รถตักล้อ ZL60H ขั้นสูง: ความแข็งแกร่งและความสะดวกสบายที่เหนือกว่า
โครงสร้างหลักของเครื่องจักรนี้โดดเด่นด้วยโครงสร้างตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวแบบ "คู่" ที่ล้ำสมัย ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการเคลื่อนไหวแม้ในสภาวะที่ท้าทายที่สุด ZL60H ใช้ระบบเกียร์แปรผันคู่ ZF4BP210 พร้อมเกียร์เปลี่ยนกำลังแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ช่วยให้การทำงานง่ายดายและปลอดภัย พร้อมทั้งรับประกันประสิทธิภาพสูง
รถตักคันนี้ปฏิวัติระบบบังคับเลี้ยว โดยใช้เกียร์ขนาดเล็กและระบบตรวจจับแรงดันต่ำ ทำให้การบังคับเลี้ยวเบาเป็นพิเศษและลดความเมื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงาน ระบบไฮดรอลิกได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อการระบายความร้อนที่ดีที่สุด รับประกันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้ทุกสภาวะ
รุ่น ZL60H มีรูปลักษณ์แบบซีรีส์ T พร้อมประตูขนาดใหญ่ที่เข้าถึงได้ง่าย ช่วยให้การบำรุงรักษาทำได้ง่าย ห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่ช่วยให้การปิดผนึกสูงสุดและลดเสียงรบกวนให้น้อยที่สุด เหนือกว่ามาตรฐานระดับประเทศ การควบคุมส่วนกลางสำหรับรีเลย์ ฟิวส์ และจุดบำรุงรักษาเน้นย้ำถึงการออกแบบที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้ ลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาและเพิ่มความสะดวกสบาย
โครงสร้างข้อต่อหลักได้รับการออกแบบอย่างล้ำสมัยด้วยโครงสร้างตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวแบบ "จับคู่" ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสและรับประกันความน่าเชื่อถือของข้อต่อแม้ในสภาวะการทำงานที่ไม่ดี
ใช้ระบบเกียร์แปรผันคู่ ZF4BP210 และเกียร์เป็นแบบเพลาคงที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิก สามารถลดความเร็วแบบบังคับได้ ใช้งานง่าย ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพการทำงานสูง
การใช้ชุดเฟืองพวงมาลัยขนาดเล็กและการควบคุมแรงดันต่ำของระบบพวงมาลัยด้วยวาล์วขยายการไหลของไฮดรอลิกแบบตรวจจับภาระ ทำให้พวงมาลัยสามารถบังคับเลี้ยวได้อย่างง่ายดายและคล่องตัว ช่วยลดความเหนื่อยล้าได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ปรับระดับพวงมาลัย ทำให้การใช้งานสะดวกสบายยิ่งขึ้น
จากผลการจำลองและการทดสอบยืนยัน การออกแบบระบบระบายความร้อนไฮดรอลิกแบบบายพาสที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ ช่วยให้ระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรทั้งหมดสามารถระบายความร้อนได้อย่างเหมาะสมและเพียงพอภายใต้สภาวะการทำงานใดๆ และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานหม้อน้ำและความน่าเชื่อถือของระบบไฮดรอลิก
ฝาครอบภายนอกของรุ่น T ออกแบบให้มีประตูขนาดใหญ่ สามารถเปิดช่องรับอากาศด้านหน้าและช่องระบายอากาศด้านหลังของหม้อน้ำได้ ห้องโดยสารใหม่ได้รับการอัพเกรดด้วยระบบซีลกันน้ำที่ดีเยี่ยม ทำให้เสียงรบกวนของเครื่องจักรโดยรวมต่ำกว่ามาตรฐานระดับประเทศมาก
กล่องรีเลย์และฟิวส์ของรถทั้งคันถูกจัดวางไว้ตรงกลาง หัวฉีดจาระบีของอุปกรณ์ทำงานถูกนำไปไว้ด้านข้างของโครง และพอร์ตวัดแรงดันถูกจัดวางไว้ด้านหน้าของกล่องเสริม เป็นต้น การออกแบบที่คำนึงถึงผู้ใช้งานทำให้การบำรุงรักษาสะดวกยิ่งขึ้น
คุณสมบัติหลัก
1. การออกแบบบานพับหลักที่เป็นนวัตกรรมใหม่ พร้อมโครงสร้างตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวแบบ "คู่" เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือในการเคลื่อนไหว
2. การนำระบบเกียร์ ZF4WG200 แบบสองเกียร์พร้อมเกียร์ทดกำลังแบบไฮดรอลิกไฟฟ้าสำหรับลดความเร็วแบบบังคับ ใช้งานง่าย และมีประสิทธิภาพสูงมาใช้
3. ระบบบังคับเลี้ยวแบบเฟืองขนาดเล็กและระบบวาล์วขยายการไหลแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบที่ตรวจจับภาระแรงดันต่ำ ช่วยให้การบังคับเลี้ยวทำได้ง่ายและยืดหยุ่น ลดความเหนื่อยล้า พวงมาลัยปรับระดับได้เพื่อความสะดวกสบายยิ่งขึ้น
4. การออกแบบระบบไฮดรอลิกที่เป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อการระบายความร้อนที่ดีที่สุด ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด
5. ฝาครอบภายนอกรุ่น T-series ที่มีช่องเปิดขนาดใหญ่สำหรับช่องรับอากาศด้านหน้าและช่องระบายอากาศด้านหลังของหม้อน้ำ ประกอบกับห้องโดยสารที่ได้รับการออกแบบใหม่ให้มีการซีลที่ดีเยี่ยมและลดระดับเสียงลงต่ำกว่ามาตรฐานระดับประเทศ
6. การจัดวางรีเลย์และกล่องฟิวส์แบบรวมศูนย์ พร้อมด้วยการออกแบบที่คำนึงถึงผู้ใช้งาน เช่น ตำแหน่งของหัวอัดจาระบีและตำแหน่งของพอร์ตวัดแรงดัน เพื่อเพิ่มความสะดวกในการบำรุงรักษา
กรณีศึกษาลูกค้า
วิดีโอแนะนำผลิตภัณฑ์
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| ขนาดโดยรวม | |
| ความยาว (เมื่อวางถังไว้บนพื้น) | 8714 (มม.) |
| ความกว้าง (วัดจากด้านนอกของล้อ) | 2965 (มม.) |
| ความกว้างของถัง | 3048 (มม.) |
| ความสูง (ถึงด้านบนของห้องโดยสาร) | 3550 (มม.) |
| ฐานล้อ | 3300 (มม.) |
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | 498 (มม.)? |
| ข้อกำหนดทางเทคนิค | |
| โหลดพิกัด | 6000 (กก.) |
| น้ำหนักใช้งาน | 19500 กก. |
| ความจุของถังที่กำหนด | 3.7 (ลบ.ม.), 2.6-5.0 (ลบ.ม.) |
| ระยะห่างการทิ้งสูงสุด | 3393 (มม.) |
| ระยะการทิ้งขยะ | 1365 (มม.) |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ล้อ) | 6350 (มม.) |
| เครื่องยนต์ดีเซล | |
| แบบอย่าง | เซี่ยงไฮ้ SC11CB240.1G2B1 |
| พิมพ์ | การฉีดโดยตรง |
| เอาต์พุตที่กำหนด | 175 (กิโลวัตต์) |
| ไอเสียทั้งหมดของกระบอกสูบ | 10.5(ลิตร) |
| ความเร็วที่กำหนด | 2200 (รอบต่อนาที) |
| แรงบิดสูงสุด | 912(NM)@1400 รอบต่อนาที |
| ระบบส่งกำลัง | |
| แบบอย่าง | ZF 4BP210 |
| พิมพ์ | 3 องค์ประกอบ ขั้นตอนเดียว |
| ตำแหน่งคันเกียร์ | 4F, 3 R |
| ความเร็ว (หน้า/หลัง) | ความเร็วเดินหน้า: 6.78/13.24/24.38/37.45 กม./ชม. เกียร์ถอยหลัง: 7.15/13.93/25.48 กม./ชม. |
| แรงดึงสูงสุด | 180 กิโลนิวตัน |
| ขนาดของยาง | 23.5-25-20PR |
| ระบบไฮดรอลิกที่ใช้งานได้ | |
| แบบจำลองปั๊มน้ำมัน | SGP2100-2080-02020R01 |
| แรงดันระบบ | 20 เมกะปาสคาล |
| แบบจำลองวาล์วควบคุมทิศทางหลายทาง | ดี32Ⅱ-วายแอล20 |
| วาล์วนำร่อง | ดีเอ็กซ์เอส-00 |
| ระบบบังคับเลี้ยว | |
| แบบจำลองปั๊มพวงมาลัย | SGP2100-2080-02020R01 |
| แบบจำลองตัวเปลี่ยนทิศทาง | บีเอสซี3-อี100บี |
| แบบจำลองวาล์วขยายการไหล | ZLF25A11 |
| แรงดันระบบ | 16 เมกะปาสคาล |
| ระบบเบรก | |
| ประเภทของเบรกเคลื่อนที่ | ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์ |
| ความดันอากาศ | 6-7.5 (กก.แรง/ซม.²) |
| ประเภทของเบรกมือ | ระบบควบคุมการตัดการทำงานของเบรกอากาศแบบแมนนวล |
| ความจุของน้ำมัน | |
| เชื้อเพลิง (ดีเซล) | 350(ลิตร) |
| น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ | 24(ลิตร) |
| น้ำมันสำหรับตัวแปลงและเกียร์ | 35(ลิตร) |
| น้ำมันสำหรับระบบไฮดรอลิก | 245 (ลิตร) |
| น้ำมันสำหรับเพลาขับ (หน้า/หลัง) | 30/24(ลิตร) |
รูปภาพสินค้า
กระบวนการผลิต
การส่งสินค้า
