Dünaamiline 732T teehöövel rasketeks töödeks
Toote omadus
Algupärasel imporditud vedaval tagasillal on proportsioonide diferentsiaal. See tagab, et kui ühe poole rattad libisevad, on teise poole ratastel siiski piisav haarduvus. Keskmised ja tagarattad on varustatud planetaartüüpi reduktoriga. Töö on stabiilne ja usaldusväärne.
Käigukasti abil saab tasakaalustuskast sujuvalt võimsust edastada ja sellel on usaldusväärne jõudlus.
Esisild on roolitav vedav sild. Esisilla puhul on kasutatud kaskaadkeevituse konstruktsiooni. Suurimad sisemised ja välimised pöördenurgad on mõlemad 50°. Silla lai pöördenurk ja esirataste kaldenurk muudavad esisilla halbade teeoludega paremini kohanemisvõimeliseks. Seetõttu on tee tasandamise täpsus palju suurem.
Tänu kaheahelalisele mootoripidurile ja märgtüüpi mitmekäigulisele sidurile pidurdab 732T teehöövel sujuvalt, ohutult ja usaldusväärselt ning vajab hooldust ja reguleerimist (originaal imporditud piduriventiil ja rõhupiirav ventiil).
Automaatne vedruga seisupidurisüsteem muudab teehöövli ohutumaks. Akumulaatoriga varustatud süsteem annab automaatselt häire madala siserõhu korral ja toimib avariipidurina, kui teehöövel parkimisel rikki läheb.
Tänu täishüdraulilisele konstantse vooluga roolisüsteemile ei saa mootori pöörlemiskiirus mõjutada pöördekiirust. See on paralleelselt ühendatud avariiroolipumba ja roolivõimendiga. Seega, kui mootor ootamatult seiskub, hakkab avariiroolipump kohe tööle, et säilitada süsteemi normaalne töö. Seega saab süsteemi töökindlust oluliselt parandada.
Teehöövel 732T kasutab ettevõtte omanduses olevat tera pöörleva usskäigukasti patenti (patendinumber: ZL 01 2 32115. X). Tera pöörlev usskäigukast on varustatud ülekoormuskaitse siduriga. Tera ülekoormuse korral libiseb sidur, et vältida varuosade liigset koormust.
Töötavat hüdraulilist süsteemi juhitakse konstantse rõhu abil. Koormusest tundlik juhtimissüsteem (muutuva rõhuga sisselaskepump) vähendab soojustootlikkust ja säästab energiatarbimist.
Vasak- ja parempoolse tõstesilindri torusse on paigaldatud tööpadjaseade. Kui tera peaks töötamise ajal ootamatult kokku põrkama, sunnib hüdrosüsteemis olev liiga kõrge rõhk silindrit tera üles tõstma, et vältida kokkupõrget. Seega ei saa ebanormaalselt suur koormus varuosadele mingit mõju avaldada ja see hoiab ära varuosade kahjustumise suure kiviga kokkupõrke ajal kaevanduspiirkonna teedeehituse ajal.
Mugava keskkonna loomiseks on vaja avarat juhikabiini, laia silmaringi, mõõteriistade jälgimist, kolmeastmelisi häireseadmeid, mis on paigutatud vastavalt inseneriprojektidele, kolmes suunas reguleeritavat istet ja vastavalt juhi vajadustele nihutatavat juhtkonsooli jne. Kabiinil on langevate esemete eest kaitsmise (FOPS) ja ümberminekukaitsesüsteemi (ROPS) funktsioonid.
Tootevideo
Toote detaildiagramm
Kliendi juhtum
Toote spetsifikatsioon
| Üldmõõtmed | |||||||||||||
| 1 | Pikkus | 12500 mm | |||||||||||
| 2 | Laius | 3300mm | |||||||||||
| 3 | Kõrgus (kabiini ülaservani)() | 3700mm | |||||||||||
| 4 | Teljevahe | 7760 mm | |||||||||||
| 5 | Trpea | 2650mm | |||||||||||
| 6 | Minpöörderaadius | 9000 mm | |||||||||||
| Peamine tehniline kirjeldus | |||||||||||||
| 1 | Töökaal | 28000 kg | |||||||||||
| 2 | Bkoorma pikkus | 4620 mm | |||||||||||
| 3 | Blase kõrgus | 695 mm | |||||||||||
| 4 | Blaske laiusel | 20 mm | |||||||||||
| 5 | Maks. tõste maapinnast kõrgemale | 515 mm | |||||||||||
| 6 | Maks. kraadkell sügavus | 735 mm | |||||||||||
| 7 | Maks. õlaulatus tagarehvist väljapoole | 2260 mm (P) / 1950 mm (V) | |||||||||||
| 8 | Liikumiskiirus (km/h)，6 edasi ja 3 tagurpidi， | ||||||||||||
| (1) edasi | 5.5,8.6、13.3、20.3、29、43 | ||||||||||||
| (2) tagurpidi | 5.5,13.3、29 | ||||||||||||
| Diiselmootor | |||||||||||||
| 1 | Mudel | Cumminsi QSM11-C330 | |||||||||||
| QSM11-C330 | |||||||||||||
| 2 | Tüüp | EFI, turboülelaadur, õhk-õhk jahutamine,temperatuur kontroll sõltumatu jahutamine süsteem | |||||||||||
| 3 | Nimivõimsus | 246(kW) | |||||||||||
| 4 | Nimikiirus | 2100 (p/min) | |||||||||||
| 5 | Maksimaalne pöördemoment | 1674. aasta(Nm)/(1400 p/min) | |||||||||||
| Käigukasti korpus | |||||||||||||
| 1 | Mudel | 6WG260 ()ZF tehnoloogianoloogia） | |||||||||||
| 2 | Tüüp | elektrohüdrauliliselt juhitav jõuülekandega ühe käepidemega juhtimine ，automaatkäigukast | |||||||||||
| 3 | Käiguvahetuse asend | 6 Edasi ja 3 tagurpidikäigud | |||||||||||
| Telg ja rehv | |||||||||||||
| 1 | Maksimaalne tõmbejõud | 144 kN | |||||||||||
| 2 | Rehvi suurus | 18.00-25.00-28.00 | |||||||||||
| Tööseadme hüdraulikasüsteem | |||||||||||||
| 1 | Õlipumba mudellk | RR074BLS2520-3S1N2A1 | |||||||||||
| 2 | Süsteemi rõhk | 25MPa | |||||||||||
| 3 | Jaotusventiili mudel | Walvoil DRFC22132 DPX100/5 | |||||||||||
| Walvoil DRFC22133 DPX100/5 | |||||||||||||
| 4 | Õli mudel mootor | JAmeie 604-1113 | |||||||||||
| Roolimine Süsteem | |||||||||||||
| 1 | Tüüp | Ees Väsimuse defleksioon | |||||||||||
| 2 | Rooliseadme mudel | JAmeie Xcel45-320 | |||||||||||
| 3 | Süsteemi rõhk | 16MPa | |||||||||||
| Pidurisüsteem | |||||||||||||
| 1 | Sõidupiduri tüüp | Täishüdraulilised märgpidurid | |||||||||||
| 2 | Mudel pidur pump | HPT2-35/HPT1-20/9 | |||||||||||
| 3 | Ssüsteem rõhk | 6,9 MPa | |||||||||||
| 4 | Seisupiduri tüüp | Hüdrauliliselt juhitav ketaspidur | |||||||||||
| Õli mahutavus | |||||||||||||
| 1 | Kütus (diisel) | 540L | |||||||||||
| 2 | Mootori määrdeõli | 28L | |||||||||||
| 3 | Õli konverterile ja käigukastile | 35–40L | |||||||||||
| 4 | Hüdraulikasüsteemi õli | 200L | |||||||||||
| 5 | Õli sõiduks tagumine teljed | 35L | |||||||||||
| 6 | Tandemkast | 2*60L | |||||||||||
Tootmisprotsess
Saatmine
