Pala gommata avanzata ZL60H: forza e comfort superiori.
Il suo telaio principale presenta un'innovativa struttura di cuscinetti a rulli conici "accoppiati", che migliora l'affidabilità dell'articolazione anche nelle condizioni più difficili. Lo ZL60H incorpora un sistema a doppia variazione ZF4BP210 con un cambio powershift elettroidraulico, che consente operazioni facili e sicure garantendo al contempo un'elevata efficienza.
Rivoluzionando il sistema di sterzo, la pala caricatrice utilizza un riduttore a cilindrata ridotta e un sistema di rilevamento del carico a bassa pressione, che rendono la manovrabilità eccezionalmente agevole e riducono l'affaticamento dell'operatore. L'impianto idraulico è progettato meticolosamente per una dissipazione del calore ottimale, garantendo prestazioni affidabili in tutte le condizioni.
Il modello ZL60H presenta un design ispirato alla serie T, con ampi sportelli di facile accesso che semplificano la manutenzione. La cabina riprogettata garantisce la massima tenuta e una rumorosità minima, superando gli standard nazionali. Il controllo centralizzato di relè, fusibili e punti di manutenzione sottolinea la sua progettazione intuitiva, semplificando la manutenzione e aumentando la praticità.
L'articolazione del telaio principale è progettata in modo innovativo con una struttura di cuscinetti a rulli conici "accoppiati", che aumenta la superficie di contatto e garantisce l'affidabilità dell'articolazione anche in condizioni di lavoro difficili.
Viene adottato il sistema a doppia variabile ZF4BP210 e il cambio è di tipo powershift ad asse fisso a comando elettroidraulico, in grado di realizzare riduzioni di velocità forzate, che risultano facili e sicure da utilizzare e garantiscono un'elevata efficienza operativa.
L'utilizzo di un sistema di sterzo a piccolo spostamento e di un sistema di sterzo con valvola di amplificazione del flusso idraulico a rilevamento del carico a bassa pressione, rende il volante molto facile da manovrare e flessibile, riducendo notevolmente l'intensità dello sforzo; il dispositivo di regolazione del volante rende l'utilizzo più comodo e pratico.
Grazie a simulazioni e verifiche sperimentali, l'innovativo sistema idraulico di dissipazione del calore a shunt consente all'intero sistema idraulico della macchina di ottenere una dissipazione del calore adeguata e sufficiente in qualsiasi condizione di lavoro, migliorando l'efficienza di utilizzo del radiatore e l'affidabilità del sistema idraulico.
Il design con ampia porta di copertura della serie T consente l'apertura della presa d'aria anteriore del radiatore e dell'uscita dell'aria posteriore. La nuova cabina è stata migliorata con una tenuta super-sigillante e la rumorosità dell'intera macchina è di gran lunga inferiore allo standard nazionale.
La scatola dei relè e dei fusibili dell'intero veicolo è disposta centralmente, il punto di ingrassaggio del dispositivo di lavoro è posizionato lateralmente al telaio e la porta di misurazione della pressione è collocata nella parte anteriore della scatola ausiliaria, ecc. Il design ergonomico rende la manutenzione più agevole.
Caratteristiche principali
1. Design innovativo della cerniera principale con struttura a cuscinetti a rulli conici "accoppiati" per una maggiore affidabilità dell'articolazione.
2. Adozione del sistema di doppia trasformazione ZF4WG200 con riduttore elettroidraulico powershift ad asse fisso per decelerazione forzata, facilità d'uso ed elevata efficienza.
3. Sistema di sterzo a cilindrata ridotta e valvola di amplificazione del flusso completamente idraulica a bassa pressione con rilevamento del carico, per una sterzata facile e flessibile, riducendo l'intensità dello sforzo. Volante regolabile per maggiore comfort e praticità.
4. Design innovativo del sistema idraulico per una dissipazione ottimale del calore, che garantisce affidabilità in tutte le condizioni di lavoro.
5. Copertura esterna della serie T con ampie aperture per la presa d'aria anteriore e l'uscita dell'aria posteriore del radiatore, abbinata a una cabina riprogettata con tenuta superiore e livelli di rumorosità ridotti al di sotto degli standard nazionali.
6. Disposizione centralizzata di relè e scatole dei fusibili, unitamente a soluzioni di design ergonomiche come il posizionamento dei punti di ingrassaggio e delle porte di misurazione della pressione, per una maggiore facilità di manutenzione.
Caso cliente
Video del prodotto
Specifiche del prodotto
| Dimensioni complessive | |
| Lunghezza (con il secchio a terra) | 8714(mm) |
| Larghezza (all'esterno delle ruote) | 2965(mm) |
| larghezza della benna | 3048(mm) |
| Altezza (fino alla parte superiore della cabina) | 3550(mm) |
| Passo | 3300(mm) |
| Altezza minima da terra | 498(mm)? |
| Specifiche tecniche | |
| Carico nominale | 6000 (kg) |
| peso operativo | 19500 kg |
| Capacità nominale del secchio | 3,7 (m³), 2,6-5,0 (m³) |
| Altezza massima di scarico | 3393(mm) |
| Porta di scarico | 1365(mm) |
| Raggio di sterzata minimo (ruota) | 6350(mm) |
| motore diesel | |
| Modello | Shanghai SC11CB240.1G2B1 |
| Tipo | Iniezione diretta. |
| output valutato | 175 (kW) |
| Scarico totale del cilindro | 10,5 (L) |
| velocità di cambio | 2200 (giri/min) |
| Coppia massima | 912(NM)@1400 giri/min |
| Sistema di trasmissione | |
| Modello | ZF 4BP210 |
| Tipo | stadio singolo a 3 elementi |
| posizione del cambio | 4F, 3 R |
| Velocità (avanti/indietro) | Avanti: 6,78/13,24/24,38/37,45 km/h Retromarcia: 7,15/13,93/25,48 km/h |
| Forza di trazione massima | 180 kN |
| Dimensioni del pneumatico | 23.5-25-20PR |
| Sistema idraulico funzionante | |
| Modello di pompa dell'olio | SGP2100-2080-02020R01 |
| Pressione del sistema | 20 MPa |
| Modello di valvola direzionale multidirezionale | D32Ⅱ-YL20 |
| valvola pilota | DXS-00 |
| Sistema di sterzo | |
| Modello di pompa dello sterzo | SGP2100-2080-02020R01 |
| Modello di reindirizzatore | BZZ3-E100B |
| Modello di valvola di amplificazione del flusso | ZLF25A11 |
| Pressione del sistema | 16 MPa |
| Sistema frenante | |
| Tipo di freno mobile | Pinza freno a disco |
| Pressione dell'aria | 6-7,5 (kgf/cm2) |
| Tipo di freno di stazionamento | Freno pneumatico con comando manuale di interruzione |
| Capacità del petrolio | |
| Carburante (diesel) | 350(L) |
| olio lubrificante per motori | 24(L) |
| Olio per convertitore e cambio | 35(L) |
| Olio per sistemi idraulici | 245 (L) |
| Olio per assali motore (anteriore/posteriore) | 30/24(L) |
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