Усовершенствованный колесный погрузчик ZL60H: превосходная прочность и комфорт.
В основе его рамы лежит инновационная конструкция с «парными» коническими роликовыми подшипниками, повышающая надежность шарнирного соединения даже в самых сложных условиях. ZL60H оснащен двухступенчатой системой переключения передач ZF4BP210 с электрогидравлическим редуктором, обеспечивающим легкую и безопасную работу при высокой эффективности.
Революционизируя систему рулевого управления, погрузчик использует малообъемный редуктор и систему определения нагрузки низкого давления, что делает маневренность исключительно легкой и снижает утомляемость оператора. Гидравлическая система тщательно спроектирована для оптимального отвода тепла, гарантируя надежную работу в любых условиях.
Модель ZL60H выполнена в стиле серии T и имеет легкодоступные большие двери, что упрощает техническое обслуживание. Модернизированная кабина обеспечивает максимальную герметичность и минимальный уровень шума, превосходя национальные стандарты. Централизованное управление реле, предохранителями и точками технического обслуживания подчеркивает удобство конструкции, упрощая техническое обслуживание и повышая комфорт.
Инновационная конструкция шарнирного соединения основной рамы включает в себя "парные" конические роликовые подшипники, что увеличивает площадь контакта и обеспечивает надежность шарнирного соединения даже в неблагоприятных условиях эксплуатации.
Используется двухступенчатая вариативная система ZF4BP210, а редуктор представляет собой электрогидравлический редуктор с фиксированной осью переключения передач, что позволяет осуществлять принудительное снижение скорости, обеспечивая простоту и безопасность эксплуатации, а также высокую эффективность работы.
Использование рулевого механизма малого рабочего объема и системы рулевого управления с низконапорным гидравлическим клапаном усиления потока, обеспечивающим высокую гибкость и легкость маневрирования рулевого колеса, значительно снижает трудозатраты; а также регулируемое рулевое колесо, что делает управление более комфортным и удобным.
На основе моделирования и экспериментальной проверки инновационная конструкция гидравлической системы с шунтирующим теплоотводом позволяет гидравлической системе всей машины обеспечивать рациональное и достаточное рассеивание тепла в любых условиях эксплуатации, а также повышает эффективность использования радиатора и надежность гидравлической системы.
Внешний вид серии Т отличается большим количеством дверей, а также возможностью открытия переднего воздухозаборника и заднего воздуховыпускного отверстия радиатора. Новая кабина модернизирована с использованием технологии сверхвысокой герметизации, а уровень шума всей машины значительно ниже национальных стандартов.
Блоки реле и предохранителей всего транспортного средства расположены по центру, штуцер для смазки рабочего устройства выведен на боковую сторону рамы, а порт для измерения давления расположен в передней части вспомогательного блока и т. д. Гуманизированная конструкция делает техническое обслуживание более удобным.
Основные характеристики
1. Инновационная конструкция основного шарнира с «парными» коническими роликовыми подшипниками для повышения надежности шарнирного соединения.
2. Применение двухступенчатой системы трансформации ZF4WG200 с электрогидравлическим редуктором с фиксированной осью вращения для принудительного торможения, простоты эксплуатации и высокой эффективности.
3. Рулевой механизм малого рабочего объема и полностью гидравлическая система рулевого управления с клапаном усиления потока и датчиком нагрузки низкого давления обеспечивают легкое и гибкое управление, снижая трудозатраты. Регулируемое рулевое колесо для дополнительного комфорта и удобства.
4. Инновационная конструкция гидравлической системы для оптимального отвода тепла, обеспечивающая надежность в любых условиях эксплуатации.
5. Наружная крышка серии Т с большими отверстиями для переднего воздухозаборника и заднего воздуховыпускного отверстия радиатора, в сочетании с модернизированной кабиной, отличающейся превосходной герметизацией и сниженным уровнем шума ниже национальных стандартов.
6. Централизованное размещение реле и блоков предохранителей, а также продуманные конструктивные решения, такие как расположение штуцеров для смазки и портов для измерения давления, повышают удобство технического обслуживания.
Пример из практики клиента
Видеоролик о продукте
Технические характеристики изделия
| Габаритные размеры | |
| Длина (с ковшом на земле) | 8714 (мм) |
| Ширина (с внешней стороны колес) | 2965 (мм) |
| Ширина ковша | 3048 (мм) |
| Высота (до верхней части кабины) | 3550 (мм) |
| Колесная база | 3300 (мм) |
| Минимальный дорожный просвет | 498 (мм)? |
| Технические характеристики | |
| Номинальная нагрузка | 6000 (кг) |
| Эксплуатационная масса | 19500 кг |
| Номинальная вместимость ковша | 3,7 (м³), 2,6-5,0 (м³) |
| Максимальный зазор для разгрузки | 3393 (мм) |
| Вылет самосвала | 1365 (мм) |
| Минимальный радиус поворота (колеса) | 6350 (мм) |
| Дизельный двигатель | |
| Модель | Шанхай SC11CB240.1G2B1 |
| Тип | Прямая инъекция. |
| Номинальная мощность | 175 (кВт) |
| Полный выпуск из цилиндра | 10.5(L) |
| Номинальная скорость | 2200 (об/мин) |
| Максимальный крутящий момент | 912 (Нм) при 1400 об/мин |
| Система трансмиссии | |
| Модель | ZF 4BP210 |
| Тип | 3-элементный одноступенчатый |
| положение переключения передач | 4F, 3 R |
| Скорость (вперед/назад) | Вперед: 6,78/13,24/24,38/37,45 км/ч Задний ход: 7,15/13,93/25,48 км/ч |
| Максимальная сила натяжения | 180 кН |
| Размер шины | 23.5-25-20PR |
| Рабочая гидравлическая система | |
| Модель масляного насоса | SGP2100-2080-02020R01 |
| Системное давление | 20 МПа |
| Модель многоходового распределительного клапана | D32Ⅱ-YL20 |
| Пилотный клапан | DXS-00 |
| Система рулевого управления | |
| Модель насоса гидроусилителя руля | SGP2100-2080-02020R01 |
| Модель перенаправителя | BZZ3-E100B |
| Модель клапана, увеличивающего поток. | ZLF25A11 |
| Системное давление | 16 МПа |
| Тормозная система | |
| Тип ходового тормоза | Дисковый тормоз с суппортом |
| Давление воздуха | 6-7,5 (кгс/см²) |
| Тип стояночного тормоза | Ручное управление отключением воздушного тормоза |
| Емкость нефтяного бака | |
| Топливо (дизельное) | 350(L) |
| Моторное смазочное масло | 24(Л) |
| Масло для гидротрансформатора и коробки передач | 35(Л) |
| Масло для гидравлической системы | 245 (л) |
| Масло для ведущих осей (передняя/задняя) | 30/24(л) |
Изображения товара
Производственный процесс
Перевозки
