ବହୁମୁଖୀ 275F ସ୍କିଡ୍ ଲୋଡର - କଷ୍ଟମ୍ ବିକଳ୍ପ ଉପଲବ୍ଧ
ବିଶେଷ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ନିମ୍ନ-ତାପମାନ ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ତିନି-ସ୍ତରୀୟ ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ। ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କ୍ୱିକ-ଚେଞ୍ଜ ଫ୍ରେମ୍ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ନିରାପଦ ସଂଲଗ୍ନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯେତେବେଳେ ଡିଜାଇନ୍ ଉନ୍ନତି, ଯେପରିକି ପଛ କ୍ୟାବିନ ଦ୍ୱାର ଏବଂ ଉପର କଭର, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସୁବିଧାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ ଏବଂ ଡାଉନଟାଇମ୍ ହ୍ରାସ କରେ। ସୁରକ୍ଷା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ରିଭର୍ସ ଇମେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ଏକ ବାଲ୍ଟି ଏବଂ ବାର୍ମ ସୁରକ୍ଷା ଲକ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଶକ୍ତି ପରିବହନ ପ୍ରଣାଳୀ
ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଶକ୍ତି, ଅତି-କମ୍ ନିର୍ଗମନ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ।
ସ୍ଥିର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସ୍ଥିର ଡ୍ରାଇଭ୍, ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା ସ୍ପ୍ରକେଟ କେସ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ-ମୁକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁବିଧା ରହିଛି।
ଅତୁଳନୀୟ ବହୁ-କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା
ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିନିମୟଯୋଗ୍ୟ ଦ୍ରୁତ-ପରିବର୍ତ୍ତନ ସଂଯୋଗ ବହୁମୁଖୀ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ସୁଇପର, ପ୍ଲାନର, ବ୍ରେକିଂ ହାମର ଏବଂ ଡିଚର ସମେତ ଦ୍ରୁତ ସଂଲଗ୍ନ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
ଦୃଢ଼ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍
ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଗଠନ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଦୃଢ଼ତା ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ଫ୍ରେମ୍ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ। ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଚାପ ବଣ୍ଟନ ପାଇଁ ସୀମିତ ଉପାଦାନ ବିଶ୍ଳେଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଗଠନମୂଳକ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଏ।
ନମନୀୟ କାର୍ଯ୍ୟ
ଉଠାଣ ସମୟରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବାଲ୍ଟି ସମତଳୀକରଣ ସାମଗ୍ରୀ ବିସ୍ତାରକୁ ରୋକିଥାଏ, ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।
ଗ୍ରାହକଙ୍କ ମାମଲା
ପ୍ରଡକ୍ଟ ଭିଡିଓ
ଉତ୍ପାଦ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ
| ସାମଗ୍ରିକ ପରିମାପ | |||||||||||
| ୧ | ଲମ୍ବ (ଭୂମିରେ ବାଲ୍ଟି ସହିତ)(）) | ୩୪୯୦(ମିମି) | |||||||||
| ୨ | ଓସାର (ଚକର ବାହାରକୁ)(）) | ୧୮୫୦(ମିମି) | |||||||||
| 3 | ବାଲ୍ଟି ଓସାର | ୧୮୯୦(ମିମି) | |||||||||
| ୪ | ଉଚ୍ଚତା (କ୍ୟାବ୍ର ଉପର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ)(）) | ୨୨୬୦(ମିମି) | |||||||||
| 5 | ଚକ ବେସ୍ | ୧୦୮୫(ମିମି) | |||||||||
| 6 | ପାଦରେ ଚାଲ | ୧୫୦୦(ମିମି) | |||||||||
| 7 | ସର୍ବନିମ୍ନ ଭୂମି କ୍ଲିୟରାନ୍ସ | ୨୦୫(ମିମି) | |||||||||
| ମୁଖ୍ୟ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ | |||||||||||
| ୧ | ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଲୋଡ୍ | ୧୦୫୦ (କେଜି) | |||||||||
| ୨ | କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଓଜନ | ୩୪୦୦ କେଜି | |||||||||
| 3 | ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଇଥିବା ବାଲ୍ଟି କ୍ଷମତା | ୦.୫୩(ମି3) | |||||||||
| ୪ | ସର୍ବାଧିକ ବ୍ରେକଆଉଟ୍ ବଳ | ୨୭କିଲୋନଟ୍ | |||||||||
| 5 | ସ୍ଥିର ଟିପିଂ ଲୋଡ୍ | ≥୨୦ କେଏନ | |||||||||
| 6 | ସର୍ବାଧିକ ଡମ୍ପ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ | ୨୫୫୦(ମିମି) | |||||||||
| 7 | ଡମ୍ପ ରିଚ୍ | ୭୦୦(ମିମି) | |||||||||
| 8 | ଯେକୌଣସି ସ୍ଥିତିରେ ଡମ୍ପ କୋଣ | ≥୪୦0 | |||||||||
| 9 | ପ୍ରସ୍ଥାନ କୋଣ | ୩୦୦ | |||||||||
| ୧୦ | ଖୋଳିବା ଗଭୀରତା (ବାଲ୍ଟି ତଳ ଭୂସମାନ୍ତର ସହିତ) | ୦(ମିମି) | |||||||||
| ୧୧ | ସର୍ବନିମ୍ନ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ | ||||||||||
| (୧) ବାଲ୍ଟି ବାହାରେ | ୨୨୩୦(ମିମି) | ||||||||||
| (2) ଆଗ ଚକର ବାହାରେ | ୧୨୦୪(ମିମି) | ||||||||||
| (3) ଫ୍ରେମ୍ ଟେଲ୍ ବାହାରେ | ୧୭୦୬ (ମିମି) | ||||||||||
| ୧୨ | ବାଲ୍ଟି ଉଠାଇବା ସମୟ | ≤୪.୨(ସେକେଣ୍ଡ) | |||||||||
| ୧୩ | ବାଲ୍ଟି କମାଇବା ସମୟ | ≤2.5(ସେକେଣ୍ଡ) | |||||||||
| ୧୪ | ଡମ୍ପିଂ ସମୟ | ≤2.6(ସେକେଣ୍ଡ) | |||||||||
| ୧୫ | ଯାତ୍ରା ଗତି (କିମି/ଘ),୧ ଆଗ ଏବଂ ୧ ପଛକୁ,୧୧ | ||||||||||
| (1) ଆଗୁଆ ଗିୟର୍ | 0～୧୨ | ||||||||||
| (2) ରିଭର୍ସ ଗିଅର | 0～୧୨ | ||||||||||
| ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ | |||||||||||
| ୧ | ମଡେଲ | XINCHAI A498BZG | | |||||||||
| ୨ | ପ୍ରକାର | ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ। ଟର୍ବୋଚାର୍ଜଡ୍। ପାଣି ଥଣ୍ଡା କରିବା | |||||||||
| ,, | |||||||||||
| 3 | ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଆଉଟପୁଟ୍ | ୫୫ (କିଲୋୱାଟ)/୨୫୦୦ଆରପିଏମ୍ | |||||||||
| ୪ | ସିଲିଣ୍ଡର ନୋ-ବୋର/ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍/ | ୪—୯୮×୧୦୫(ମିମି) | |||||||||
| 5 | ସିଲିଣ୍ଡରର ମୋଟ ନିଷ୍କାସନ | (୩.୧୭ ଲିଟର) | |||||||||
| 6 | ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟୋରର ଭୋଲଟେଜ୍ | ୧୨(ଭି) | |||||||||
| 7 | ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଗତି | ୨୫୦୦ (ଆର୍ପିଏମ୍) | |||||||||
| 8 | ସର୍ବାଧିକ। ଟର୍କ | ୨୫୦.ମି)/ସନ୍ଧ୍ୟା ୧୭୫ | |||||||||
| 9 | ଆରମ୍ଭ ପ୍ରକାର | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | |||||||||
| ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | |||||||||||
| ୧ | ମଡେଲ | ହାଇଡ୍ରୋଷ୍ଟାଟିକ୍ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ | |||||||||
| ୨ | ପ୍ରକାର | ଡ୍ରାଇଭିଂ ପମ୍ପ＋ଭ୍ରମଣକାରୀ ମୋଟର＋ଚେନ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ | |||||||||
| ＋＋ | |||||||||||
| 3 | ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ମଡେଲ୍ | ଏମସିଆର୫ଏ୪୭୦((ରେକ୍ସରୋଥ୍) | |||||||||
| ୪ | ଚେନ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂର ପ୍ରକାର | ଡବଲ୍ ରୋ ଚେନ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ | |||||||||
| 5 | ଚେନ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଅନୁପାତ | ୩୩:୧୧:୦୦ | |||||||||
| 6 | ଚେନର ମଡେଲ୍ | ୨୦ଏ-୧ଏକ୍ସ୬୨ | |||||||||
| ୨୦ଏ-୧ଏକ୍ସ୫୨ | |||||||||||
| 7 | ଟାୟାରର ଆକାର | ୧୨-୧୬.୫NHS-୧୦PR L-୨B | |||||||||
| 8 | ଚାର୍ଜ ଚାପ | ୨୪.୮ବାର୍ | |||||||||
| 9 | ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାପ | 30 ମେଗାପାଲ୍ପିଏ | |||||||||
| କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଡିଭାଇସ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ | |||||||||||
| ୧ | ତେଲ ପମ୍ପର ମଡେଲ୍ | ଇଟନ୍ | |||||||||
| ୨ | ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାପ | ୨୧ଏମ୍ପିଏ | |||||||||
| 3 | ବଣ୍ଟନ ଭଲଭର ମଡେଲ୍ | HC-SK6/3 (hgdroକଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍） | |||||||||
| ୪ | ଲେଭଲିଂ ଭଲଭର ମଡେଲ୍ | ଟିଜିପିଜେଏଫ୧୫-୬୦/୧୨୦ | |||||||||
| 5 | (D*L)ଉତ୍ତୋଳନ ସିଲିଣ୍ଡରର ପରିମାଣ | Ф70*40*790(ମିମି) | |||||||||
| 6 | (D*L) ଟିଲ୍ଟିଂ ସିଲିଣ୍ଡରର ପରିମାଣ | Ф80*40*365(ମିମି) | |||||||||
| ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ | |||||||||||
| ୧ | ଭ୍ରମଣର ପ୍ରକାର ବ୍ରେକ୍ | ଟ୍ରାଭେଲିଂ ବ୍ରେକ୍ କ୍ଲୋଜ୍-ସର୍କିଟ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଷ୍ଟାଟିକ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଟୋ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। | |||||||||
| ୨ | ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକର ପ୍ରକାର | ବ୍ରେକ୍ ଭିତରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ମାଧ୍ୟମରେ ସକ୍ରିୟ ହୁଏ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭ | |||||||||
| ତୈଳ କ୍ଷମତା | |||||||||||
| ୧ | ଇନ୍ଧନ (ଡିଜେଲ) | 90(ଲି) | |||||||||
| ୨ | ଇଞ୍ଜିନ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ | ୧୦(ଲି) | |||||||||
| 3 | ଚେନ୍ ବାକ୍ସ ପାଇଁ ତେଲ(ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱ） | ୫.୭(ଲି) | |||||||||
| ୪ | ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ତେଲ | ୬୫(ଲି) | |||||||||
ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା
ପରିବହନ
