Máy xúc lật bánh lốp ZL60H tiên tiến: Sức mạnh và sự thoải mái vượt trội
Khung chính của máy có cấu trúc ổ lăn côn "ghép đôi" cải tiến, tăng cường độ tin cậy của khớp nối ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. ZL60H tích hợp hệ thống biến tốc kép ZF4BP210 với hộp số chuyển số điện thủy lực, cho phép vận hành dễ dàng và an toàn đồng thời đảm bảo hiệu quả cao.
Với công nghệ lái tiên tiến, máy xúc lật này sử dụng hộp số dịch chuyển nhỏ và hệ thống cảm biến tải trọng áp suất thấp, giúp việc điều khiển trở nên cực kỳ nhẹ nhàng và giảm mệt mỏi cho người vận hành. Hệ thống thủy lực được thiết kế tỉ mỉ để tản nhiệt tối ưu, đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong mọi điều kiện.
Mẫu ZL60H sở hữu kiểu dáng dòng T với cửa lớn dễ tiếp cận, giúp việc bảo trì trở nên đơn giản hơn. Cabin được thiết kế lại đảm bảo độ kín tối đa và tiếng ồn tối thiểu, vượt trội so với các tiêu chuẩn quốc gia. Hệ thống điều khiển tập trung cho rơle, cầu chì và các điểm bảo trì nhấn mạnh thiết kế thân thiện với người dùng, giúp đơn giản hóa việc bảo trì và tăng cường sự tiện lợi.
Cơ cấu khớp nối khung chính được thiết kế cải tiến với cấu trúc ổ lăn côn "ghép đôi", giúp tăng diện tích tiếp xúc và đảm bảo độ tin cậy của khớp nối ngay cả trong điều kiện làm việc khắc nghiệt.
Hệ thống biến tốc kép ZF4BP210 được sử dụng, hộp số là loại trục cố định sang số bằng điện thủy lực, có khả năng giảm tốc cưỡng bức, dễ vận hành, an toàn và có hiệu suất hoạt động cao.
Việc sử dụng hệ thống lái có cơ cấu dịch chuyển nhỏ và điều khiển áp suất thấp bằng van khuếch đại lưu lượng thủy lực cảm biến tải giúp vô lăng dễ dàng điều khiển linh hoạt, giảm đáng kể cường độ lao động; thiết bị điều chỉnh vô lăng giúp thao tác thoải mái và thuận tiện hơn.
Dựa trên mô phỏng và kiểm chứng thực nghiệm, thiết kế cải tiến của hệ thống thủy lực tản nhiệt song song cho phép hệ thống thủy lực của toàn bộ máy đạt được khả năng tản nhiệt hợp lý và đầy đủ trong mọi điều kiện làm việc, đồng thời nâng cao hiệu quả sử dụng bộ tản nhiệt và độ tin cậy của hệ thống thủy lực.
Thiết kế cửa lớn với lớp vỏ bảo vệ ngoại thất dòng T, cửa hút gió phía trước và cửa thoát khí phía sau của bộ tản nhiệt có thể mở ra. Cabin mới được nâng cấp với khả năng làm kín vượt trội, giúp giảm tiếng ồn của toàn bộ máy xuống mức thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn quốc gia.
Hộp cầu chì và rơle của toàn bộ xe được bố trí tập trung, núm bôi trơn của thiết bị làm việc được dẫn ra bên hông khung xe, và cổng đo áp suất được bố trí ở phía trước hộp phụ trợ, v.v. Thiết kế thân thiện với người dùng giúp việc bảo trì thuận tiện hơn.
Các tính năng chính
1. Thiết kế bản lề chính cải tiến với cấu trúc ổ bi côn kép giúp tăng cường độ tin cậy khi chuyển động.
2. Áp dụng hệ thống biến đổi kép ZF4WG200 với hộp số trục cố định chuyển số điện thủy lực để giảm tốc cưỡng bức, vận hành dễ dàng và hiệu quả cao.
3. Hệ thống lái với bộ phận lái dung tích nhỏ và van khuếch đại lưu lượng thủy lực toàn phần cảm biến tải trọng áp suất thấp giúp việc lái dễ dàng và linh hoạt, giảm cường độ lao động. Vô lăng có thể điều chỉnh để tăng thêm sự thoải mái và tiện lợi.
4. Thiết kế hệ thống thủy lực tiên tiến giúp tản nhiệt tối ưu, đảm bảo độ tin cậy trong mọi điều kiện hoạt động.
5. Vỏ ngoài dòng T với các lỗ lớn cho cửa hút gió phía trước và cửa thoát khí phía sau của bộ tản nhiệt, kết hợp với cabin được thiết kế lại với khả năng làm kín vượt trội và giảm mức độ tiếng ồn xuống dưới tiêu chuẩn quốc gia.
6. Bố trí tập trung các rơle và hộp cầu chì, cùng với các thiết kế thân thiện với người dùng như vị trí đặt núm bôi trơn và cổng đo áp suất, nhằm tăng cường sự thuận tiện trong bảo trì.
Trường hợp khách hàng
Video giới thiệu sản phẩm
Thông số kỹ thuật sản phẩm
| Kích thước tổng thể | |
| Chiều dài (khi thùng chứa đặt trên mặt đất) | 8714 (mm) |
| Chiều rộng (tính từ mép ngoài của bánh xe) | 2965 (mm) |
| Chiều rộng gầu | 3048 (mm) |
| Chiều cao (Tính đến đỉnh cabin) | 3550 (mm) |
| Chiều dài cơ sở | 3300 (mm) |
| Khoảng cách tối thiểu so với mặt đất | 498 (mm)? |
| Thông số kỹ thuật | |
| Tải định mức | 6000 (Kg) |
| Trọng lượng vận hành | 19500KG |
| Dung tích gầu định mức | 3,7 (m³), 2,6-5,0 (m³) |
| Khoảng cách đổ tối đa | 3393 (mm) |
| Phạm vi đổ | 1365 (mm) |
| Bán kính quay tối thiểu (bánh xe) | 6350 (mm) |
| Động cơ diesel | |
| Người mẫu | Shanghai SC11CB240.1G2B1 |
| Kiểu | Tiêm trực tiếp. |
| Công suất định mức | 175 (kW) |
| Tổng lượng khí thải của xi lanh | 10,5 (L) |
| Tốc độ định mức | 2200 (vòng/phút) |
| Mô-men xoắn cực đại | 912(NM)@1400 rpm |
| Hệ thống truyền động | |
| Người mẫu | ZF 4BP210 |
| Kiểu | một tầng 3 phần tử |
| Vị trí cần số | 4F, 3 R |
| Tốc độ (tiến/lùi) | Tốc độ tiến: 6,78/13,24/24,38/37,45 km/h Lùi: 7,15/13,93/25,48 km/h |
| Lực kéo tối đa | 180kN |
| Kích thước lốp xe | 23.5-25-20PR |
| Hệ thống thủy lực hoạt động | |
| Mô hình bơm dầu | SGP2100-2080-02020R01 |
| Áp suất hệ thống | 20MPa |
| Mô hình van điều hướng đa chiều | D32Ⅱ-YL20 |
| Van điều khiển | DXS-00 |
| Hệ thống lái | |
| Mô hình bơm trợ lực lái | SGP2100-2080-02020R01 |
| Mô hình bộ chuyển hướng | BZZ3-E100B |
| Mô hình van khuếch đại lưu lượng | ZLF25A11 |
| Áp suất hệ thống | 16MPa |
| Hệ thống phanh | |
| Loại phanh di động | Phanh đĩa kẹp |
| Áp suất không khí | 6-7,5 (kgf/cm2) |
| Loại phanh tay | Phanh khí nén điều khiển bằng tay |
| Dung tích dầu | |
| Nhiên liệu (dầu diesel) | 350(L) |
| Dầu bôi trơn động cơ | 24(L) |
| Dầu bôi trơn cho bộ chuyển đổi và hộp số | 35(L) |
| Dầu cho hệ thống thủy lực | 245 (L) |
| Dầu cho trục dẫn động (trước/sau) | 30/24(L) |
Hình ảnh sản phẩm
Quy trình sản xuất
Vận chuyển
