Fortschrittlicher Radlader ZL60H: Überlegene Stärke und Komfort

Sein Hauptrahmen verfügt über eine innovative, paarweise angeordnete Kegelrollenlagerkonstruktion, die die Zuverlässigkeit der Gelenke selbst unter anspruchsvollsten Bedingungen erhöht. Der ZL60H ist mit einem ZF4BP210-Doppelstufengetriebe mit elektrohydraulischem Lastschaltgetriebe ausgestattet, das einen mühelosen und sicheren Betrieb bei gleichzeitig hoher Effizienz ermöglicht.

Der Lader revolutioniert die Lenkung durch ein Getriebe mit kleinem Hub und ein Niederdruck-Lastmesssystem. Dies ermöglicht eine besonders leichte Manövrierbarkeit und reduziert die Ermüdung des Bedieners. Das Hydrauliksystem ist für optimale Wärmeableitung ausgelegt und garantiert so zuverlässige Leistung unter allen Bedingungen.

Das Modell ZL60H präsentiert sich im Design der T-Serie mit großen, leicht zugänglichen Türen, die die Wartung vereinfachen. Die neu gestaltete Kabine gewährleistet maximale Dichtigkeit und minimalen Geräuschpegel und übertrifft damit die nationalen Standards. Die zentrale Steuerung von Relais, Sicherungen und Wartungspunkten unterstreicht die Benutzerfreundlichkeit, optimiert die Wartung und erhöht den Komfort.

Das Hauptrahmengelenk ist innovativ mit einer „gepaarten“ Kegelrollenlagerkonstruktion ausgestattet, die die Kontaktfläche vergrößert und die Zuverlässigkeit des Gelenks auch unter schlechten Arbeitsbedingungen gewährleistet.

Es wird ein ZF4BP210 Doppel-Variablen-System verwendet, und das Getriebe ist ein elektrohydraulisch betätigtes Lastschaltgetriebe mit fester Achse, das eine erzwungene Drehzahlreduzierung ermöglicht, einfach und sicher zu bedienen ist und eine hohe Betriebseffizienz aufweist.

Durch den Einsatz eines Lenkgetriebes mit kleinem Hub und einer Niederdrucksteuerung des lastabhängigen hydraulischen Durchflussverstärkungsventils im Lenksystem lässt sich das Lenkrad sehr leicht und flexibel manövrieren, wodurch die Kraftanstrengung erheblich reduziert wird; die Lenkradverstellung sorgt für eine komfortablere und bequemere Bedienung.

Auf Grundlage von Simulationen und Tests konnte gezeigt werden, dass das innovative Design des hydraulischen Nebenschluss-Wärmeableitungssystems eine angemessene und ausreichende Wärmeableitung des Hydrauliksystems der gesamten Maschine unter allen Betriebsbedingungen ermöglicht und die Effizienz der Kühlernutzung sowie die Zuverlässigkeit des Hydrauliksystems verbessert.

Die T-Serie zeichnet sich durch ein markantes Design mit großen Türen an der Frontverkleidung sowie einen zu öffnenden Lufteinlass und einen hinteren Luftauslass für den Kühler aus. Die neue Kabine ist mit einer optimierten Abdichtung versehen, und der Geräuschpegel der gesamten Maschine liegt deutlich unter dem nationalen Standard.

Der Relais- und Sicherungskasten des gesamten Fahrzeugs ist zentral angeordnet, der Schmiernippel des Arbeitsgeräts ist seitlich am Rahmen angebracht und der Druckmessanschluss befindet sich an der Vorderseite des Zusatzkastens usw. Das benutzerfreundliche Design erleichtert die Wartung.

Hauptmerkmale

1. Innovative Hauptgelenkkonstruktion mit einer „gepaarten“ Kegelrollenlagerstruktur für erhöhte Gelenksicherheit.

2. Einsatz des ZF4WG200 Doppeltransformationssystems mit einem elektrohydraulischen Lastschaltgetriebe mit fester Achse für erzwungene Verzögerung, einfache Bedienung und hohe Effizienz.

3. Lenkgetriebe mit kleinem Hubraum und lastabhängiges, vollhydraulisches Durchflussverstärkungsventil mit niedrigem Druck für leichtes und flexibles Lenken bei reduziertem Kraftaufwand. Verstellbares Lenkrad für mehr Komfort.

4. Innovatives Hydrauliksystemdesign für optimale Wärmeableitung, das Zuverlässigkeit unter allen Arbeitsbedingungen gewährleistet.

5. T-Serie Außenverkleidung mit großen Öffnungen für den vorderen Lufteinlass und den hinteren Luftauslass des Kühlers, gepaart mit einer neu gestalteten Kabine mit überlegener Abdichtung und reduziertem Geräuschpegel unterhalb der nationalen Normen.

6. Zentrale Anordnung der Relais und Sicherungskästen sowie benutzerfreundliche Designmerkmale wie die Platzierung des Schmiernippels und des Druckmessanschlusses für einen erhöhten Wartungskomfort.

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