Niveleuse Dynamic 732T pour travaux intensifs

Caractéristiques du produit

L'essieu arrière moteur d'origine importé est équipé d'un différentiel proportionnel. Ce dernier garantit une adhérence suffisante même en cas de patinage d'une roue. Les roues centrales et arrière sont dotées d'un réducteur planétaire, assurant ainsi un fonctionnement stable et fiable.

Grâce à sa transmission par engrenages, le boîtier d'équilibrage transmet la puissance en douceur et offre des performances fiables.

L'essieu avant est un essieu directeur. Le pont de l'essieu avant utilise une structure soudée en cascade. Les angles de braquage maximum, intérieur et extérieur, sont tous deux de 50°. Le grand angle de braquage du pont et l'angle d'inclinaison des roues avant rendent l'essieu avant plus adaptable aux mauvaises conditions routières. Par conséquent, la précision du nivellement de la route est nettement supérieure.

Grâce à son frein moteur à double circuit et à son embrayage multi-vitesses à bain d'huile, la niveleuse 732T freine de manière fluide, sûre et fiable, et ne nécessite ni entretien ni réglage. (Vanne de frein et soupape de limitation de pression d'origine importées).

Le système de frein de stationnement automatique à ressort améliore la sécurité de la niveleuse. Équipé d'un accumulateur, il déclenche automatiquement une alarme en cas de faible pression interne et sert de frein d'urgence lorsque la niveleuse est immobilisée.

Grâce au système de direction hydraulique à courant constant, la vitesse de braquage est indépendante du régime moteur. Ce système est associé en parallèle à une pompe de direction de secours et à une pompe de direction principale. Ainsi, en cas de coupure moteur, la pompe de direction de secours prend immédiatement le relais pour assurer le fonctionnement normal du système. La fiabilité du système s'en trouve ainsi grandement améliorée.

La niveleuse 732T utilise un système de boîte de vitesses à vis sans fin rotative de lame breveté par l'entreprise (brevet n° : ZL 01 2 32115. X). Ce système est équipé d'un embrayage de protection contre les surcharges. En cas de surcharge de la lame, l'accouplement patine afin d'éliminer la charge excessive sur les pièces de rechange.

Le système hydraulique de fonctionnement est contrôlé par une pression constante. Le système de contrôle sensible à la charge (pompe à débit variable) réduit la production de chaleur et la consommation d'énergie.

Un dispositif d'amortissement est intégré aux tubes des vérins de levage gauche et droit. En cas de collision soudaine de la lame pendant le travail, la surpression dans le circuit hydraulique force le vérin à soulever la lame pour éviter le choc. Ainsi, une charge anormalement importante n'affecte pas les pièces détachées et prévient tout risque d'endommagement de ces dernières lors de la construction de routes dans la zone minière, notamment en cas de collision avec des pierres de grande taille.

L'environnement de conduite est conçu de manière confortable grâce à une cabine spacieuse offrant une vue dégagée, une surveillance des instruments, des composants de commande d'alarme à trois niveaux positionnés selon une conception ergonomique, un siège réglable dans trois directions, une console de commande adaptable aux besoins du conducteur, etc. La cabine est équipée d'une structure de protection contre les chutes d'objets (FOPS) et d'un système de protection contre le retournement (ROPS).

Vidéo produit

Diagramme détaillé du produit

Cas client

Spécifications du produit

processus de production

Expédition