Kipakiaji cha Kuteleza cha 275F chenye Matumizi Mengi - Chaguzi Maalum Zinapatikana
Vipengele maalum ni pamoja na mifumo ya kuanzia yenye halijoto ya chini na vichujio vya hewa vya hatua tatu, kuhakikisha utendaji bora katika hali tofauti. Fremu ya mabadiliko ya haraka ya majimaji inaruhusu mabadiliko ya haraka na salama ya kiambatisho, huku maboresho ya muundo, kama vile mlango wa nyuma wa kabati na kifuniko cha juu, yakiboresha urahisi wa matengenezo na kupunguza muda wa kutofanya kazi. Vipengele vya usalama ni pamoja na mfumo wa picha ya nyuma na kufuli la usalama la ndoo na mkono.
Mfumo wa Usambazaji wa Nguvu Ulio imara na Ufanisi
Imewekwa na injini maarufu ya chapa kwa nguvu kali, utoaji wa moshi mdogo sana, na ufanisi mkubwa wa mafuta.
Teknolojia ya kuendesha majimaji tuli huhakikisha kuendesha imara, ufanisi wa hali ya juu, na kutegemewa.
Kipochi cha sprocket kilichofungwa kikamilifu na minyororo yenye nguvu nyingi huonyesha ulainishaji otomatiki na uendeshaji usio na matengenezo.
Kazi Nyingi Zisizoweza Kulinganishwa
Kiunganishi cha kimataifa cha mabadiliko ya haraka kinachoweza kubadilishwa huwezesha mabadiliko ya haraka ya viambatisho, ikiwa ni pamoja na kifagia, mpangaji, nyundo ya kuvunja, na kifagia mtaro, kwa matumizi mbalimbali.
Muundo Mango na wa Kuaminika
Fremu jumuishi yenye muundo mdogo na uimara wa hali ya juu huhakikisha kuegemea. Sehemu muhimu za kimuundo huboreshwa kupitia uchanganuzi wa vipengele vyenye kikomo kwa usambazaji unaofaa wa mkazo.
Uendeshaji Unaobadilika
Kusawazisha ndoo kiotomatiki wakati wa kuinua huzuia kutawanyika kwa nyenzo, na kuongeza ufanisi wa kufanya kazi.
Kesi ya mteja
Video ya bidhaa
Vipimo vya Bidhaa
| Vipimo vya Jumla | |||||||||||
| 1 | Urefu (na ndoo chini)(）) | 3490(mm) | |||||||||
| 2 | Upana (nje ya magurudumu)(）) | 1850(mm) | |||||||||
| 3 | Upana wa ndoo | 1890(mm) | |||||||||
| 4 | Urefu (Hadi juu ya teksi)(）) | 2260(mm) | |||||||||
| 5 | Msingi wa magurudumu | 1085(mm) | |||||||||
| 6 | Kukanyaga | 1500(mm) | |||||||||
| 7 | Kibali kidogo cha ardhini | 205(mm) | |||||||||
| Vipimo Vikuu vya Kiufundi | |||||||||||
| 1 | Mzigo uliokadiriwa | 1050(Kilo) | |||||||||
| 2 | Uzito wa uendeshaji | 3400KG | |||||||||
| 3 | Uwezo wa ndoo uliokadiriwa | 0.53(m3) | |||||||||
| 4 | Nguvu ya juu zaidi ya kuzuka | 27kN | |||||||||
| 5 | Mizigo tuli ya kukunja | ≥20 kN | |||||||||
| 6 | Kibali cha juu zaidi cha utupaji taka | 2550(mm) | |||||||||
| 7 | Ufikiaji wa taka | 700(mm) | |||||||||
| 8 | Pembe ya kutupa taka katika nafasi yoyote | ≥400 | |||||||||
| 9 | Pembe ya kuondoka | 300 | |||||||||
| 10 | Kina cha kuchimba (na chini ya ndoo mlalo) | 0(mm) | |||||||||
| 11 | Radi ya chini ya kugeuka | ||||||||||
| (1) Nje ya ndoo | 2230(mm) | ||||||||||
| (2) Nje ya gurudumu la mbele | 1204(mm) | ||||||||||
| (3) nje ya mkia wa fremu | 1706 (mm) | ||||||||||
| 12 | Muda wa kuinua ndoo | ≤4.2(sekunde.) | |||||||||
| 13 | Kupunguza muda wa ndoo | ≤2.5(sekunde.) | |||||||||
| 14 | Muda wa kutupa | ≤2.6(sekunde.) | |||||||||
| 15 | Kasi ya kusafiri (Km/saa)，1 mbele na 1 nyuma，11 | ||||||||||
| (1) gia ya mbele | 0～12 | ||||||||||
| (2) gia ya nyuma | 0～12 | ||||||||||
| Injini ya dizeli | |||||||||||
| 1 | Mfano | XINCHAI A498BZG | |||||||||
| 2 | Aina | Sindano ya moja kwa moja. Imejaa turbocharger. Inapoa maji | |||||||||
| ，， | |||||||||||
| 3 | Matokeo yaliyokadiriwa | 55 (kW)/2500rpm | |||||||||
| 4 | Hakuna shimo la silinda/kiharusi/ | 4—98×105(mm) | |||||||||
| 5 | Jumla ya moshi wa silinda | 3.17L) | |||||||||
| 6 | Voltage ya moto ya kuanzia | 12(V) | |||||||||
| 7 | Kasi iliyokadiriwa | 2500(rpm) | |||||||||
| 8 | Tokeo la Juu | 250.M)/175pm | |||||||||
| 9 | Aina ya kuanzia | Umeme | |||||||||
| Mfumo wa kuendesha gari | |||||||||||
| 1 | Mfano | Kiendeshi cha magurudumu manne chenye maji | |||||||||
| 2 | Aina | Pampu ya kuendesha gari＋injini ya kusafiri＋Kuendesha mnyororo | |||||||||
| ＋＋ | |||||||||||
| 3 | Mfano wa injini za kuendesha gari | MCR5A470(Rexroth) | |||||||||
| 4 | Aina ya uendeshaji wa mnyororo | Kuendesha mnyororo wa safu mbili | |||||||||
| 5 | Uwiano wa uendeshaji wa mnyororo | 33:11:00 | |||||||||
| 6 | Mfano wa mnyororo | 20A-1X62 | |||||||||
| 20A-1X52 | |||||||||||
| 7 | Ukubwa wa tairi | 12-16.5NHS-10PR L-2B | |||||||||
| 8 | Shinikizo la chaji | Baa 24.8 | |||||||||
| 9 | Shinikizo la mfumo | 30MPa | |||||||||
| Mfumo wa Hydraulic wa Kifaa Kinachofanya Kazi | |||||||||||
| 1 | Mfano wa pampu ya mafuta | EATON | |||||||||
| 2 | Shinikizo la mfumo | 21MPa | |||||||||
| 3 | Mfano wa vali ya usambazaji | HC-SK6/3 ()udhibiti wa hgdro） | |||||||||
| 4 | Mfano wa vali ya kusawazisha | TGPJF15-60/120 | |||||||||
| 5 | (D*L)Kipimo cha silinda ya kuinua | Ф70*40*790(mm) | |||||||||
| 6 | (D*L)Kipimo cha silinda inayoinama | Ф80*40*365(mm) | |||||||||
| Mfumo wa Breki | |||||||||||
| 1 | Aina ya kusafiri breki | Breki ya kusafiri inategemea kuvuta kwa majimaji tuli ya mfumo wa majimaji wa mzunguko wa karibu | |||||||||
| 2 | Aina ya breki ya kuegesha | Injini zinazosafiri ndani ya breki zinazoendeshwa kupitia uendeshaji vali ya solenoidi | |||||||||
| Uwezo wa Mafuta | |||||||||||
| 1 | Mafuta (dizeli) | 90(L) | |||||||||
| 2 | Mafuta ya kulainisha injini | 10(L) | |||||||||
| 3 | Mafuta ya sanduku la mnyororo()upande mmoja） | 5.7(L) | |||||||||
| 4 | Mafuta kwa ajili ya mfumo wa majimaji | 65(L) | |||||||||
Mchakato wa uzalishaji
Usafirishaji
