Cargadora de ruedas avanzada ZL60H: Resistencia y comodidad superiores.
Su bastidor principal incorpora una innovadora estructura de rodamientos de rodillos cónicos emparejados, que mejora la fiabilidad de la articulación incluso en las condiciones más exigentes. El ZL60H integra un sistema de doble variable ZF4BP210 con una caja de cambios electrohidráulica de cambio de marchas, lo que permite un funcionamiento sencillo y seguro, garantizando al mismo tiempo una alta eficiencia.
La cargadora, que revoluciona la dirección, emplea un engranaje de pequeño desplazamiento y un sistema de detección de carga de baja presión, lo que proporciona una maniobrabilidad excepcionalmente ligera y reduce la fatiga del operador. El sistema hidráulico está meticulosamente diseñado para una óptima disipación del calor, lo que garantiza un rendimiento fiable en cualquier condición.
El modelo ZL60H luce un diseño inspirado en la serie T, con puertas grandes de fácil acceso que simplifican el mantenimiento. La cabina rediseñada garantiza un sellado óptimo y un nivel de ruido mínimo, superando los estándares nacionales. El control centralizado de relés, fusibles y puntos de mantenimiento resalta su diseño intuitivo, agilizando el mantenimiento y mejorando la comodidad.
La articulación del bastidor principal está diseñada de forma innovadora con una estructura de rodamientos de rodillos cónicos "emparejados", lo que aumenta la superficie de contacto y garantiza la fiabilidad de la articulación incluso en condiciones de trabajo adversas.
Se adopta el sistema de doble variable ZF4BP210, y la caja de cambios es de tipo eje fijo con cambio de potencia accionado electrohidráulico, y puede lograr una reducción de velocidad forzada, lo que facilita y hace más segura su operación y le otorga una alta eficiencia operativa.
El uso de un mecanismo de dirección de pequeño desplazamiento y un sistema de dirección con válvula de amplificación de flujo hidráulico sensible a la carga y control de baja presión, permite que el volante sea muy fácil de maniobrar con flexibilidad, reduciendo considerablemente la intensidad del trabajo; además, cuenta con un dispositivo de ajuste del volante para una operación más cómoda y conveniente.
Basándose en simulaciones y verificaciones experimentales, el diseño innovador del sistema hidráulico de disipación de calor por derivación permite que el sistema hidráulico de toda la máquina obtenga una disipación de calor razonable y suficiente en cualquier condición de trabajo, y mejora la eficiencia del uso del radiador y la fiabilidad del sistema hidráulico.
La serie T presenta un diseño de puerta grande con cubierta protectora, entrada de aire frontal del radiador y salida de aire trasera abatibles. La nueva cabina cuenta con un sellado superior, lo que reduce considerablemente el nivel de ruido de la máquina, superando el estándar nacional.
La caja de relés y fusibles del vehículo está dispuesta de forma centralizada, la boquilla de engrase del dispositivo de trabajo se encuentra en el lateral del bastidor y el puerto de medición de presión está ubicado en la parte delantera de la caja auxiliar, etc. El diseño humanizado facilita el mantenimiento.
Características principales
1. Diseño innovador de la bisagra principal con una estructura de cojinete de rodillos cónicos "emparejados" para una mayor fiabilidad de la articulación.
2. Adopción del sistema de doble transformación ZF4WG200 con una caja de cambios de eje fijo electrohidráulica para una desaceleración forzada, fácil operación y alta eficiencia.
3. Mecanismo de dirección de pequeño desplazamiento y sistema de dirección con válvula de amplificación de flujo totalmente hidráulica con detección de carga de baja presión para una dirección fácil y flexible, reduciendo la intensidad del esfuerzo. Volante ajustable para mayor comodidad.
4. Diseño innovador del sistema hidráulico para una óptima disipación del calor, lo que garantiza la fiabilidad en todas las condiciones de trabajo.
5. Cubierta exterior de la serie T con grandes aberturas para la entrada de aire frontal y la salida de aire trasera del radiador, junto con una cabina rediseñada que presenta un sellado superior y niveles de ruido reducidos por debajo de los estándares nacionales.
6. Disposición centralizada de relés y cajas de fusibles, junto con diseños humanizados como la ubicación de los engrasadores y la ubicación del puerto de medición de presión, para una mayor comodidad en el mantenimiento.
Caso de cliente
Vídeo del producto
Especificación del producto
| Dimensiones generales | |
| Longitud (con el cubo en el suelo) | 8714 (mm) |
| Ancho (hasta el exterior de las ruedas) | 2965 (mm) |
| Ancho del cubo | 3048 (mm) |
| Altura (hasta la parte superior de la cabina) | 3550 (mm) |
| Distancia entre ejes | 3300 (mm) |
| Distancia mínima al suelo | 498 (mm)? |
| Especificación técnica | |
| Carga nominal | 6000 (kg) |
| Peso operativo | 19500 KG |
| Capacidad nominal del cubo | 3,7 (m³), 2,6-5,0 (m³) |
| Espacio libre máximo de descarga | 3393 (mm) |
| Alcance del vertedero | 1365 (mm) |
| Radio de giro mínimo (rueda) | 6350 (mm) |
| Motor diésel | |
| Modelo | Shanghai SC11CB240.1G2B1 |
| Tipo | Inyección directa. |
| Potencia nominal | 175 (kW) |
| Escape total del cilindro | 10,5 (L) |
| Velocidad nominal | 2200 (rpm) |
| Par máximo | 912 (NM) a 1400 rpm |
| Sistema de transmisión | |
| Modelo | ZF 4BP210 |
| Tipo | Etapa única de 3 elementos |
| posición de la palanca de cambios | 4F, 3 R |
| Velocidad (Adelante/Atrás) | Adelante: 6,78/13,24/24,38/37,45 km/h Marcha atrás: 7,15/13,93/25,48 km/h |
| Fuerza máxima de tracción | 180 kN |
| Tamaño del neumático | 23.5-25-20PR |
| Sistema hidráulico en funcionamiento | |
| Modelo de bomba de aceite | SGP2100-2080-02020R01 |
| Presión del sistema | 20 MPa |
| Modelo de válvula direccional multidireccional | D32Ⅱ-YL20 |
| Válvula piloto | DXS-00 |
| Sistema de dirección | |
| Modelo de bomba de dirección | SGP2100-2080-02020R01 |
| Modelo de redireccionador | BZZ3-E100B |
| Modelo de válvula amplificadora de flujo | ZLF25A11 |
| Presión del sistema | 16 MPa |
| Sistema de frenos | |
| Tipo de freno de viaje | Freno de disco de pinza |
| Presión atmosférica | 6-7,5 (kgf/cm²) |
| Tipo de freno de estacionamiento | Freno neumático de corte de control manual |
| Capacidad de petróleo | |
| Combustible (diésel) | 350(L) |
| Aceite lubricante para motores | 24(L) |
| Aceite para convertidor y caja de cambios | 35(L) |
| Aceite para sistema hidráulico | 245 (L) |
| Aceite para ejes motrices (delantero/trasero) | 30/24(L) |
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