Wheel Loader ZL60H Canggih: Kekuatan & Kenyamanan Unggul
Rangka utama nduweni struktur bantalan rol tirus 'pasangan' sing inovatif, sing ningkatake keandalan artikulasi sanajan ing kahanan sing paling tantangan. ZL60H nggabungake sistem variabel ganda ZF4BP210 kanthi girboks power-shift elektro-hidrolik, sing ndadekake operasi sing gampang lan aman nalika njamin efisiensi sing dhuwur.
Kanthi ngrevolusi kemudi, loader iki nggunakake gir kanthi perpindahan cilik lan sistem sensor beban tekanan rendah, saengga manuver dadi entheng banget lan nyuda rasa kesel operator. Sistem hidrolik dirancang kanthi teliti kanggo pembuangan panas sing optimal, njamin kinerja sing bisa dipercaya ing kabeh kahanan.
Model ZL60H nduweni tampilan seri T kanthi lawang gedhe sing gampang diakses, saengga nggampangake perawatan. Kabin sing didesain ulang njamin segel maksimal lan gangguan minimal, ngluwihi standar nasional. Kontrol terpusat kanggo relay, sekring, lan titik perawatan nandheske desain sing ramah pangguna, nggampangake perawatan lan nambah kenyamanan.
Artikulasi rangka utama dirancang kanthi inovatif nganggo struktur bantalan rol tirus "dipasangkan", sing nambah area kontak lan njamin keandalan artikulasi sanajan ing kondisi kerja sing ala.
Sistem variabel ganda ZF4BP210 diadopsi, lan girboks-e nganggo jinis sumbu tetep power-shift sing dioperasikake elektro-hidrolik, lan bisa nggayuh penurunan kecepatan paksa, sing gampang lan aman dioperasikake lan nduweni efisiensi operasi sing dhuwur.
Panggunaan piranti kemudi kanthi perpindahan cilik lan kontrol tekanan rendah saka sistem kemudi katup amplifikasi aliran hidrolik sensor beban, saengga setir gampang banget dioperasikake kanthi fleksibel, saengga bisa nyuda intensitas tenaga kerja; piranti sing bisa diatur setir, saengga operasi luwih nyaman lan trep.
Adhedhasar simulasi lan verifikasi uji coba, desain inovatif sistem hidrolik disipasi panas shunt ngidini sistem hidrolik saka kabeh mesin entuk disipasi panas sing cukup lan cukup ing kahanan kerja apa wae, lan nambah efisiensi panggunaan radiator lan keandalan sistem hidrolik.
Desain lawang gedhe kanthi tampilan seri T ditutupi kain kafan, saluran mlebu udara ngarep radiator lan saluran metu udara mburi bisa dibukak. Kabin anyar iki wis diupgrade nganggo super sealing, lan swara saka kabeh mesin luwih endhek tinimbang standar nasional.
Relay lan kothak sekring saka kabeh kendaraan disusun ing tengah, puting gemuk piranti sing digunakake digawa menyang sisih rangka, lan port pangukur tekanan disusun ing ngarep kothak bantu, lan liya-liyane. Desain sing digawe manungsa ndadekake pangopènan luwih trep.
Fitur Utama
1. Desain engsel utama sing inovatif kanthi struktur bantalan rol tirus 'dipasangake' kanggo keandalan artikulasi sing luwih apik.
2. Adopsi sistem transformasi ganda ZF4WG200 nganggo girboks sumbu tetep perpindahan daya elektro-hidrolik kanggo deselerasi paksa, operasi sing gampang, lan efisiensi sing dhuwur.
3. Gir kemudi kanthi kapasitas cilik lan sistem kemudi katup penguat aliran hidrolik lengkap kanthi sensor beban tekanan rendah kanggo kemudi sing gampang lan fleksibel, saengga bisa ngurangi intensitas tenaga kerja. Setir sing bisa diatur kanggo kenyamanan lan penak tambahan.
4. Desain sistem hidrolik inovatif kanggo pembuangan panas sing optimal, njamin keandalan ing kabeh kahanan kerja.
5. Penutup njaba seri-T kanthi bolongan gedhe kanggo saluran mlebu udara ngarep lan saluran metu udara mburi radiator, dipasangake karo kabin sing didesain ulang kanthi segel sing unggul lan tingkat kebisingan sing luwih murah ing ngisor standar nasional.
6. Susunan relay lan kothak sekring sing terpusat, bebarengan karo desain sing manusiawi kaya penempatan puting gemuk lan penempatan port pangukur tekanan, kanggo nambah kenyamanan perawatan.
Kasus pelanggan
Video produk
Spesifikasi Produk
| Dimensi Sakabèhé | |
| Dawane (karo ember ing lemah) | 8714 (mm) |
| Ambane (nganti njaba rodha) | 2965 (mm) |
| Ambane ember | 3048 (mm) |
| Dhuwur (Nganti ndhuwur kabin) | 3550 (mm) |
| Basis rodha | 3300 (mm) |
| Jarak minimal ing lemah | 498 (mm)? |
| Spesifikasi Teknis | |
| Beban sing dirating | 6000 (Kg) |
| Bobot operasi | 19500KG |
| Kapasitas ember sing dirating | 3.7(m3), 2.6-5.0 (m3) |
| Jarak pembuangan maksimal | 3393 (mm) |
| Jangkauan mbuwang | 1365 (mm) |
| Radius puteran minimal (roda) | 6350 (mm) |
| Mesin diesel | |
| Model | Shanghai SC11CB240.1G2B1 |
| Tipe | Injeksi langsung. |
| Output sing dirating | 175 (kW) |
| Total knalpot silinder | 10.5(L) |
| Kacepetan sing dirating | 2200 (rpm) |
| Torsi Maks. | 912(NM)@1400 rpm |
| Sistem Transmisi | |
| Model | ZF 4BP210 |
| Tipe | 3-elemen tahap tunggal |
| Posisi pindah gir | 4F, 3R |
| Kacepetan (F/R) | Maju：6.78/13.24/24.38/37.45km/jam Mundur：7.15/13.93/25.48km/jam |
| Gaya tarik maksimal | 180kN |
| Ukuran ban | 23.5-25-20PR |
| Sistem Hidrolik sing Bisa Digunakake | |
| Model pompa lenga | SGP2100-2080-02020R01 |
| Tekanan sistem | 20MPa |
| Model katup arah Muti-way | D32Ⅱ-YL20 |
| Katup pilot | DXS-00 |
| Sistem Kemudi | |
| Model pompa kemudi | SGP2100-2080-02020R01 |
| Model pangalihan | BZZ3-E100B |
| Model katup pembesar aliran | ZLF25A11 |
| Tekanan sistem | 16MPa |
| Sistem Rem | |
| Jenis rem traveling | Rem cakram kaliper |
| Tekanan udara | 6-7.5 (kgf/cm2) |
| Jenis rem parkir | Rem udara pemutus kontrol manual |
| Kapasitas Lenga | |
| Bahan bakar (solar) | 350(L) |
| Lenga pelumas mesin | 24(L) |
| Oli kanggo konverter lan gir box | 35(L) |
| Oli kanggo sistem hidrolik | 245（L) |
| Oli kanggo as roda penggerak (F/R) | 30/24(L) |
Gambar produk
Proses produksi
Pangiriman
