Gevorderde ZL60H-wiellaaier: Superieure sterkte en gemak
Die hoofraam beskik oor 'n innoverende 'gepaarde' taps rollagerstruktuur, wat die betroubaarheid van die artikulasie selfs in die mees uitdagende toestande verbeter. Die ZL60H bevat 'n ZF4BP210 dubbelveranderlike stelsel met 'n elektrohidrouliese kragskakelratkas, wat moeitelose en veilige bedrywighede moontlik maak terwyl hoë doeltreffendheid verseker word.
Die laaier, wat 'n revolusionêre stuurstelsel skep, gebruik 'n kleinverplasingsrat en 'n laedruk-laswaarnemingstelsel, wat die manoeuvreerbaarheid besonder lig maak en die operateur se moegheid verminder. Die hidrouliese stelsel is noukeurig ontwerp vir optimale hitteverspreiding, wat betroubare werkverrigting onder alle toestande waarborg.
Die ZL60H-model spog met 'n T-reeks-voorkoms met maklik toeganklike groot deure, wat eenvoudige onderhoud vergemaklik. Die herontwerpte kajuit verseker maksimum verseëling en minimale geraas, wat nasionale standaarde oortref. Gesentraliseerde beheer vir relais, sekerings en onderhoudspunte beklemtoon die gebruikersvriendelike ontwerp, wat onderhoud stroomlyn en gerief verbeter.
Die hoofraam-artikulasie is innoverend ontwerp met 'n "gepaarde" tapse rollagerstruktuur, wat die kontakarea vergroot en die betroubaarheid van artikulasie selfs onder swak werksomstandighede verseker.
'n ZF4BP210 dubbelveranderlike stelsel word aangeneem, en die ratkas is elektrohidroulies aangedrewe kragverskuiwing-vaste-as-tipe, en dit kan geforseerde afspoed realiseer, wat maklik en veilig is om te gebruik en hoë bedryfsdoeltreffendheid het.
Die gebruik van klein-verplasings stuurtoerusting en lae-druk beheer van die las-sensing hidrouliese vloei versterkingsklep stuurstelsel, sodat die stuurwiel baie maklik is om te maneuvreer buigsaam, wat die arbeidsintensiteit aansienlik verminder; stuurwiel verstelbare toestel, sodat die werking van die meer gemaklik en gerieflik.
Gebaseer op simulasie en toetsverifikasie, stel die innoverende ontwerp van die shunt-hitte-afvoer-hidrouliese stelsel die hidrouliese stelsel van die hele masjien in staat om redelike en voldoende hitte-afvoer onder enige werksomstandighede te kry, en verbeter die doeltreffendheid van verkoelergebruik en die betroubaarheid van die hidrouliese stelsel.
Die T-reeks se voorkoms het 'n groot deurontwerp, die verkoeler se voorste luginlaat en agterste luguitlaat kan oopgemaak word. Die nuwe kajuit is opgegradeer met superverseëling, en die geraas van die hele masjien is baie laer as die nasionale standaard.
Die relais en sekeringkas van die hele voertuig is sentraal gerangskik, die smeernippel van die werktoestel word na die kant van die raam gelei, en die drukmeetpoort is voor in die hulpkas gerangskik, ens. Die vermenslikte ontwerp maak onderhoud geriefliker.
Belangrike kenmerke
1. Innoverende hoofskarnierontwerp met 'n 'gepaarde' taps toelopende rollagerstruktuur vir verbeterde artikulasiebetroubaarheid.
2. Aanvaarding van die ZF4WG200 dubbele transformasiestelsel met 'n elektrohidrouliese kragverskuiwing-vaste-as-ratkas vir geforseerde vertraging, maklike werking en hoë doeltreffendheid.
3. Stuurstelsel met klein verplasing en laedruk-laswaarnemende, volledig hidrouliese vloeiversterkende klepstuurstelsel vir maklike en buigsame stuur, wat arbeidsintensiteit verminder. Verstelbare stuurwiel vir ekstra gemak en gerief.
4. Innoverende hidrouliese stelselontwerp vir optimale hitteafvoer, wat betroubaarheid onder alle werksomstandighede verseker.
5. T-reeks buitedeksel met groot openinge vir die voorste luginlaat en die agterste luguitlaat van die verkoeler, gepaard met 'n herontwerpte kajuit met superieure verseëling en laer geraasvlakke onder nasionale standaarde.
6. Gesentraliseerde rangskikking van relais en sekeringbokse, tesame met vermenslikte ontwerpe soos die plasing van die smeernippels en die plasing van die drukmeetpoort, vir verbeterde onderhoudsgerief.
Kliëntgeval
Produkvideo
Produkspesifikasie
| Algehele Dimensie | |
| Lengte (met emmer op die grond) | 8714(mm) |
| Breedte (tot buitekant van wiele) | 2965(mm) |
| Emmerbreedte | 3048(mm) |
| Hoogte (tot bo-op die kajuit) | 3550(mm) |
| Wielbasis | 3300(mm) |
| Min. grondvryhoogte | 498(mm)? |
| Tegniese Spesifikasie | |
| Gegradeerde lading | 6000 (kg) |
| Bedryfsgewig | 19500 kg |
| Gegradeerde emmerkapasiteit | 3.7(m3), 2.6-5.0 (m3) |
| Maks. stortvryhoogte | 3393(mm) |
| stortingsterrein | 1365(mm) |
| Min. draairadius (wiel) | 6350(mm) |
| Dieselenjin | |
| Model | Sjanghai SC11CB240.1G2B1 |
| Tipe | Direkte inspuiting. |
| Gegradeerde uitset | 175 (kW) |
| Totale uitlaat van silinder | 10.5(L) |
| Gegradeerde spoed | 2200 (rpm) |
| Maks. Wringkrag | 912(NM)@1400 opm |
| Transmissiestelsel | |
| Model | ZF 4BP210 |
| Tipe | 3-elemente enkelstadium |
| Ratskakelposisie | 4V, 3R |
| Spoed (V/A) | Vorentoe：6.78/13.24/24.38/37.45 km/h Agteruit: 7.15/13.93/25.48 km/h |
| Maks. trekkrag | 180kN |
| Grootte van band | 23.5-25-20PR |
| Werkende Hidrouliese Stelsel | |
| Model van oliepomp | SGP2100-2080-02020R01 |
| Stelseldruk | 20MPa |
| Model van meerweg-rigtingklep | D32Ⅱ-YL20 |
| Vlieënierklep | DXS-00 |
| Stuurstelsel | |
| Model van stuurpomp | SGP2100-2080-02020R01 |
| Model van herleier | BZZ3-E100B |
| Model van vloeivergrootklep | ZLF25A11 |
| Stelseldruk | 16 MPa |
| Remstelsel | |
| Tipe reisrem | Remklauw skyfrem |
| Lugdruk | 6-7.5 (kgf/cm²) |
| Tipe parkeerrem | Handmatige beheerde afsnylugrem |
| Oliekapasiteit | |
| Brandstof (diesel) | 350(L) |
| Enjin smeerolie | 24(L) |
| Olie vir omskakelaar en ratkas | 35(L) |
| Olie vir hidrouliese stelsel | 245 (L) |
| Olie vir dryfasse (V/A) | 30/24(L) |
Produkbeelde
Produksieproses
Versending
