Палепшаны франтальны пагрузчык ZL60H: найвышэйшая трываласць і камфорт
Яго асноўная рама мае інавацыйную канструкцыю з «парнымі» канічнымі ролікавымі падшыпнікамі, што павышае надзейнасць шарнірнага злучэння нават у самых складаных умовах. ZL60H абсталяваны падвойнай зменнай сістэмай ZF4BP210 з электрагідраўлічнай каробкай перадач пад нагрузкай, што забяспечвае лёгкую і бяспечную працу, адначасова забяспечваючы высокую эфектыўнасць.
Рэвалюцыйнае кіраванне, пагрузчык выкарыстоўвае рэдуктар з малым рабочым аб'ёмам і сістэму датчыка нагрузкі з нізкім ціскам, што робіць манеўранасць надзвычай лёгкай і зніжае стомленасць аператара. Гідраўлічная сістэма старанна распрацавана для аптымальнага адводу цяпла, гарантуючы надзейную працу ў любых умовах.
Мадэль ZL60H мае знешні выгляд серыі T з лёгкадаступнымі вялікімі дзвярыма, што спрашчае абслугоўванне. Перапрацаваная кабіна забяспечвае максімальную герметычнасць і мінімальны шум, што пераўзыходзіць нацыянальныя стандарты. Цэнтралізаванае кіраванне рэле, засцерагальнікамі і кропкамі тэхнічнага абслугоўвання падкрэслівае зручнасць карыстання, спрашчаючы абслугоўванне і павышаючы камфорт.
Шарнірнае злучэнне галоўнай рамы мае інавацыйную канструкцыю з «парнымі» канічнымі ролікавымі падшыпнікамі, што павялічвае плошчу кантакту і забяспечвае надзейнасць шарніра нават у дрэнных умовах працы.
Выкарыстоўваецца падвойная зменная сістэма ZF4BP210, а каробка перадач — электрагідраўлічная з пераключэннем перадач пад нагрузкай і фіксаванай воссю, якая дазваляе рэалізаваць прымусовае зніжэнне хуткасці, што лёгка і бяспечна ў эксплуатацыі і мае высокую эфектыўнасць.
Выкарыстанне рулявога механізму з малым аб'ёмам і нізкаціскавае кіраванне з дапамогай гідраўлічнага клапана ўзмацнення патоку, які рэгулюецца нагрузкай, робіць рулявое кола вельмі гнуткім і лёгкім у манеўраванні, што значна зніжае працаёмкасць; рэгуляванне рулявога кола робіць кіраванне больш камфортным і зручным.
На падставе мадэлявання і тэставай праверкі інавацыйная канструкцыя гідраўлічнай сістэмы рассейвання цяпла дазваляе гідраўлічнай сістэме ўсёй машыны атрымліваць разумнае і дастатковае рассейванне цяпла ў любых умовах працы, а таксама павышае эфектыўнасць выкарыстання радыятара і надзейнасць гідраўлічнай сістэмы.
Знешні выгляд серыі T мае вялікія дзверы, пярэдні ўваход і выхад паветра радыятара, якія можна адчыняць. Новая кабіна мае супергерметычнасць, а ўзровень шуму ўсёй машыны значна ніжэйшы за нацыянальны стандарт.
Рэле і блок засцерагальнікаў усяго транспартнага сродку размешчаны ў цэнтры, змазка рабочай прылады выведзена збоку рамы, а порт для вымярэння ціску размешчаны ў пярэдняй частцы дапаможнай скрынкі і г.д. Гуманізаваная канструкцыя робіць абслугоўванне больш зручным.
Асноўныя характарыстыкі
1. Інавацыйная канструкцыя галоўнага шарніра са «спаранай» канічнай ролікавай падшыпнікавай структурай для павышэння надзейнасці шарніра.
2. Выкарыстанне сістэмы падвойнай трансфармацыі ZF4WG200 з электрагідраўлічнай каробкай перадач з фіксаванай воссю і пераключэннем перадач пад нагрузкай для прымусовага запаволення, лёгкасці кіравання і высокай эфектыўнасці.
3. Рулявы механізм малога аб'ёму і нізкаціскавая цалкам гідраўлічная сістэма рулявога кіравання з рэгулятарам расходу і ўзмацняльнікам патоку для лёгкага і гнуткага кіравання, што зніжае працаёмкасць. Рэгуляваны руль для дадатковага камфорту і зручнасці.
4. Інавацыйная канструкцыя гідраўлічнай сістэмы для аптымальнага адводу цяпла, што забяспечвае надзейнасць ва ўсіх умовах працы.
5. Знешняя вечка серыі T з вялікімі адтулінамі для ўваходу паветра спераду і выхаду паветра ззаду радыятара ў спалучэнні з перапрацаванай кабінай, якая адрозніваецца палепшанай герметычнасцю і зніжаным узроўнем шуму ў параўнанні з нацыянальнымі стандартамі.
6. Цэнтралізаванае размяшчэнне рэле і блокаў засцерагальнікаў, а таксама зручныя канструкцыі, такія як размяшчэнне змазвальных ніпеляў і размяшчэнне порта для вымярэння ціску, для павышэння зручнасці абслугоўвання.
Справа кліента
Відэа пра прадукт
Спецыфікацыя прадукту
| Агульныя памеры | |
| Даўжыня (з каўшом на зямлі) | 8714 (мм) |
| Шырыня (да вонкавага боку колаў) | 2965 (мм) |
| Шырыня каўша | 3048 (мм) |
| Вышыня (да верху кабіны) | 3550 (мм) |
| Колавая база | 3300 (мм) |
| Мінімальны дарожны прасвет | 498 (мм)? |
| Тэхнічная спецыфікацыя | |
| Намінальная нагрузка | 6000 (кг) |
| Эксплуатацыйная вага | 19500 кг |
| Намінальная ёмістасць каўша | 3,7 (м3), 2,6-5,0 (м3) |
| Максімальная вышыня разгрузкі | 3393 (мм) |
| Дасяжнасць разгрузкі | 1365 (мм) |
| Мін. радыус павароту (кола) | 6350 (мм) |
| Дызельны рухавік | |
| Мадэль | Шанхай SC11CB240.1G2B1 |
| Тып | Прамая ін'екцыя. |
| Намінальная магутнасць | 175 (кВт) |
| Агульны выхлап цыліндру | 10,5 (л) |
| Намінальная хуткасць | 2200 (аб/мін) |
| Максімальны крутоўны момант | 912 (NM) пры 1400 аб/мін |
| Сістэма перадачы | |
| Мадэль | ZF 4BP210 |
| Тып | 3-элементны аднаступенны |
| Палажэнне пераключэння перадач | 4-ы паверх, 3-ы паверх |
| Хуткасць (перад/назад) | Наперад: 6,78/13,24/24,38/37,45 км/г Задні ход: 7,15/13,93/25,48 км/г |
| Максімальная сіла нацяжэння | 180 кН |
| Памер шыны | 23.5-25-20PR |
| Працоўная гідраўлічная сістэма | |
| Мадэль алейнага помпы | SGP2100-2080-02020R01 |
| Ціск у сістэме | 20 МПа |
| Мадэль шматбаковага накіравальнага клапана | D32Ⅱ-YL20 |
| Пілотны клапан | DXS-00 |
| Сістэма рулявога кіравання | |
| Мадэль помпы рулявога кіравання | SGP2100-2080-02020R01 |
| Мадэль перанакіравальніка | BZZ3-E100B |
| Мадэль павялічвальнага клапана патоку | ЗЛФ25А11 |
| Ціск у сістэме | 16 МПа |
| Тармазная сістэма | |
| Тып хадавога тормазу | Супорт дыскавага тормазу |
| Ціск паветра | 6-7,5 (кгс/см2) |
| Тып стаяначнага тормазу | Ручное кіраванне пнеўматычным тормазам з адключэннем |
| Ёмістасць нафты | |
| Паліва (дызельнае паліва) | 350(л) |
| Змазачны алей для рухавіка | 24(Л) |
| Алей для гідратрансфарматара і каробкі перадач | 35(Л) |
| Алей для гідраўлічнай сістэмы | 245 (л) |
| Алей для вядучых мастоў (пярэдні/задні) | 30/24(Л) |
Выявы прадуктаў
Вытворчы працэс
Дастаўка
