ဘက်စုံသုံး 275F Skid Loader - စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်စရာများ ရရှိနိုင်ပါသည်
အထူးအင်္ဂါရပ်များတွင် အပူချိန်နိမ့်စတင်စနစ်များနှင့် အဆင့်သုံးဆင့်လေစစ်များပါဝင်ပြီး အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်အမြန်ပြောင်းလဲနိုင်သောဘောင်သည် တပ်ဆင်မှုကို မြန်ဆန်လုံခြုံစွာပြောင်းလဲနိုင်စေပြီး နောက်ခန်းတံခါးနှင့် အပေါ်အဖုံးကဲ့သို့သော ဒီဇိုင်းမြှင့်တင်မှုများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအဆင်ပြေမှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ရပ်တန့်ချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များတွင် ပြောင်းပြန်ပုံရိပ်စနစ်နှင့် ဘူးနှင့်လက်မောင်းဘေးကင်းရေးသော့ခလောက်တို့ ပါဝင်သည်။
ခိုင်မာပြီး ထိရောက်သော ဓာတ်အားပို့လွှတ်မှုစနစ်
ပြင်းထန်သော ပါဝါ၊ အလွန်နည်းပါးသော ညစ်ညမ်းမှု နှင့် မြင့်မားသော လောင်စာဆီ ထိရောက်မှုအတွက် နာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ် အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားသည်။
Static hydraulic drive နည်းပညာသည် တည်ငြိမ်သောမောင်းနှင်မှု၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေသည်။
အပြည့်အဝ လေလုံအောင်ပိတ်ထားသော sprocket အိတ်နှင့် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုကွင်းဆက်များတွင် အလိုအလျောက် ချောဆီလိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်သော လည်ပတ်မှုတို့ ပါရှိသည်။
မယှဉ်နိုင်သော ဘက်စုံလုပ်ဆောင်ချက်များ
နိုင်ငံတကာ လဲလှယ်နိုင်သော အမြန်ပြောင်းလဲနိုင်သော ချိတ်ဆက်မှုသည် sweeper၊ planer၊ breaking hammer နှင့် ditcher အပါအဝင် စွယ်စုံသုံး အသုံးချမှုများအတွက် လျင်မြန်စွာ ချိတ်ဆက်မှု ပြောင်းလဲမှုများကို ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။
ခိုင်မာပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဒီဇိုင်း
ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိသော ပေါင်းစပ်ဘောင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေသည်။ အရေးကြီးသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများကို သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောဖိအားဖြန့်ဖြူးမှုအတွက် finite element analysis မှတစ်ဆင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသည်။
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော လည်ပတ်မှုများ
မြှောက်နေစဉ်အတွင်း အလိုအလျောက် ပုံးညှိပေးခြင်းဖြင့် ပစ္စည်းပြန့်ကျဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
ဖောက်သည်အမှု
ထုတ်ကုန်ဗီဒီယို
ထုတ်ကုန် သတ်မှတ်ချက်
| အလုံးစုံအတိုင်းအတာ | |||||||||||
| ၁ | အရှည် (မြေပြင်ပေါ်တွင် ပုံးနှင့်အတူ)( ) | ၃၄၉၀ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ၂ | အကျယ် (ဘီးများ၏ အပြင်ဘက်အထိ)( ) | ၁၈၅၀ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ၃ | ပုံးအကျယ် | ၁၈၉၀ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ၄ | အမြင့် (ကားခေါင်မိုးထိပ်အထိ)( ) | ၂၂၆၀ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ၅ | ဘီးအောက်ခံ | ၁၀၈၅ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ၆ | ခြေနင်း | ၁၅၀၀ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ၇ | အနည်းဆုံး မြေပြင် ကင်းလွတ်မှု | ၂၀၅ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| အဓိက နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက် | |||||||||||
| ၁ | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန်အား | ၁၀၅၀ (ကီလိုဂရမ်) | |||||||||
| ၂ | လည်ပတ်မှုအလေးချိန် | ၃၄၀၀ ကီလိုဂရမ် | |||||||||
| ၃ | သတ်မှတ်ထားသော ပုံးစွမ်းရည် | ၀.၅၃(မီတာ)၃) | |||||||||
| ၄ | အများဆုံး ပေါက်ကွဲအား | ၂၇ ကီလိုနွန် | |||||||||
| ၅ | static tipping loads | ≥၂၀ ကီလိုနွန် | |||||||||
| ၆ | အများဆုံး အမှိုက်ပုံ ရှင်းလင်းရေး | ၂၅၅၀ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ၇ | စွန့်ပစ်ရန် လက်လှမ်းမမီသောနေရာ | ၇၀၀ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ၈ | မည်သည့်အနေအထားတွင်မဆို စွန့်ပစ်ထောင့် | ≥၄၀0 | |||||||||
| ၉ | ထွက်ခွာရာထောင့် | ၃၀၀ | |||||||||
| ၁၀ | တူးဖော်အနက် (ပုံးအောက်ခြေ အလျားလိုက်ဖြင့်) | ၀ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ၁၁ | အနည်းဆုံး လှည့်ပတ်နိုင်သော အချင်းဝက် | ||||||||||
| (၁) ပုံးအပြင်ဘက် | ၂၂၃၀ (မီလီမီတာ) | ||||||||||
| (၂) ရှေ့ဘီးအပြင်ဘက် | ၁၂၀၄ (မီလီမီတာ) | ||||||||||
| (၃) ဘောင်အမြီး၏ အပြင်ဘက် | ၁၇၀၆ (မီလီမီတာ) | ||||||||||
| ၁၂ | ပုံးကို မတင်ချိန် | ≤၄.၂ (စက္ကန့်) | |||||||||
| ၁၃ | ဘူးကို နှိမ့်ချချိန် | ≤၂.၅ (စက္ကန့်) | |||||||||
| ၁၄ | စွန့်ပစ်ချိန် | ≤၂.၆ (စက္ကန့်) | |||||||||
| ၁၅ | ခရီးသွားမြန်နှုန်း (ကီလိုမီတာ/နာရီ)၊ရှေ့သို့ ၁ ချက်နှင့် နောက်သို့ ၁ ချက်၊၁၁ | ||||||||||
| (၁) ရှေ့ဂီယာ | 0～၁၂ | ||||||||||
| (၂) နောက်ပြန်ဂီယာ | 0～၁၂ | ||||||||||
| ဒီဇယ်အင်ဂျင် | |||||||||||
| ၁ | မော်ဒယ် | XINCHAI A498BZG | |||||||||
| ၂ | အမျိုးအစား | တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းစနစ်။ တာဘိုချာဂျာ။ ရေဖြင့်အအေးပေးစနစ် | |||||||||
| ，， | |||||||||||
| ၃ | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက် | ၅၅ (ကီလိုဝပ်)/၂၅၀၀rpm | |||||||||
| ၄ | ဆလင်ဒါ/လေဖြတ်ခြင်း/ ၏ အပေါက်မရှိခြင်း/ | ၄—၉၈×၁၀၅ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ၅ | ဆလင်ဒါ၏ စုစုပေါင်းထုတ်လွှတ်မှု | ၃.၁၇ လီတာ) | |||||||||
| ၆ | စတင်မော်တာ၏ဗို့အား | ၁၂(V) | |||||||||
| ၇ | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း | ၂၅၀၀ (rpm) | |||||||||
| ၈ | အများဆုံး torque | ၂၅၀.M)/၁၇၅pm | |||||||||
| ၉ | စတင်သည့် အမျိုးအစား | လျှပ်စစ် | |||||||||
| မောင်းနှင်မှုစနစ် | |||||||||||
| ၁ | မော်ဒယ် | ဟိုက်ဒရိုစတက်တစ် လေးဘီးယက်စနစ် | |||||||||
| ၂ | အမျိုးအစား | မောင်းနှင်မှုစုပ်စက်+ခရီးသွားမော်တာ+ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှု | |||||||||
| ＋＋ | |||||||||||
| ၃ | မောင်းနှင်မှုမော်တာများ၏ မော်ဒယ်များ | MCR5A470(ရက်စ်ရော့သ်) | |||||||||
| ၄ | ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစား | နှစ်တန်းကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှု | |||||||||
| ၅ | ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုအချိုး | ၃၃:၁၁:၀၀ | |||||||||
| ၆ | ကွင်းဆက်ပုံစံ | ၂၀A-၁X၆၂ | |||||||||
| ၂၀A-၁X၅၂ | |||||||||||
| ၇ | တာယာအရွယ်အစား | ၁၂-၁၆.၅NHS-၁၀PR L-၂ဘီ | |||||||||
| ၈ | အားသွင်းဖိအား | ၂၄.၈ ဘား | |||||||||
| ၉ | စနစ်ဖိအား | ၃၀ အမ်ပီယာ | |||||||||
| အလုပ်လုပ်သည့်ကိရိယာ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် | |||||||||||
| ၁ | ရေနံစုပ်စက်ပုံစံ | အီတန် | |||||||||
| ၂ | စနစ်ဖိအား | ၂၁ အမ်ပီယာ | |||||||||
| ၃ | ဖြန့်ဖြူးရေးအဆို့ရှင်၏ မော်ဒယ် | HC-SK၆/၃ (hgdrocontrol) | |||||||||
| ၄ | Leveling valve မော်ဒယ် | TGPJF၁၅-၆၀/၁၂၀ | |||||||||
| ၅ | (D*L) မြှင့်တင်သည့်ဆလင်ဒါ၏ အတိုင်းအတာ | Ф၇၀*၄၀*၇၉၀ (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ၆ | (D*L) စောင်းနေသော ဆလင်ဒါ၏ အတိုင်းအတာ | Ф80*40*365 (မီလီမီတာ) | |||||||||
| ဘရိတ်စနစ် | |||||||||||
| ၁ | ခရီးသွားအမျိုးအစား ဘရိတ် | ခရီးသွားဘရိတ်သည် close-circuit hydraulic စနစ်၏ static hydraulic tow ပေါ်တွင် မူတည်သည် | |||||||||
| ၂ | ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | ဘရိတ်အတွင်းရှိ ခရီးသွားမော်တာများသည် မှတစ်ဆင့် လည်ပတ်သည် လည်ပတ်နေသော ဆိုလီနွိုက် အဆို့ရှင် | |||||||||
| ဆီပမာဏ | |||||||||||
| ၁ | လောင်စာ (ဒီဇယ်) | ၉၀(လီတာ) | |||||||||
| ၂ | အင်ဂျင်ချောဆီ | ၁၀ (လီတာ) | |||||||||
| ၃ | ကွင်းဆက်သေတ္တာအတွက် ဆီ(တစ်ဖက်) | ၅.၇ (လီတာ) | |||||||||
| ၄ | ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အတွက် ဆီ | ၆၅(လီတာ) | |||||||||
ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်
သင်္ဘောဖြင့်ကုန်ပစ္စည်းပို့ခြင်း
