భారీ పనుల కోసం డైనమిక్ 732T మోటార్ గ్రేడర్

ఉత్పత్తి ఫీచర్

ఒరిజినల్‌గా దిగుమతి చేసుకున్న డ్రైవ్ రియర్ యాక్సిల్‌లో ప్రపోర్షన్ డిఫరెన్షియల్ ఉంటుంది. దీనివల్ల ఒక వైపు చక్రాలు జారినప్పుడు కూడా, మరో వైపు చక్రాలకు తగినంత ట్రాక్షన్ లభిస్తుంది. మధ్య మరియు వెనుక చక్రాలకు ప్లానెట్ టైప్ రిడ్యూసర్ అమర్చబడి ఉంటుంది. దీని పనితీరు స్థిరంగా మరియు నమ్మదగినదిగా ఉంటుంది.

గేర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను ఉపయోగించడం వల్ల, బ్యాలెన్స్ బాక్స్ శక్తిని సజావుగా ప్రసారం చేయగలదు మరియు నమ్మకమైన పనితీరును కలిగి ఉంటుంది.

ముందు యాక్సిల్ స్టీరింగ్ ద్వారా నడిచే యాక్సిల్. ముందు యాక్సిల్ బ్రిడ్జ్ క్యాస్కేడ్ వెల్డింగ్ నిర్మాణాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. లోపలి మరియు బయటి వైపుల అతిపెద్ద టర్నింగ్ కోణాలు రెండూ 50° ఉంటాయి. బ్రిడ్జ్ యొక్క విశాలమైన స్వింగ్ కోణం మరియు ముందు చక్రాల వాలు కోణం, చెడ్డ రోడ్డు పరిస్థితులకు ముందు యాక్సిల్‌ను మరింత అనుకూలంగా మారుస్తాయి. అందువల్ల, రోడ్డును చదును చేసే కచ్చితత్వం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.

డబుల్-సర్క్యూట్ మోటార్ బ్రేక్ మరియు వెట్-టైప్ మల్టీ-గేర్ క్లచ్ కారణంగా, 732T గ్రేడర్ సున్నితంగా, సురక్షితంగా మరియు విశ్వసనీయంగా బ్రేక్ వేస్తుంది మరియు నిర్వహణ మరియు సర్దుబాట్లను నివారించవచ్చు. (ఒరిజినల్ దిగుమతి చేసుకున్న బ్రేక్ వాల్వ్ మరియు ప్రెజర్-లిమిటింగ్ వాల్వ్).

ఆటోమేటిక్ స్ప్రింగ్ లోడెడ్ పార్కింగ్ బ్రేక్ సిస్టమ్ గ్రేడర్‌ను మరింత సురక్షితంగా చేస్తుంది. అక్యుమ్యులేటర్‌తో అమర్చబడి ఉండటం వల్ల, లోపలి పీడనం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఇది స్వయంచాలకంగా అలారం ఇస్తుంది మరియు గ్రేడర్ పార్కింగ్‌లో విఫలమైనప్పుడు అత్యవసర బ్రేక్‌గా పనిచేస్తుంది.

పూర్తి-హైడ్రాలిక్ స్థిర-కరెంట్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ ఫలితంగా, తిరిగే వేగం ఇంజిన్ వేగం వల్ల ప్రభావితం కాదు. మరియు ఇది ఎమర్జెన్సీ స్టీరింగ్ పంప్ మరియు స్టీరింగ్ పంప్‌తో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. కాబట్టి ఇంజిన్ అనుకోకుండా ఆగిపోయినప్పుడు, వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ పనితీరును కొనసాగించడానికి ఎమర్జెన్సీ స్టీరింగ్ పంప్ తక్షణమే పనిచేస్తుంది. అందువల్ల, వ్యవస్థ పనితీరు యొక్క విశ్వసనీయతను గణనీయంగా మెరుగుపరచవచ్చు.

732T గ్రేడర్, బ్లేడ్ రోటరీ వార్మ్-గేర్ బాక్స్ కోసం కంపెనీ యాజమాన్యంలోని పేటెంట్‌ను (పేటెంట్ నెం.: ZL 01 2 32115. X) ఉపయోగిస్తుంది. బ్లేడ్ రోటరీ వార్మ్-గేర్ బాక్స్ ఓవర్‌లోడ్ ప్రొటెక్షన్ క్లచ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. బ్లేడ్ ఓవర్‌లోడ్ అయినప్పుడు, విడిభాగాలపై అధిక భారాన్ని తొలగించడానికి కప్లింగ్ జారిపోతుంది.

పనిచేసే హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ స్థిరమైన పీడనం ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. లోడ్ సెన్సిటివ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ (ఇంలెట్ వేరియబుల్ పంప్) ఉష్ణోత్పత్తిని తగ్గించి, శక్తి వినియోగాన్ని ఆదా చేస్తుంది.

ఎడమ మరియు కుడి లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ల పైపులో వర్కింగ్ కుషన్ పరికరం అమర్చబడి ఉంటుంది. పని చేస్తున్నప్పుడు బ్లేడ్ అకస్మాత్తుగా ఢీకొంటే, హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలోని అధిక బంధన పీడనం, ఢీకొనడాన్ని నివారించడానికి బ్లేడ్‌ను పైకి లేపుతున్న సిలిండర్‌ను నెడుతుంది. తద్వారా, అసాధారణంగా అధిక భారం విడిభాగాలపై ఎలాంటి ప్రభావం చూపదు మరియు గని ప్రాంతంలో రోడ్డు నిర్మాణం సమయంలో భారీ రాయిని ఢీకొన్నప్పుడు విడిభాగాలు దెబ్బతినే ప్రమాదాన్ని ఇది నివారిస్తుంది.

విశాలమైన డ్రైవర్ క్యాబ్, విశాల దృశ్యం, ఇన్స్ట్రుమెంట్ మానిటరింగ్, మానవ ఇంజనీరింగ్ డిజైన్ ప్రకారం అమర్చిన మూడు-దశల అలారం నియంత్రణ భాగాలు, మూడు దిశలలో సర్దుబాటు చేయగల సీటు, డ్రైవర్ అవసరానికి అనుగుణంగా మార్చగల కంట్రోల్ కన్సోల్ మొదలైన వాటితో సౌకర్యవంతమైన వాతావరణం కల్పించబడింది. ఈ క్యాబ్‌లో కింద పడే వస్తువుల నుండి రక్షణ కల్పించే నిర్మాణాలు (FOPS) మరియు వాహనం దొర్లిపోకుండా రక్షణ కల్పించే వ్యవస్థ (ROPS) వంటి ఫంక్షన్‌లు ఉన్నాయి.

ఉత్పత్తి వీడియో

ఉత్పత్తి వివరాల రేఖాచిత్రం

కస్టమర్ కేసు

ఉత్పత్తి వివరణ

ఉత్పత్తి ప్రక్రియ

షిప్పింగ్