
| 14 | ເວລາຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ | ≤2.6 (ວິນາທີ) | |||||||||
| 15 | ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ (ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ),ໄປໜ້າ 1 ອັນ ແລະ ຖອຍຫຼັງ 1 ອັນ,11 | ||||||||||
| (1) ເກຍໄປໜ້າ | 0～12 | ||||||||||
| (2) ເກຍຖອຍຫຼັງ | 0～12 | ||||||||||
| ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ | |||||||||||
| 1 | ຮຸ່ນ | XINCHAI A498BZG | |||||||||
| 2 | ປະເພດ | ການສີດໂດຍກົງ. ເທີໂບຊາດ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ | |||||||||
| ，， | |||||||||||
| 3 | ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 55 (ກິໂລວັດ)/2500 ຮອບຕໍ່ນາທີ | |||||||||
| 4 | ຂະໜາດກະບອກສູບ/ໄລຍະລໍ້/ | 4—98×105 (ມມ) | |||||||||
| 5 | ທໍ່ໄອເສຍທັງໝົດ | 3.17 ລິດ) | |||||||||
| 6 | ແຮງດັນຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ | 12(ວ) | |||||||||
| 7 | ຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 2500 (ຮອບຕໍ່ນາທີ) | |||||||||
| 8 | ແຮງບິດສູງສຸດ | 250.M)/175 ໂມງແລງ | |||||||||
| 9 | ປະເພດເລີ່ມຕົ້ນ | ໄຟຟ້າ | |||||||||
| ລະບົບຂັບເຄື່ອນ | |||||||||||
| 1 | ຮຸ່ນ | ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແບບໄຮໂດຣສະແຕຕິກ | |||||||||
| 2 | ປະເພດ | ສູບຂັບ＋ມໍເຕີເດີນທາງ＋ການຂັບຂີ່ແບບຕ່ອງໂສ້ | |||||||||
| ＋＋ | |||||||||||
| 3 | ຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນຂອງມໍເຕີ | MCR5A470(ເຣັກຣອດ) | |||||||||
| 4 | ປະເພດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບເຄື່ອນ | ການຂັບເຄື່ອນຕ່ອງໂສ້ສອງແຖວ | |||||||||
| 5 | ອັດຕາສ່ວນຂອງການຂັບເຄື່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ | 33:11:00 | |||||||||
| 6 | ຮູບແບບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ | 20A-1X62 | |||||||||
| 20A-1X52 | |||||||||||
| 7 | ຂະໜາດຂອງຢາງລົດ | 12-16.5NHS-10PR L-2B | |||||||||
| 8 | ຄວາມດັນໃນການສາກໄຟ | 24.8ບາ | |||||||||
| 9 | ຄວາມດັນຂອງລະບົບ | 30MPa | |||||||||
| ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງອຸປະກອນເຮັດວຽກ | |||||||||||
| 1 | ຮູບແບບຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ | ອີຕັນ | |||||||||
| 2 | ຄວາມດັນຂອງລະບົບ | 21MPa | |||||||||
| 3 | ຮູບແບບຂອງວາວກະຈາຍ | HC-SK6/3 (ການຄວບຄຸມ hgdro) | |||||||||
| 4 | ຮູບແບບຂອງວາວປັບລະດັບ | TGPJF15-60/120 | |||||||||
| 5 | (D*L) ຂະໜາດຂອງກະບອກຍົກ | Ф70*40*790 (ມມ) | |||||||||
| 6 | (D*L) ຂະໜາດຂອງກະບອກອຽງ | Ф80*40*365 (ມມ) | |||||||||
| ລະບົບເບຣກ | |||||||||||
| 1 | ປະເພດການເດີນທາງ ເບຣກ | ເບກເຄື່ອນທີ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການລາກໄຮໂດຼລິກແບບຄົງທີ່ຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກວົງຈອນປິດ | |||||||||
| 2 | ປະເພດເບກຈອດລົດ | ມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ພາຍໃນເບກທີ່ກະຕຸ້ນຜ່ານ ປະຕິບັດການ ວາວໂຊລີນອຍ | |||||||||
| ຄວາມຈຸນ້ຳມັນ | |||||||||||
| 1 | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ກາຊວນ) | 90 (ລ) | |||||||||
| 2 | ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ | 10(ລ) | |||||||||
| 3 | ນ້ຳມັນເຄື່ອງສຳລັບກ່ອງໂສ້(ຂ້າງໜຶ່ງ) | 5.7 (ລິດ) | |||||||||
| 4 | ນ້ຳມັນສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ | 65 (ລ) | |||||||||
ຂະບວນການຜະລິດ
ການຂົນສົ່ງ
