Fortgeschratt ZL60H Radlader: Iwwerleeën Stäerkt & Komfort
Säin Haaptrahmen huet eng innovativ "gepaart" konisch Rollagerstruktur, déi d'Zouverlässegkeet vun der Gelenkverbindung och ënner de schwieregste Konditiounen erhéicht. Den ZL60H enthält en ZF4BP210 Duebelvariabelsystem mat engem elektrohydraulesche Powershift-Getriebe, wat e mühelosen a sécheren Operatioun erméiglecht an zur selwechter Zäit eng héich Effizienz garantéiert.
De Lader revolutionéiert d'Steierung a benotzt en Zännrad mat klengem Hubraum an en Nidderdrock-Lastsensorsystem, wat d'Manövrierbarkeet aussergewéinlech liicht mécht an d'Middegkeet vum Bedreiwer reduzéiert. Den hydraulesche System ass suergfälteg fir eng optimal Hëtzofleedung entwéckelt a garantéiert eng zouverlässeg Leeschtung ënner all Bedingungen.
De Modell ZL60H huet en T-Serie-Look mat einfach zougänglechen, groussen Dieren, déi eng einfach Ënnerhaltsaarbecht erliichteren. Déi nei designt Kabinn garantéiert maximal Ofdichtung a minimale Kaméidi, wat national Normen iwwerschreit. Déi zentraliséiert Steierung fir Relais, Sicherungen a Wartungspunkten ënnersträicht säin benotzerfrëndlecht Design, vereinfacht d'Ënnerhaltsaarbechten a verbessert de Komfort.
D'Gelenk vum Haaptrahmen ass innovativ mat enger "gepaarten" konischer Rollenlagerstruktur entworf, déi d'Kontaktfläch erhéicht an d'Zouverlässegkeet vun der Gelenkung och ënner schlechten Aarbechtsbedingungen garantéiert.
Den ZF4BP210 Duebelvariabelsystem gëtt adoptéiert, an d'Getriebe ass elektrohydraulesch bedriwwen Power-Shift mat fester Achs, an et kann eng gezwongen Downspeed realiséieren, wat einfach a sécher ze bedéngen ass an eng héich Betribseffizienz huet.
D'Benotzung vun engem Lenkrad mat klengem Hubraum an enger Nidderdrockkontroll vum Load-Sensing hydraulesche Stroumverstäerkungsventil fir d'Lenkrad, sou datt d'Lenkrad ganz einfach ze manövréieren ass, wat d'Aarbechtsintensitéit staark reduzéiert; den astellbare Lenkradvorrichtung mécht d'Bedienung méi komfortabel a praktesch.
Baséierend op Simulatiounen an Tester erméiglecht den innovativen Design vum hydraulesche Shunt-Hëtztofleedungssystem dem hydraulesche System vun der ganzer Maschinn eng raisonnabel an ausreechend Hëtzofleedung ënner all Aarbechtsbedingungen ze kréien, an verbessert d'Effizienz vun der Notzung vum Heizkierper an d'Zouverlässegkeet vum hydraulesche System.
D'T-Serie huet e grousst Dierdesign, den Lofteinlaaf vir an den Loftauslaf hannen vum Kühler kënnen opgemaach ginn. Déi nei Kabinn ass mat enger superdichter Versiegelung moderniséiert, an de Kaméidi vun der ganzer Maschinn ass vill méi niddereg wéi den nationale Standard.
De Relais an d'Sicherungskasten vum ganze Gefier sinn zentral arrangéiert, d'Schmiernippel vum Aarbechtsgerät gëtt op d'Säit vum Chassis gefouert, an den Drockmiessport ass virun der Hëllefskëscht arrangéiert, etc. Den humaniséierten Design mécht d'Ënnerhalt méi bequem.
Schlësselmerkmale
1. Innovativen Haaptscharnierdesign mat enger 'gepaarten' konischer Rollerlagerstruktur fir eng verbessert Gelenkzouverlässegkeet.
2. Adoptioun vum ZF4WG200 Duebeltransformatiounssystem mat engem elektrohydraulesche Power-Shift-Festachsgetriebe fir gezwongen Ofbremsung, einfache Betrib an héich Effizienz.
3. Lenkungsanlage mat klengem Hubraum an engem vollhydraulesche Ventillenksystem mat Nidderdrock-Load-Sensing fir eng einfach a flexibel Lenkung, déi d'Aarbechtsintensitéit reduzéiert. Verstellbare Lenkrad fir zousätzleche Komfort a prakteschkeet.
4. Innovativt hydraulescht Systemdesign fir optimal Wärmeofleedung, wat Zouverlässegkeet ënner all Aarbechtsbedingungen garantéiert.
5. T-Serie Äusserofdeckung mat groussen Öffnungen fir de viischten Loftanlaaf an den hënneschte Loftauslaf vum Kühler, kombinéiert mat enger nei designter Kabinn mat iwwerleeëner Dichtung an engem reduzéierte Geräischpegel ënner den nationale Standarden.
6. Zentraliséiert Uerdnung vu Relais a Sicherungskasten, zesumme mat humaniséierten Designen wéi d'Placement vun de Schmiernippelen an d'Placement vun den Drockmiessporten, fir verbessert Ënnerhaltskomfort.
Client Fall
Produktvideo
Produktspezifikatioun
| Gesamtdimensioun | |
| Längt (mat Eemer um Buedem) | 8714(mm) |
| Breet (bis baussen vun de Rieder) | 2965(mm) |
| Breet vum Eemer | 3048(mm) |
| Héicht (bis uewen an der Kabinn) | 3550(mm) |
| Radstand | 3300(mm) |
| Min. Buedemfräiheet | 498(mm)? |
| Technesch Spezifikatioun | |
| Bewäertungsbelaaschtung | 6000 (Kg) |
| Betribsgewiicht | 19500 kg |
| Bewäert Eemerkapazitéit | 3,7 (m3), 2,6-5,0 (m3) |
| Maximal Entladungsfräiheet | 3393(mm) |
| Reechwäit vun der Kafplaz | 1365(mm) |
| Min. Wenderadius (Rad) | 6350(mm) |
| Dieselmotor | |
| Modell | Shanghai SC11CB240.1G2B1 |
| Typ | Direkt Injektioun. |
| Nennleistung | 175 (kW) |
| Gesamtausgas vum Zylinder | 10,5 (L) |
| Bewäertungsgeschwindegkeet | 2200 (Ëmdréiungen/Minutten) |
| Maximalt Dréimoment | 912 (NM) bei 1400 U/min |
| Transmissiounssystem | |
| Modell | ZF 4BP210 |
| Typ | 3-Elementer Eenzelstuf |
| Gangschaltpositioun | 4F, 3R |
| Geschwindegkeet (vir/no hannen) | Virun: 6,78/13,24/24,38/37,45 km/h Réckwärts: 7,15/13,93/25,48 km/h |
| Maximal Zuchkraaft | 180 kN |
| Gréisst vum Pneu | 23.5-25-20PR |
| Aarbechtshydraulescht System | |
| Modell vun der Uelegpompel | SGP2100-2080-02020R01 |
| Systemdrock | 20 MPa |
| Modell vum Méifachrichtungsventil | D32Ⅱ-YL20 |
| Pilotventil | DXS-00 |
| Lenkungssystem | |
| Modell vun der Lenkungspomp | SGP2100-2080-02020R01 |
| Modell vum Redirector | BZZ3-E100B |
| Modell vum Duerchflussvergréisserungsventil | ZLF25A11 |
| Systemdrock | 16 MPa |
| Bremssystem | |
| Aart vun der Reesbrems | Bremsscheiwenbrems |
| Loftdrock | 6-7,5 (kgf/cm²) |
| Aart vun der Parkbrems | Manuell Kontroll Ofschaltung Loftbrems |
| Uelegkapazitéit | |
| Brennstoff (Diesel) | 350(L) |
| Motor Schmierueleg | 24(L) |
| Ueleg fir Konverter a Getriebe | 35 (L) |
| Ueleg fir hydraulescht System | 245 (L) |
| Ueleg fir Undriffsachsen (vir/hann) | 30/24(L) |
Produktbiller
Produktiounsprozess
Versand
