ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਨਾਮਿਕ 732T ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ
ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਮੂਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਡਰਾਈਵ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਪਲੈਨੇਟ ਟਾਈਪ ਰੀਡਿਊਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।
ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਲੇਂਸ ਬਾਕਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਐਕਸਲ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਬ੍ਰਿਜ ਕੈਸਕੇਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਐਂਗਲ 50° ਹਨ। ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਚੌੜਾ ਸਵਿੰਗ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦਾ ਸਲੈਂਟ ਐਂਗਲ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਡਬਲ-ਸਰਕਟ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਵੈੱਟ-ਟਾਈਪ ਮਲਟੀ-ਗੀਅਰ ਕਲਚ ਦੇ ਮਾਲਕ, 732T ਗ੍ਰੇਡਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਚਾਰੂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਮੂਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਦਬਾਅ-ਸੀਮਤ ਵਾਲਵ)।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪਰਿੰਗ ਲੋਡਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਗ੍ਰੇਡਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਲਾਰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਡਰ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਫੁੱਲ-ਹਾਈ ਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਥਿਰ - ਕਰੰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੋੜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
732T ਗ੍ਰੇਡਰ ਬਲੇਡ ਰੋਟਰੀ ਵਰਮ-ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ (ਪੇਟੈਂਟ ਨੰ.: ZL 01 2 32115. X) ਦੇ ਕੰਪਨੀ-ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਰੋਟਰੀ ਵਰਮ-ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਲੇਡ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਪਲਿੰਗ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਇਮਲੇਟ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪੰਪ) ਗਰਮੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਰਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਲੈਸ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਲੇਡ ਅਚਾਨਕ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਦਬਾਅ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਲੇਡ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਖਾਣ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਸਮੇਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਬ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਮਨੁੱਖੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਿਤ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਤਿੰਨ-ਦਿਸ਼ਾ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੀਟ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ। ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਢਾਂਚੇ (FOPS) ਅਤੇ ਰੋਲ ਓਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ROPS) ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਵੀਡੀਓ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਚਿੱਤਰ








ਗਾਹਕ ਕੇਸ
ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਕੁੱਲ ਮਾਪ | |||||||||||||
| 1 | ਲੰਬਾਈ | 12500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |||||||||||
| 2 | ਚੌੜਾਈ | 3300ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |||||||||||
| 3 | ਉਚਾਈ (ਕੈਬ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ)() | 3700ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |||||||||||
| 4 | ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ | 7760 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |||||||||||
| 5 | ਟ੍ਰਈਡ | 2650ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |||||||||||
| 6 | ਘੱਟੋ-ਘੱਟ. ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ | 9000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |||||||||||
| ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ | |||||||||||||
| 1 | ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਭਾਰ | 28000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | |||||||||||
| 2 | ਬੀਲੇਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ | 4620 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |||||||||||
| 3 | ਬੀਛੱਡੋ ਉਚਾਈ | 695 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |||||||||||
| 4 | ਬੀਚੌੜਾਈ ਦਿਓ | 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |||||||||||
| 5 | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ | 515 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |||||||||||
| 6 | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਡਿਗਰੀਤੇ ਡੂੰਘਾਈ | 735 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |||||||||||
| 7 | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਮੋਢੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚ | 2260mm(R)/1950mm(L) | |||||||||||
| 8 | ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ (ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ),6 ਅੱਗੇ ਅਤੇ 3 ਉਲਟਾ, | ||||||||||||
| (1) ਅੱਗੇ | 5.5,8.6,13.3,20.3,29,43 | ||||||||||||
| (2) ਉਲਟਾ | 5.5,13.3,29 | ||||||||||||
| ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ | |||||||||||||
| 1 | ਮਾਡਲ | ਕਮਿੰਸ QSM11-C330 | |||||||||||
| QSM11-C330 | |||||||||||||
| 2 | ਦੀ ਕਿਸਮ | EFI, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਹਵਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ,ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੁਤੰਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | |||||||||||
| 3 | ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ | 246(ਕਿਲੋਵਾਟ) | |||||||||||
| 4 | ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ | 2100(ਆਰਪੀਐਮ) | |||||||||||
| 5 | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ | 1674(ਐਨਐਮ)/(1400ਰ/ਮਿੰਟ) | |||||||||||
| ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸ | |||||||||||||
| 1 | ਮਾਡਲ | 6WG260 (ZFLanguage ਤਕਨੀਕੀਨੋਲੋਜੀ) | |||||||||||
| 2 | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਾਵਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸਿੰਗਲ ਹੈਂਡਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ,ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ | |||||||||||
| 3 | ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸਥਿਤੀ | 6 ਅੱਗੇ ਅਤੇ 3 ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ | |||||||||||
| ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ | |||||||||||||
| 1 | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 144kN | |||||||||||
| 2 | ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 18.00-25-28PR | |||||||||||
| ਵਰਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ | |||||||||||||
| 1 | ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਮਾਡਲਪੀ | RR074BLS2520 ਲਈ ਗਾਹਕ ਸਹਾਇਤਾ-3S1N2A1 | |||||||||||
| 2 | ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ | 25 ਐਮਪੀਏ | |||||||||||
| 3 | ਵੰਡ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮਾਡਲ | ਵਾਲਵੋਇਲ DRFC22132 DPX100/5 | |||||||||||
| ਵਾਲਵੋਇਲ DRFC22133 DPX100/5 | |||||||||||||
| 4 | ਤੇਲ ਦਾ ਮਾਡਲ ਮੋਟਰ | ਅਤੇਸਾਡਾ 604-1113 | |||||||||||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | |||||||||||||
| 1 | ਦੀ ਕਿਸਮ | ਅੱਗੇ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਝੁਕਾਅ | |||||||||||
| 2 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦਾ ਮਾਡਲ | ਅਤੇਸਾਡਾ Xcel45-320 | |||||||||||
| 3 | ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ | 16ਐਮਪੀਏ | |||||||||||
| ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ | |||||||||||||
| 1 | ਯਾਤਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੂਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵੈੱਟ ਬ੍ਰੇਕ | |||||||||||
| 2 | ਦਾ ਮਾਡਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ | ਐਚਪੀਟੀ2-35/ਐਚਪੀਟੀ1-20/9 | |||||||||||
| 3 | ਸਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ | 6.9 ਐਮਪੀਏ | |||||||||||
| 4 | ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ | |||||||||||
| ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | |||||||||||||
| 1 | ਬਾਲਣ (ਡੀਜ਼ਲ) | 540 ਐਲ | |||||||||||
| 2 | ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ | 28ਐੱਲ | |||||||||||
| 3 | ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਲਈ ਤੇਲ | 35-40ਐੱਲ | |||||||||||
| 4 | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਤੇਲ | 200ਐੱਲ | |||||||||||
| 5 | ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ | 35ਐੱਲ | |||||||||||
| 6 | ਟੈਂਡਮ ਬਾਕਸ | 2*60ਐੱਲ | |||||||||||
ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ









ਸ਼ਿਪਿੰਗ



