Penggredan Motor Dinamik 732T untuk Operasi Tugas Berat
Ciri Produk
Terdapat perbezaan perkadaran pada gandar belakang pemacu asal yang diimport. Ini menjamin bahawa apabila roda di satu sisi tergelincir, roda di sisi yang satu lagi masih boleh mempunyai cengkaman yang mencukupi. Roda tengah dan belakang dilengkapi dengan pengurang jenis planet. Prestasi kerja adalah stabil dan boleh dipercayai.
Menggunakan transmisi gear, kotak imbangan boleh menghantar kuasa dengan lancar dan mempunyai prestasi yang boleh dipercayai.
Gandar hadapan ialah gandar pacuan stereng. Jambatan gandar hadapan menggunakan struktur kimpalan lata. Sudut pusingan terbesar di bahagian dalam dan luar ialah 50°. Sudut ayunan jambatan yang lebar dan sudut condong roda hadapan menjadikan gandar hadapan lebih mudah menyesuaikan diri dengan keadaan jalan yang buruk. Oleh itu, ketepatan perataan jalan adalah jauh lebih tinggi.
Mempunyai brek motor litar dua dan klac berbilang gear jenis basah, brek penggred 732T berjalan lancar, selamat dan andal serta boleh mengelakkan penyelenggaraan dan pelarasan (injap brek dan injap pengehad tekanan import asal).
Sistem brek parkir bermuatan spring automatik menjadikan penggredan lebih selamat. Dilengkapi dengan akumulator, ia akan memberi amaran secara automatik pada keadaan tekanan dalaman yang rendah, dan berfungsi sebagai brek kecemasan apabila penggredan gagal berfungsi semasa parkir.
Hasil daripada sistem stereng arus malar draulik penuh, kelajuan pusingan tidak boleh dipengaruhi oleh kelajuan enjin. Dan ia selari dengan pam stereng kecemasan dan pam stereng. Jadi apabila enjin berhenti secara tidak dijangka, pam stereng kecemasan akan segera berfungsi untuk mengekalkan kerja normal sistem. Oleh itu, kebolehpercayaan kerja sistem boleh dipertingkatkan dengan ketara.
Penggred 732T menggunakan paten milik syarikat bagi kotak gear cacing putar bilah (no. paten: ZL 01 2 32115.X). Kotak gear cacing putar bilah dilengkapi dengan klac perlindungan beban lampau. Apabila bilah beban lampau, gandingan tergelincir untuk menghapuskan beban alat ganti yang berlebihan.
Sistem hidraulik yang berfungsi dikawal oleh tekanan malar. Sistem kawalan sensitif beban (pam boleh ubah imlet) mengurangkan produktiviti haba dan menjimatkan penggunaan tenaga.
Peranti kusyen kerja dilengkapi dalam paip silinder pengangkat kiri dan kanan. Jika bilah tiba-tiba berlanggar semasa bekerja, tekanan pengekangan yang terlalu tinggi dalam sistem hidraulik akan memaksa silinder mengangkat bilah untuk mengelakkan perlanggaran. Oleh itu, beban yang terlalu besar tidak dapat memberi sebarang kesan pada alat ganti dan ia menghalang kemalangan alat ganti yang rosak semasa perlanggaran dengan batu besar semasa pembinaan jalan di kawasan lombong.
Membina persekitaran yang selesa dengan kabin pemandu yang luas, pandangan yang luas, pemantauan instrumen, komponen manipulasi penggera tiga peringkat yang terletak mengikut reka bentuk kejuruteraan manusia, tempat duduk boleh laras tiga arah, konsol kawalan yang boleh dialihkan mengikut keperluan pemandu dan sebagainya. Kabin ini mempunyai fungsi struktur pelindung objek jatuh (FOPS) dan sistem perlindungan berguling (ROPS).
Video produk
Gambarajah butiran produk
Kes pelanggan
Spesifikasi Produk
| Dimensi Keseluruhan | |||||||||||||
| 1 | Panjang | 12500mm | |||||||||||
| 2 | Lebar | 3300mm | |||||||||||
| 3 | Ketinggian (Ke bahagian atas teksi)（） | 3700mm | |||||||||||
| 4 | Tapak roda | 7760mm | |||||||||||
| 5 | Tread | 2650mm | |||||||||||
| 6 | Minjejari pusingan | 9000mm | |||||||||||
| Spesifikasi Teknikal Utama | |||||||||||||
| 1 | Berat operasi | 28000kg | |||||||||||
| 2 | Bpanjang muatan | 4620mm | |||||||||||
| 3 | Bbiarkan ketinggian | 695mm | |||||||||||
| 4 | Blebar biarkan | 20mm | |||||||||||
| 5 | Maks. angkat di atas tanah | 515mm | |||||||||||
| 6 | Maks. ijazahpada kedalaman | 735mm | |||||||||||
| 7 | Maks. capaian bahu di luar tayar belakang | 2260mm(R)/1950mm(P) | |||||||||||
| 8 | Kelajuan perjalanan (Km/j)，6 ke hadapan dan 3 terbalik， | ||||||||||||
| (1) ke hadapan | 5.5、8.6、13.3、20.3、29、43 | ||||||||||||
| (2) terbalik | 5.5、13.3、29 | ||||||||||||
| Enjin diesel | |||||||||||||
| 1 | Model | Cummins QSM11-C330 | |||||||||||
| QSM11-C330 | |||||||||||||
| 2 | Jenis | EFI, pengecas turbo, udara-ke-udara penyejukan,suhu kawalan bebas penyejukan sistem | |||||||||||
| 3 | Output dinilai | 246(kW) | |||||||||||
| 4 | Kelajuan dinilai | 2100(rpm) | |||||||||||
| 5 | Tork Maks. | 1674(Nm)/(1400r/min) | |||||||||||
| Kes penghantaran | |||||||||||||
| 1 | Model | 6WG260（ZF teknologinologi） | |||||||||||
| 2 | Jenis | operasi pemegang tunggal anjakan kuasa terkawal elektro-hidraulik,transmisi automatik | |||||||||||
| 3 | Kedudukan penukaran gear | 6 Ke hadapan dan 3 gear undur | |||||||||||
| Gandar dan Tayar | |||||||||||||
| 1 | Daya tarikan maksimum | 144kN | |||||||||||
| 2 | Saiz tayar | 18.00-25-28PR | |||||||||||
| Sistem Hidraulik Peranti Kerja | |||||||||||||
| 1 | Model pam minyakp | RR074BLS2520-3S1N2A1 | |||||||||||
| 2 | Tekanan sistem | 25MPa | |||||||||||
| 3 | Model injap agihan | Walvoil DRFC22132 DPX100/5 | |||||||||||
| Walvoil DRFC22133 DPX100/5 | |||||||||||||
| 4 | Model minyak motor | DAN604-1113 kami | |||||||||||
| Pemandu Sistem | |||||||||||||
| 1 | Jenis | Hadapan Lendutan lesu | |||||||||||
| 2 | Model gear stereng | DANXcel45-320 kami | |||||||||||
| 3 | Tekanan sistem | 16MPa | |||||||||||
| Sistem Brek | |||||||||||||
| 1 | Jenis brek perjalanan | Brek Basah Hidraulik Penuh | |||||||||||
| 2 | Model bagi brek pam | HPT2-35/HPT1-20/9 | |||||||||||
| 3 | Ssistem tekanan | 6.9MPa | |||||||||||
| 4 | Jenis brek parkir | Brek Cakera Beroperasi Secara Hidraulik | |||||||||||
| Kapasiti Minyak | |||||||||||||
| 1 | Bahan api (diesel) | 540L | |||||||||||
| 2 | Minyak pelincir enjin | 28L | |||||||||||
| 3 | Minyak untuk penukar dan kotak gear | 35-40L | |||||||||||
| 4 | Minyak untuk sistem hidraulik | 200L | |||||||||||
| 5 | Minyak untuk memandu belakang gandar | 35L | |||||||||||
| 6 | Kotak tandem | 2*60L | |||||||||||
Proses pengeluaran
Penghantaran
