Chargeuse sur pneus Advanced ZL60H : Puissance et confort supérieurs
Son châssis principal est doté d'une structure innovante à roulements à rouleaux coniques jumelés, améliorant la fiabilité de l'articulation même dans les conditions les plus difficiles. La ZL60H intègre un système à double variation ZF4BP210 avec une boîte de vitesses électrohydraulique à passage de rapports, permettant des manœuvres aisées et sûres tout en garantissant un rendement élevé.
Révolutionnant la direction, la chargeuse utilise un engrenage à faible cylindrée et un système de détection de charge basse pression, ce qui lui confère une maniabilité exceptionnelle et réduit la fatigue de l'opérateur. Le système hydraulique est conçu avec précision pour une dissipation thermique optimale, garantissant ainsi des performances fiables en toutes circonstances.
Le modèle ZL60H arbore l'esthétique de la série T avec de grandes portes facilement accessibles, simplifiant ainsi la maintenance. La cabine repensée garantit une étanchéité maximale et un niveau sonore minimal, surpassant les normes nationales. La commande centralisée des relais, des fusibles et des points de maintenance souligne sa conception ergonomique, simplifiant l'entretien et améliorant le confort d'utilisation.
L'articulation du châssis principal est conçue de manière innovante avec une structure de roulements à rouleaux coniques « appariés », ce qui augmente la surface de contact et assure la fiabilité de l'articulation même dans des conditions de travail difficiles.
Le système à double variation ZF4BP210 est adopté, et la boîte de vitesses est de type à axe fixe à commande électrohydraulique et à changement de vitesse forcé, et elle peut réaliser une réduction de vitesse forcée, ce qui la rend facile et sûre à utiliser et lui confère une efficacité de fonctionnement élevée.
L'utilisation d'un système de direction à petit déplacement et d'une commande basse pression du système de direction à valve d'amplification de débit hydraulique sensible à la charge permet une maniabilité très aisée du volant, réduisant considérablement la pénibilité du travail ; le dispositif de réglage du volant assure un fonctionnement plus confortable et pratique.
S’appuyant sur des simulations et des tests de vérification, la conception innovante du système hydraulique de dissipation de chaleur par shunt permet au système hydraulique de l’ensemble de la machine d’obtenir une dissipation de chaleur raisonnable et suffisante dans toutes les conditions de fonctionnement, et améliore l’efficacité de l’utilisation du radiateur et la fiabilité du système hydraulique.
Le capot de la série T présente une grande porte, et les entrées d'air avant et arrière du radiateur sont ouvrables. La nouvelle cabine bénéficie d'une étanchéité renforcée, et le niveau sonore de la machine est nettement inférieur aux normes nationales.
Le boîtier de relais et de fusibles de l'ensemble du véhicule est disposé au centre, le graisseur de l'appareil de travail est situé sur le côté du châssis et l'orifice de mesure de pression se trouve à l'avant du boîtier auxiliaire, etc. Cette conception ergonomique facilite la maintenance.
Caractéristiques principales
1. Conception innovante de la charnière principale avec une structure de roulement à rouleaux coniques « appariés » pour une fiabilité d'articulation accrue.
2. Adoption du système de double transformation ZF4WG200 avec une boîte de vitesses à axe fixe à changement de vitesse électrohydraulique pour une décélération forcée, une utilisation facile et un rendement élevé.
3. Direction à petit volume et système de direction hydraulique à détection de charge basse pression avec amplificateur de débit pour une conduite facile et souple, réduisant l'effort physique. Volant réglable pour plus de confort et de commodité.
4. Conception innovante du système hydraulique pour une dissipation thermique optimale, garantissant la fiabilité dans toutes les conditions de travail.
5. Couvercle extérieur de la série T avec de grandes ouvertures pour l'entrée d'air avant et la sortie d'air arrière du radiateur, associé à une cabine redessinée offrant une étanchéité supérieure et des niveaux de bruit réduits en dessous des normes nationales.
6. Disposition centralisée des relais et des boîtes à fusibles, ainsi que des conceptions ergonomiques comme l'emplacement des graisseurs et des ports de mesure de pression, pour une maintenance plus facile.
Cas client
Vidéo produit
Spécifications du produit
| Dimensions générales | |
| Longueur (avec le seau au sol) | 8714 (mm) |
| Largeur (à l'extérieur des roues) | 2965 mm |
| Largeur du seau | 3048 (mm) |
| Hauteur (jusqu'au sommet de la cabine) | 3550 (mm) |
| Empattement | 3300 mm |
| garde au sol minimale | 498 (mm) ? |
| Spécifications techniques | |
| Charge nominale | 6000 (kg) |
| Poids opérationnel | 19500 kg |
| Capacité nominale du seau | 3,7 (m3), 2,6-5,0 (m3) |
| Dégagement maximal de la benne | 3393 (mm) |
| portée du déversement | 1365 mm |
| Rayon de braquage minimal (roue) | 6350 mm |
| Moteur diesel | |
| Modèle | Shanghai SC11CB240.1G2B1 |
| Taper | Injection directe. |
| Puissance nominale | 175 (kW) |
| Échappement total du cylindre | 10,5 (L) |
| vitesse nominale | 2200 (tr/min) |
| Couple maximal | 912 Nm à 1 400 tr/min |
| Système de transmission | |
| Modèle | ZF 4BP210 |
| Taper | monobloc à 3 éléments |
| position du levier de vitesse | 4F, 3R |
| Vitesse (AV/AR) | Vitesse en marche avant : 6,78/13,24/24,38/37,45 km/h Marche arrière : 7,15/13,93/25,48 km/h |
| force de traction maximale | 180 kN |
| Dimension du pneu | 23,5-25-20PR |
| Système hydraulique de fonctionnement | |
| Modèle de pompe à huile | SGP2100-2080-02020R01 |
| Pression du système | 20 MPa |
| Modèle de vanne directionnelle multivoies | D32Ⅱ-YL20 |
| vanne pilote | DXS-00 |
| Système de direction | |
| Modèle de pompe de direction | SGP2100-2080-02020R01 |
| Modèle de redirection | BZZ3-E100B |
| Modèle de vanne d'amplification de débit | ZLF25A11 |
| Pression du système | 16 MPa |
| Système de freinage | |
| Type de frein de voyage | Frein à disque à étrier |
| Pression atmosphérique | 6-7,5 (kgf/cm2) |
| Type de frein de stationnement | frein pneumatique à coupure manuelle |
| Capacité pétrolière | |
| Carburant (diesel) | 350(L) |
| Huile de lubrification moteur | 24(L) |
| Huile pour convertisseur et boîte de vitesses | 35(L) |
| Huile pour système hydraulique | 245 (L) |
| Huile pour essieux moteurs (AV/AR) | 30/24(L) |
Images du produit
processus de production
Expédition
