Wheel Loader ZL60H Canggih: Kakuatan & Kanyamanan Unggul
Rangka utama na ngagaduhan struktur bantalan rol tirus 'dipasangkeun' anu inovatif, ningkatkeun reliabilitas artikulasi bahkan dina kaayaan anu paling nangtang. ZL60H ngagabungkeun sistem variabel ganda ZF4BP210 kalayan girboks power-shift éléktro-hidrolik, ngamungkinkeun operasi anu gampang sareng aman bari mastikeun efisiensi anu luhur.
Ngarevolusikeun setir, loader ieu ngagunakeun gir kalayan displacement leutik sareng sistem sensor beban tekanan rendah, ngajantenkeun manuverna hampang pisan sareng ngirangan kacapean operator. Sistem hidrolik dirancang kalayan ati-ati pikeun disipasi panas anu optimal, ngajamin kinerja anu tiasa dipercaya dina sadaya kaayaan.
Modél ZL60H mibanda penampilan séri T kalayan panto ageung anu gampang diaksés, anu ngagampangkeun pangropéa. Kabin anu didesain ulang mastikeun segel maksimum sareng bising minimal, ngaleuwihan standar nasional. Kontrol terpusat pikeun relay, sekering, sareng titik pangropéa nunjukkeun desain anu ramah-pangguna, ngagampangkeun pangropéa sareng ningkatkeun genah.
Artikulasi rangka utama dirancang sacara inovatif nganggo struktur bantalan rol tirus "dipasangkeun", anu ningkatkeun area kontak sareng mastikeun reliabilitas artikulasi bahkan dina kaayaan kerja anu goréng.
Sistem variabel ganda ZF4BP210 diadopsi, sareng girboksna nganggo jinis sumbu tetep power-shift anu dioperasikeun ku éléktro-hidrolik, sareng éta tiasa ngawujudkeun downspeed anu dipaksa, anu gampang sareng aman dioperasikeun sareng gaduh efisiensi operasi anu luhur.
Panggunaan roda kemudi pamindahan leutik sareng kontrol tekanan rendah tina sistem kemudi klep amplifikasi aliran hidrolik sensor beban, supados setir gampang pisan dimanuver sacara fleksibel, ngirangan pisan inténsitas tanaga gawé; alat anu tiasa disaluyukeun pikeun setir, supados operasi langkung nyaman sareng merenah.
Dumasar kana simulasi sareng verifikasi tés, desain inovatif sistem hidrolik disipasi panas shunt ngamungkinkeun sistem hidrolik sakumna mesin pikeun kéngingkeun disipasi panas anu wajar sareng cekap dina kaayaan kerja naon waé, sareng ningkatkeun efisiensi panggunaan radiator sareng reliabilitas sistem hidrolik.
Desain panto badag katutup ku selubung seri T, asupan hawa hareup radiator sareng outlet hawa tukang tiasa dibuka. Kabin anyar diupgrade ku super sealing, sareng sora sakabéh mesin jauh langkung handap tibatan standar nasional.
Relay sareng kotak sekering sadaya kendaraan disusun sacara sentral, puting gemuk alat anu tiasa dianggo diarahkeun ka sisi pigura, sareng port pangukur tekanan disusun di payun kotak bantu, jsb. Desain anu manusiawi ngajantenkeun pangropéa langkung merenah.
Fitur konci
1. Desain engsel utama anu inovatif kalayan struktur bantalan rol anu 'dipasangkeun' pikeun ningkatkeun reliabilitas artikulasi.
2. Diadopsi sistem transformasi ganda ZF4WG200 kalayan girboks sumbu tetep pergeseran daya éléktro-hidrolik pikeun deselerasi paksa, operasi anu gampang, sareng efisiensi anu luhur.
3. Gir setir pamindahan leutik sareng sistem setir klep penguat aliran hidrolik pinuh anu tiasa ngadeteksi beban tekanan rendah pikeun setir anu gampang sareng fleksibel, ngirangan intensitas tanaga kerja. Setir anu tiasa diatur pikeun kanyamanan sareng genah tambahan.
4. Desain sistem hidrolik inovatif pikeun disipasi panas anu optimal, mastikeun reliabilitas dina sadaya kaayaan kerja.
5. Panutup éksterior séri-T kalayan liang ageung pikeun asupan hawa hareup sareng kaluar hawa tukang radiator, dipasangkan sareng kabin anu didesain ulang anu nampilkeun segel anu unggul sareng tingkat bising anu dikirangan di handap standar nasional.
6. Susunan relay sareng kotak sekering anu terpusat, sareng desain anu manusiawi sapertos panempatan puting gemuk sareng panempatan port pangukur tekanan, pikeun ningkatkeun genah pangropéa.
Kasus konsumén
Pidéo produk
Spésifikasi Produk
| Diménsi Sakabéhna | |
| Panjang (kalayan ember dina taneuh) | 8714 (mm) |
| Lebar (ka luar roda) | 2965 (mm) |
| Lebar ember | 3048 (mm) |
| Jangkungna (Ka luhur kabin) | 3550 (mm) |
| Dasar roda | 3300 (mm) |
| Jarak taneuh minimum | 498(mm)? |
| Spésifikasi Téknis | |
| Beban anu dipeunteun | 6000 (Kg) |
| Beurat operasi | 19500KG |
| Kapasitas ember anu dipeunteun | 3.7(m3), 2.6-5.0 (m3) |
| Jarak pembuangan maksimal | 3393 (mm) |
| Jangkauan miceun | 1365 (mm) |
| Radius puteran minimum (roda) | 6350 (mm) |
| Mesin solar | |
| Modél | Shanghai SC11CB240.1G2B1 |
| Tipe | Injeksi langsung. |
| Kaluaran anu dipeunteun | 175 (kW) |
| Total knalpot silinder | 10.5(L) |
| Kecepatan anu dipeunteun | 2200 (rpm) |
| Torsi Maks. | 912(NM)@1400 rpm |
| Sistem Transmisi | |
| Modél | ZF 4BP210 |
| Tipe | 3-unsur tahap tunggal |
| Posisi pindah gir | 4F, 3 R |
| Kagancangan (F/R) | Hareup：6.78/13.24/24.38/37.45km/jam Mundur：7.15/13.93/25.48km/jam |
| Gaya tarik maksimum | 180kN |
| Ukuran ban | 23.5-25-20PR |
| Sistem Hidrolik anu Gawé | |
| Modél pompa oli | SGP2100-2080-02020R01 |
| Tekanan sistem | 20MPa |
| Modél klep arah Muti-way | D32Ⅱ-YL20 |
| Katup pilot | DXS-00 |
| Sistem Setir | |
| Modél pompa setir | SGP2100-2080-02020R01 |
| Modél pangalihan | BZZ3-E100B |
| Modél klep pembesar aliran | ZLF25A11 |
| Tekanan sistem | 16MPa |
| Sistem Rem | |
| Jenis rem perjalanan | Rem cakram kaliper |
| Tekanan hawa | 6-7.5 (kgf/cm2) |
| Jenis rem parkir | Rem angin motong kontrol manual |
| Kapasitas Minyak | |
| Bahan bakar (solar) | 350(L) |
| Oli pelumas mesin | 24(L) |
| Oli pikeun konverter sareng gear box | 35(L) |
| Oli pikeun sistem hidrolik | 245（L) |
| Oli pikeun as roda panggerak（F/R） | 30/24(L) |
Gambar produk
Prosés produksi
Balanja
