Алдынгы ZL60H тәгәрмәчле йөкләгеч: югары ныклык һәм уңайлылык
Аның төп рамасында инновацион "парлы" конуссыман роликлы подшипник структурасы бар, ул хәтта иң катлаулы шартларда да артикуляция ышанычлылыгын арттыра. ZL60H электрогидравлик көч күчергеч тартмасы белән ZF4BP210 икеләтә үзгәрүчән системасын үз эченә ала, бу югары нәтиҗәлелекне тәэмин иткәндә җиңел һәм куркынычсыз эшләү мөмкинлеген бирә.
Рульдә революция ясап, йөкләгеч кечкенә күләмле шестерня һәм түбән басымлы йөк сизү системасын куллана, бу маневрлауны гадәттән тыш җиңел итә һәм операторның арыганлыгын киметә. Гидравлик система оптималь җылылык тарату өчен җентекләп эшләнгән, бу барлык шартларда да ышанычлы эшләүне гарантияли.
ZL60H моделе Т сериясе тышкы кыяфәтенә ия, җиңел ачыла торган зур ишекләр белән җиһазландырылган, бу исә гади хезмәт күрсәтүне җиңеләйтә. Яңартылган кабина максималь герметика һәм минималь тавыш тәэмин итә, милли стандартлардан артып китә. Релелар, саклагычлар һәм хезмәт күрсәтү нокталары өчен үзәкләштерелгән идарә итү аның кулланучыга уңайлы дизайнын ассызыклый, хезмәт күрсәтүне гадиләштерә һәм уңайлылыкны арттыра.
Төп рам артикуляциясе инновацион рәвештә "парлы" конуслы роликлы подшипник структурасы белән эшләнгән, бу контакт мәйданын арттыра һәм начар эш шартларында да артикуляциянең ышанычлылыгын тәэмин итә.
ZF4BP210 икеләтә үзгәрүчән системасы кулланыла, һәм редуктор электро-гидравлик белән идарә ителә торган көч күчерү системасы белән билгеләнгән күчәр тибында, һәм ул мәҗбүри түбән тизлекне гамәлгә ашыра ала, бу җиңел һәм куркынычсыз, шулай ук югары эш нәтиҗәлелегенә ия.
Рульне җиңел идарә итү өчен кечкенә күләмле руль җиһазлары һәм түбән басымлы йөкләнеш сизүче гидравлик агым көчәйтү клапаны руль системасы кулланыла, шуның белән рульне җайлы итеп идарә итү мөмкин, бу хезмәт күләмен шактый киметә; рульне көйләү җайланмасы, шуның белән эшләү уңайлырак һәм уңайлырак.
Симуляция һәм сынау тикшерүенә нигезләнеп, шунтлы җылылык тарату гидравлик системасының инновацион дизайны бөтен машинаның гидравлик системасына теләсә нинди эш шартларында да җитәрлек җылылык тарату мөмкинлеген бирә, шулай ук радиатор куллануның нәтиҗәлелеген һәм гидравлик системаның ышанычлылыгын арттыра.
Т серияле тышкы кыяфәт зур ишек дизайнына ия, алгы радиатор һава керү урыны һәм арткы һава чыгу урыны ачыла ала. Яңа кабина супер герметик белән яңартылган, һәм бөтен машинаның тавышы милли стандарттан күпкә түбәнрәк.
Бөтен транспорт чарасының реле һәм саклагычлар тартмасы үзәкләштерелгән, эш җайланмасының майлау ниппеле рамның ян ягына юнәлтелгән, ә басымны үлчәү порты ярдәмче тартманың алгы өлешендә һ.б. урнаштырылган. Кешеләштерелгән дизайн хезмәт күрсәтүне уңайлырак итә.
Төп үзенчәлекләр
1. Артикуляция ышанычлылыгын арттыру өчен "парлы" конуссыман роликлы подшипник структурасы белән инновацион төп шарнир дизайны.
2. Мәҗбүри тоткарлау, җиңел эшләү һәм югары нәтиҗәлелек өчен электро-гидравлик көч күчерү җайланмасы белән ZF4WG200 икеләтә трансформация системасын куллану.
3. Җиңел һәм сыгылмалы руль белән идарә итү өчен кечкенә күләмле руль механизмы һәм түбән басымлы йөкләнеш сизүче тулы гидравлик агым көчәйткеч клапанлы руль системасы, хезмәт күләмен киметү. Өстәмә уңайлыклар һәм уңайлылык өчен көйләнергә мөмкин руль.
4. Барлык эш шартларында да ышанычлылыкны тәэмин итүче оптималь җылылык тарату өчен инновацион гидравлик система дизайны.
5. Радиаторның алгы һава керү һәм арткы һава чыгару урыннары өчен зур тишекләре булган T-серияле тышкы каплагыч, югары сыйфатлы герметиклык һәм милли стандартлардан түбәнрәк тавыш дәрәҗәсенә ия булган яңартылган кабина белән парлаштырылган.
6. Реле һәм саклагыч тартмаларның үзәкләштерелгән урнашуы, шулай ук май ниппелларын урнаштыру һәм басым үлчәү портларын урнаштыру кебек кешелекле конструкцияләр, хезмәт күрсәтүне уңайлырак итү өчен.
Клиент эше
Продукт видеосы
Продукция спецификациясе
| Гомуми үлчәм | |
| Озынлыгы (җирдә чиләк белән) | 8714 (мм) |
| Киңлек (тәгәрмәчләрнең тышкы ягына кадәр) | 2965 (мм) |
| Чиләк киңлеге | 3048 (мм) |
| Биеклек (кабина өске өлешенә кадәр) | 3550 (мм) |
| Тәгәрмәч базасы | 3300 (мм) |
| Минималь җир киңлеге | 498(мм)? |
| Техник характеристика | |
| Номиналь йөкләнеш | 6000 (кг) |
| Эш авырлыгы | 19500 кг |
| Чиләкнең номиналь сыйдырышлыгы | 3.7(м3), 2.6-5.0 (м3) |
| Макс. чүплек аралыгы | 3393 (мм) |
| Чүплеккә җитү урыны | 1365 (мм) |
| Мин. борылу радиусы (тәгәрмәч) | 6350 (мм) |
| Дизель двигатель | |
| Модель | Шанхай SC11CB240.1G2B1 |
| Төре | Турыдан-туры инъекция. |
| Номиналь чыгыш | 175 (кВт) |
| Цилиндрның тулы чыгару газы | 10.5(л) |
| Номиналь тизлек | 2200 (әйләнеш/мин) |
| Макс. Момент | 912(NM)@1400 әйләнү/мин |
| Трансмиссия системасы | |
| Модель | ZF 4BP210 |
| Төре | 3 элементлы бер баскычлы |
| Тешле күчерү урыны | 4F, 3 R |
| Тизлек (F/R) | Алга таба: 6.78/13.24/24.38/37.45км/сәг Кире юнәлеш: 7.15/13.93/25.48 км/сәг |
| Макс. тарту көче | 180 кН |
| Шина зурлыгы | 23.5-25-20PR |
| Эшләүче гидравлик система | |
| Май насосы моделе | SGP2100-2080-02020R01 |
| Система басымы | 20 МПа |
| Мути юнәлешле клапан моделе | D32Ⅱ-YL20 |
| Пилот клапаны | DXS-00 |
| Руль системасы | |
| Руль насосы моделе | SGP2100-2080-02020R01 |
| Редиректор моделе | BZZ3-E100B |
| Агым зурайткыч клапан моделе | ZLF25A11 |
| Система басымы | 16 МПа |
| Тормоз системасы | |
| Юл тормозы төре | Суппорт диск тормозы |
| Һава басымы | 6-7,5 (кгс/см2) |
| Парковка тормозы төре | Кул белән идарә ителә торган кисү һава тормозы |
| Май сыйдырышлыгы | |
| Ягулык (дизель) | 350 (л) |
| Двигатель майлау мае | 24(L) |
| Конвертер һәм тизлек тартмасы өчен май | 35(L) |
| Гидравлик система өчен май | 245（L) |
| Йөртү күчәрләре өчен май (F/R) | 30/24(L) |
Продукт рәсемнәре
Җитештерү процессы
җибәрү
