Pemuat Beroda ZL60H Termaju: Kekuatan & Keselesaan Unggul
Kerangka utamanya menampilkan struktur galas penggelek tirus 'berpasangan' yang inovatif, meningkatkan kebolehpercayaan artikulasi walaupun dalam keadaan yang paling mencabar. ZL60H menggabungkan sistem pembolehubah berganda ZF4BP210 dengan kotak gear anjakan kuasa elektro-hidraulik, membolehkan operasi yang mudah dan selamat di samping memastikan kecekapan yang tinggi.
Merevolusikan stereng, pemuat ini menggunakan gear sesaran kecil dan sistem pengesan beban tekanan rendah, menjadikan kebolehgerakan sangat ringan dan mengurangkan keletihan pengendali. Sistem hidraulik direka bentuk dengan teliti untuk pelesapan haba yang optimum, menjamin prestasi yang andal dalam semua keadaan.
Model ZL60H menampilkan penampilan siri T dengan pintu besar yang mudah diakses, memudahkan penyelenggaraan. Kabin yang direka bentuk semula memastikan pengedap maksimum dan bunyi bising yang minimum, mengatasi piawaian kebangsaan. Kawalan berpusat untuk geganti, fius dan titik penyelenggaraan menggariskan reka bentuknya yang mesra pengguna, memperkemas penyelenggaraan dan meningkatkan kemudahan.
Artikulasi rangka utama direka bentuk secara inovatif dengan struktur galas penggelek tirus "berpasangan", yang meningkatkan luas sentuhan dan memastikan kebolehpercayaan artikulasi walaupun dalam keadaan kerja yang buruk.
Sistem pembolehubah berganda ZF4BP210 diguna pakai, dan kotak gearnya adalah jenis paksi tetap anjakan kuasa yang dikendalikan elektro-hidraulik, dan ia boleh mencapai kelajuan turun paksa, yang mudah dan selamat untuk dikendalikan serta mempunyai kecekapan operasi yang tinggi.
Penggunaan gear stereng anjakan kecil dan kawalan tekanan rendah sistem stereng injap penguat aliran hidraulik pengesan beban, supaya stereng sangat mudah untuk bergerak fleksibel, sekali gus mengurangkan keamatan tenaga kerja; peranti boleh laras stereng, supaya operasi lebih selesa dan mudah.
Berdasarkan simulasi dan pengesahan ujian, reka bentuk inovatif sistem hidraulik pelesapan haba shunt membolehkan sistem hidraulik keseluruhan mesin mendapat pelesapan haba yang munasabah dan mencukupi di bawah sebarang keadaan kerja, dan meningkatkan kecekapan penggunaan radiator dan kebolehpercayaan sistem hidraulik.
Reka bentuk pintu besar selubung penampilan siri T, saluran masuk udara hadapan radiator dan saluran keluar udara belakang boleh dibuka. Kabin baharu dinaik taraf dengan pengedap super, dan bunyi bising keseluruhan mesin jauh lebih rendah daripada piawaian kebangsaan.
Kotak geganti dan fius keseluruhan kenderaan disusun secara berpusat, puting gris peranti kerja dibawa ke sisi bingkai, dan port pengukur tekanan disusun di bahagian hadapan kotak tambahan, dan sebagainya. Reka bentuk manusiawi menjadikan penyelenggaraan lebih mudah.
Ciri-ciri Utama
1. Reka bentuk engsel utama yang inovatif dengan struktur galas penggelek tirus 'berpasangan' untuk kebolehpercayaan artikulasi yang dipertingkatkan.
2. Penggunaan sistem transformasi dwi ZF4WG200 dengan kotak gear paksi tetap anjakan kuasa elektro-hidraulik untuk nyahpecutan paksa, operasi mudah dan kecekapan tinggi.
3. Gear stereng anjakan kecil dan sistem stereng injap penguat aliran hidraulik penuh pengesan beban tekanan rendah untuk stereng yang mudah dan fleksibel, sekali gus mengurangkan intensiti tenaga kerja. Stereng boleh laras untuk keselesaan dan kemudahan tambahan.
4. Reka bentuk sistem hidraulik inovatif untuk pelesapan haba yang optimum, memastikan kebolehpercayaan di bawah semua keadaan kerja.
5. Penutup luaran siri-T dengan bukaan besar untuk salur masuk udara hadapan dan salur keluar udara belakang radiator, digandingkan dengan kabin yang direka bentuk semula yang menampilkan pengedap unggul dan tahap hingar yang dikurangkan di bawah piawaian kebangsaan.
6. Susunan geganti dan kotak fius berpusat, berserta reka bentuk manusiawi seperti penempatan puting gris dan penempatan port pengukur tekanan, untuk kemudahan penyelenggaraan yang dipertingkatkan.
Kes pelanggan
Video produk
Spesifikasi Produk
| Dimensi Keseluruhan | |
| Panjang (dengan baldi di atas tanah) | 8714(mm) |
| Lebar (ke luar roda) | 2965(mm) |
| Lebar baldi | 3048(mm) |
| Ketinggian (Ke bahagian atas teksi) | 3550(mm) |
| Tapak roda | 3300(mm) |
| Pelepasan tanah minimum | 498(mm)? |
| Spesifikasi Teknikal | |
| Beban yang dinilai | 6000(Kg) |
| Berat operasi | 19500KG |
| Kapasiti baldi yang dinilai | 3.7(m3), 2.6-5.0 (m3) |
| Pelepasan pembuangan maksimum | 3393(mm) |
| Jangkauan pembuangan | 1365(mm) |
| Jejari pusingan minimum (roda) | 6350(mm) |
| Enjin diesel | |
| Model | Shanghai SC11CB240.1G2B1 |
| Jenis | Suntikan langsung. |
| Output dinilai | 175 (kW) |
| Jumlah ekzos silinder | 10.5(L) |
| Kelajuan dinilai | 2200(rpm) |
| Tork Maks. | 912(NM)@1400 rpm |
| Sistem Penghantaran | |
| Model | ZF 4BP210 |
| Jenis | 3-elemen peringkat tunggal |
| Kedudukan penukaran gear | 4F, 3 R |
| Kelajuan (F/R) | Hadapan：6.78/13.24/24.38/37.45km/j Songsang：7.15/13.93/25.48km/j |
| Daya tarikan maksimum | 180kN |
| Saiz tayar | 23.5-25-20PR |
| Sistem Hidraulik yang Berfungsi | |
| Model pam minyak | SGP2100-2080-02020R01 |
| Tekanan sistem | 20MPa |
| Model injap berarah Muti-cara | D32Ⅱ-YL20 |
| Injap pandu | DXS-00 |
| Sistem Stereng | |
| Model pam stereng | SGP2100-2080-02020R01 |
| Model pengalihan | BZZ3-E100B |
| Model injap pembesar aliran | ZLF25A11 |
| Tekanan sistem | 16MPa |
| Sistem Brek | |
| Jenis brek perjalanan | Brek cakera angkup |
| Tekanan udara | 6-7.5(kgf/cm2) |
| Jenis brek parkir | Brek udara pemotongan kawalan manual |
| Kapasiti Minyak | |
| Bahan api (diesel) | 350(L) |
| Minyak pelincir enjin | 24(L) |
| Minyak untuk penukar dan kotak gear | 35(L) |
| Minyak untuk sistem hidraulik | 245（L) |
| Minyak untuk gandar pemacu（F/R） | 30/24(L) |
Imej produk
Proses pengeluaran
Penghantaran
