Motor Grader Dynamic 732T untuk Operasi Tugas Berat
Fitur Produk
Terdapat perbedaan proporsi pada poros belakang penggerak impor asli. Hal ini menjamin bahwa ketika roda di satu sisi tergelincir, roda di sisi lain masih memiliki traksi yang cukup. Roda tengah dan belakang dilengkapi dengan reduktor tipe planet. Kinerja kerja stabil dan andal.
Dengan menggunakan transmisi roda gigi, balance box dapat menyalurkan daya dengan lancar dan memiliki kinerja yang andal.
Gandar depan merupakan gandar penggerak kemudi. Jembatan gandar depan menggunakan struktur pengelasan kaskade. Sudut putar terbesar di bagian dalam dan luar sama-sama 50°. Sudut ayunan jembatan yang lebar dan sudut kemiringan roda depan membuat gandar depan lebih adaptif terhadap kondisi jalan yang buruk. Oleh karena itu, presisi perataan jalan jauh lebih tinggi.
Berkat rem motor sirkuit ganda dan kopling multi-gigi tipe basah, rem grader 732T bekerja dengan halus, aman, dan andal serta dapat menghindari perawatan dan penyetelan. (katup rem dan katup pembatas tekanan impor asli).
Sistem rem parkir otomatis dengan pegas membuat grader lebih aman. Dilengkapi dengan akumulator, sistem ini akan secara otomatis memberi peringatan jika tekanan internal rendah, dan berfungsi sebagai rem darurat ketika grader gagal parkir.
Sebagai hasil dari sistem kemudi arus konstan hidrolik penuh, kecepatan putar tidak dapat dipengaruhi oleh kecepatan mesin. Dan sistem ini diparalelkan dengan pompa kemudi darurat dan pompa kemudi. Jadi, ketika mesin mati secara tiba-tiba, pompa kemudi darurat akan segera bekerja untuk mempertahankan kerja normal sistem. Oleh karena itu, keandalan kerja sistem dapat ditingkatkan secara signifikan.
Grader 732T menggunakan kotak roda gigi cacing putar pisau yang dipatenkan oleh perusahaan (nomor paten: ZL 01 2 32115. X). Kotak roda gigi cacing putar pisau dilengkapi dengan kopling pelindung beban berlebih. Ketika pisau mengalami beban berlebih, kopling akan selip untuk menghilangkan beban berlebih pada suku cadang.
Sistem hidrolik yang bekerja dikendalikan oleh tekanan konstan. Sistem kontrol sensitif beban (pompa variabel imlet) mengurangi produktivitas panas dan menghemat konsumsi energi.
Perangkat bantalan kerja dipasang di dalam pipa silinder pengangkat kiri dan kanan. Jika mata pisau tiba-tiba bertabrakan saat bekerja, tekanan penahan yang terlalu tinggi dalam sistem hidrolik akan memaksa silinder mengangkat mata pisau untuk menghindari tabrakan. Dengan demikian, beban yang terlalu besar tidak akan berpengaruh pada suku cadang dan mencegah kecelakaan kerusakan suku cadang saat bertabrakan dengan batu besar selama pembangunan jalan di area pertambangan.
Menciptakan lingkungan yang nyaman dengan kabin pengemudi yang luas, pandangan yang lapang, pemantauan instrumen, komponen pengatur alarm tiga tahap yang ditempatkan sesuai dengan desain ergonomi manusia, kursi yang dapat disesuaikan tiga arah, konsol kontrol yang dapat digeser sesuai kebutuhan pengemudi, dan lain sebagainya. Kabin memiliki fungsi struktur pelindung benda jatuh (FOPS) dan sistem perlindungan terguling (ROPS).
Video produk
Diagram detail produk
Studi kasus pelanggan
Spesifikasi Produk
| Dimensi Keseluruhan | |||||||||||||
| 1 | Panjang | 12500mm | |||||||||||
| 2 | Lebar | 3300mm | |||||||||||
| 3 | Tinggi (Sampai bagian atas kabin)( ) | 3700mm | |||||||||||
| 4 | Jarak sumbu roda | 7760 mm | |||||||||||
| 5 | Trkepala | 2650mm | |||||||||||
| 6 | Minradius putar | 9000mm | |||||||||||
| Spesifikasi Teknis Utama | |||||||||||||
| 1 | Berat operasi | 28000kg | |||||||||||
| 2 | Bpanjang muatan | 4620 mm | |||||||||||
| 3 | Bmembiarkan tinggi | 695 mm | |||||||||||
| 4 | Bbiarkan lebar | 20 mm | |||||||||||
| 5 | Maks. lift di atas permukaan tanah | 515 mm | |||||||||||
| 6 | Maks. derajatpada kedalaman | 735 mm | |||||||||||
| 7 | Maks. jangkauan bahu di luar ban belakang | 2260mm(R)/1950mm(L) | |||||||||||
| 8 | Kecepatan perjalanan (Km/jam),6 maju dan 3 balik, | ||||||||||||
| (1) maju | 5.5、8.6、13.3、20.3、29、43 | ||||||||||||
| (2) balik | 5.5、13.3、29 | ||||||||||||
| Mesin diesel | |||||||||||||
| 1 | Model | Cummins QSM11-C330 | |||||||||||
| QSM11-C330 | |||||||||||||
| 2 | Jenis | EFI, turbocharger, udara-ke-udara pendinginan,suhu kontrol mandiri pendinginan sistem | |||||||||||
| 3 | Output terukur | 246(kW) | |||||||||||
| 4 | Kecepatan terukur | 2100(rpm) | |||||||||||
| 5 | Torsi Maksimum | tahun 1674(Nm)/(1400r/min) | |||||||||||
| Kotak transmisi | |||||||||||||
| 1 | Model | 6WG260 (ZF teknologi(teknologi) | |||||||||||
| 2 | Jenis | Pengoperasian tuas tunggal dengan perpindahan daya yang dikendalikan secara elektro-hidraulik.transmisi otomatis | |||||||||||
| 3 | Posisi tuas persneling | 6 Maju dan 3 gigi mundur | |||||||||||
| As roda dan Ban | |||||||||||||
| 1 | Gaya tarik maksimum | 144kN | |||||||||||
| 2 | Ukuran ban | 18.00-25-28PR | |||||||||||
| Perangkat Kerja Sistem Hidrolik | |||||||||||||
| 1 | Model pompa minyakP | RR074BLS2520-3S1N2A1 | |||||||||||
| 2 | Tekanan sistem | 25 MPa | |||||||||||
| 3 | Model katup distribusi | Walvoil DRFC22132 DPX100/5 | |||||||||||
| Walvoil DRFC22133 DPX100/5 | |||||||||||||
| 4 | Model minyak motor | DANnomor telepon kami 604-1113 | |||||||||||
| Kemudi Sistem | |||||||||||||
| 1 | Jenis | Depan Defleksi ban | |||||||||||
| 2 | Model roda kemudi | DANXcel45-320 kami | |||||||||||
| 3 | Tekanan sistem | 16MPa | |||||||||||
| Sistem Rem | |||||||||||||
| 1 | Jenis rem berjalan | Rem Basah Hidraulik Penuh | |||||||||||
| 2 | Model dari rem pompa | HPT2-35/HPT1-20/9 | |||||||||||
| 3 | Ssistem tekanan | 6,9 MPa | |||||||||||
| 4 | Jenis rem parkir | Rem Cakram yang Dioperasikan Secara Hidraulik | |||||||||||
| Kapasitas Minyak | |||||||||||||
| 1 | Bahan bakar (solar) | 540 liter | |||||||||||
| 2 | Oli pelumas mesin | 28L | |||||||||||
| 3 | Oli untuk konverter dan kotak roda gigi | 35-40L | |||||||||||
| 4 | Oli untuk sistem hidrolik | 200L | |||||||||||
| 5 | Oli untuk mengemudi belakang poros | 35L | |||||||||||
| 6 | Kotak tandem | 2*60L | |||||||||||
Proses produksi
Pengiriman
