Zaawansowana ładowarka kołowa ZL60H: wyjątkowa wytrzymałość i komfort
Jego rama główna wyposażona jest w innowacyjną, „parzystą” konstrukcję stożkowych łożysk wałeczkowych, co zwiększa niezawodność przegubu nawet w najtrudniejszych warunkach. Model ZL60H wyposażony jest w dwustopniowy układ przeniesienia napędu ZF4BP210 z elektrohydrauliczną skrzynią biegów Power-Shift, umożliwiającą łatwą i bezpieczną obsługę przy jednoczesnym zapewnieniu wysokiej wydajności.
Rewolucyjny układ kierowniczy ładowarki wykorzystuje przekładnię o małej pojemności skokowej i niskociśnieniowy układ wykrywania obciążenia, co sprawia, że manewrowanie jest wyjątkowo łatwe i zmniejsza zmęczenie operatora. Układ hydrauliczny został starannie zaprojektowany pod kątem optymalnego odprowadzania ciepła, gwarantując niezawodną pracę w każdych warunkach.
Model ZL60H wyróżnia się wyglądem serii T i dużymi, łatwo dostępnymi drzwiami, które ułatwiają konserwację. Przeprojektowana kabina zapewnia maksymalną szczelność i minimalny poziom hałasu, przewyższając normy krajowe. Centralne sterowanie przekaźnikami, bezpiecznikami i punktami serwisowymi podkreśla przyjazną dla użytkownika konstrukcję, usprawniając konserwację i zwiększając wygodę.
Nowatorsko zaprojektowano przegub ramy głównej z zastosowaniem „parzystej” konstrukcji łożysk stożkowych, co zwiększa powierzchnię styku i gwarantuje niezawodność przegubu nawet w trudnych warunkach pracy.
Zastosowano układ podwójnego zmiennego przełożenia ZF4BP210, a skrzynia biegów to sterowana elektrohydraulicznie skrzynia biegów z przesunięciem mocy o stałej osi, która umożliwia wymuszoną redukcję prędkości, co jest łatwe i bezpieczne w obsłudze oraz charakteryzuje się wysoką wydajnością.
Zastosowanie układu kierowniczego o małym przełożeniu i niskociśnieniowego sterowania zaworem wzmacniającym przepływ hydraulicznym zależnym od obciążenia sprawia, że kierownica jest bardzo łatwa w manewrowaniu, co znacznie zmniejsza intensywność pracy; regulowane urządzenie kierownicy sprawia, że obsługa jest wygodniejsza i wygodniejsza.
Na podstawie symulacji i weryfikacji testowej wykazano, że innowacyjna konstrukcja układu hydraulicznego odprowadzania ciepła bocznikowego umożliwia układowi hydraulicznemu całej maszyny uzyskanie rozsądnego i wystarczającego odprowadzania ciepła w każdych warunkach pracy, a także poprawia efektywność wykorzystania chłodnicy i niezawodność układu hydraulicznego.
Osłona chłodnicy serii T z dużymi drzwiami, otwieranym przednim wlotem powietrza do chłodnicy i tylnym wylotem powietrza. Nowa kabina została ulepszona i wyposażona w super uszczelnienie, a poziom hałasu całej maszyny jest znacznie niższy niż norma krajowa.
Skrzynka przekaźników i bezpieczników całego pojazdu jest umieszczona centralnie, smarowniczka urządzenia roboczego jest wyprowadzona na bok ramy, a port pomiaru ciśnienia znajduje się z przodu skrzynki pomocniczej itd. Uproszczona konstrukcja sprawia, że konserwacja jest wygodniejsza.
Główne cechy
1. Innowacyjna konstrukcja głównego zawiasu ze „sparowaną” strukturą stożkowego łożyska wałeczkowego zapewniająca zwiększoną niezawodność połączenia przegubowego.
2. Zastosowanie podwójnego układu transformacyjnego ZF4WG200 z elektrohydrauliczną skrzynią biegów o stałej osi z funkcją power-shift, zapewniającego wymuszone hamowanie, łatwą obsługę i wysoką wydajność.
3. Przekładnia kierownicza o małej pojemności skokowej i niskociśnieniowy, w pełni hydrauliczny układ kierowniczy z zaworami wzmacniającymi przepływ, reagujący na obciążenie, zapewniający łatwe i elastyczne sterowanie, redukując pracochłonność. Regulowana kierownica dla większego komfortu i wygody.
4. Innowacyjna konstrukcja układu hydraulicznego zapewniająca optymalne odprowadzanie ciepła i niezawodność w każdych warunkach pracy.
5. Zewnętrzna osłona serii T z dużymi otworami wlotu powietrza z przodu i wylotu powietrza z tyłu chłodnicy, połączona z przeprojektowaną kabiną charakteryzującą się lepszym uszczelnieniem i obniżonym poziomem hałasu poniżej norm krajowych.
6. Centralne rozmieszczenie przekaźników i skrzynek bezpiecznikowych, a także praktyczne rozwiązania, takie jak rozmieszczenie smarowniczek i portów pomiaru ciśnienia, zapewniają większą wygodę konserwacji.
Przypadek klienta








Film o produkcie
Specyfikacja produktu
| Wymiary całkowite | |
| Długość (z wiadrem na ziemi) | 8714(mm) |
| Szerokość (do zewnętrznej krawędzi kół) | 2965(mm) |
| Szerokość łyżki | 3048(mm) |
| Wysokość (do górnej krawędzi kabiny) | 3550(mm) |
| Rozstaw osi | 3300(mm) |
| Min. prześwit | 498(mm)? |
| Specyfikacja techniczna | |
| Obciążenie znamionowe | 6000(kg) |
| Masa operacyjna | 19500 kg |
| Nominalna pojemność łyżki | 3,7 (m3), 2,6-5,0 (m3) |
| Maksymalny prześwit wysypu | 3393(mm) |
| Zasięg zrzutu | 1365(mm) |
| Min. promień skrętu (koło) | 6350(mm) |
| Silnik Diesla | |
| Model | Szanghaj SC11CB240.1G2B1 |
| Typ | Wtrysk bezpośredni. |
| Moc znamionowa | 175 (kW) |
| Całkowity wydech cylindra | 10,5(l) |
| Prędkość znamionowa | 2200(obr./min) |
| Maksymalny moment obrotowy | 912(NM)@1400 obr./min |
| System przesyłowy | |
| Model | ZF 4BP210 |
| Typ | 3-elementowy jednostopniowy |
| Pozycja dźwigni zmiany biegów | 4 piętro, 3 piętro |
| Prędkość (przód/tył) | Do przodu: 6,78/13,24/24,38/37,45 km/h Wsteczny: 7,15/13,93/25,48 km/h |
| Maksymalna siła ciągnąca | 180 kN |
| Rozmiar opony | 23,5-25-20PR |
| Działający układ hydrauliczny | |
| Model pompy olejowej | SGP2100-2080-02020R01 |
| Ciśnienie w układzie | 20 MPa |
| Model zaworu kierunkowego wielodrogowego | D32Ⅱ-YL20 |
| Zawór pilotowy | DXS-00 |
| Układ kierowniczy | |
| Model pompy wspomagania kierownicy | SGP2100-2080-02020R01 |
| Model redirectora | BZZ3-E100B |
| Model zaworu powiększającego przepływ | ZLF25A11 |
| Ciśnienie w układzie | 16 MPa |
| Układ hamulcowy | |
| Rodzaj hamulca jezdnego | Zacisk hamulca tarczowego |
| Ciśnienie powietrza | 6-7,5(kgf/cm2) |
| Rodzaj hamulca postojowego | Ręczny hamulec pneumatyczny odcinający |
| Pojemność oleju | |
| Paliwo (olej napędowy) | 350(L) |
| Olej smarowy silnika | 24(dł.) |
| Olej do konwertera i skrzyni biegów | 35(dł.) |
| Olej do układu hydraulicznego | 245 (dł.) |
| Olej do osi napędowych (przód/tył) | 30/24(dł.) |
Zdjęcia produktów










Proces produkcyjny





Wysyłka







