கனரக செயல்பாடுகளுக்கான டைனமிக் 732T மோட்டார் கிரேடர்

தயாரிப்பு அம்சம்

அசல் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பின்பக்க அச்சு இயக்க அமைப்பில் ஒரு விகித வேறுபாடு உள்ளது. இது, ஒரு பக்க சக்கரங்கள் வழுக்கும்போது, ​​மறுபக்க சக்கரங்களுக்குப் போதுமான இழுவிசை கிடைப்பதை உறுதி செய்கிறது. நடு மற்றும் பின்பக்க சக்கரங்களில் பிளானட் வகை ரெடியூசர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் செயல்பாட்டுத் திறன் நிலையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் உள்ளது.

பற்சக்கரப் பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்துவதால், பேலன்ஸ் பாக்ஸ் சக்தியைச் சீராகக் கடத்துவதோடு, நம்பகமான செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளது.

முன் அச்சு என்பது ஸ்டீயரிங் மூலம் இயக்கப்படும் அச்சு ஆகும். முன் அச்சுப் பாலம் அடுக்கு பற்றவைப்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. உட்புற மற்றும் வெளிப்புறத்தின் மிகப்பெரிய திருப்பக் கோணங்கள் இரண்டும் 50° ஆகும். பாலத்தின் அகன்ற சுழற்சிக் கோணம் மற்றும் முன் சக்கரங்களின் சாய்வுக் கோணம் ஆகியவை, மோசமான சாலை நிலைமைகளுக்கு முன் அச்சை மிகவும் ஏற்புடையதாக ஆக்குகின்றன. எனவே, சாலையைச் சமப்படுத்தும் துல்லியம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

இரட்டைச் சுற்று மோட்டார் பிரேக் மற்றும் ஈர வகை பல-கியர் கிளட்ச் ஆகியவற்றின் காரணமாக, 732T கிரேடர் சீராகவும், பாதுகாப்பாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் பிரேக் பிடிக்கிறது, மேலும் பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல்களைத் தவிர்க்கலாம். (அசல் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பிரேக் வால்வு மற்றும் அழுத்த-வரையறுக்கும் வால்வு).

தானியங்கி ஸ்பிரிங் பொருத்தப்பட்ட பார்க்கிங் பிரேக் அமைப்பு கிரேடரை மேலும் பாதுகாப்பானதாக ஆக்குகிறது. அக்யூமுலேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ள இது, குறைந்த உள் அழுத்த நிலையில் தானாகவே எச்சரிக்கை ஒலி எழுப்பும், மேலும் கிரேடர் நிறுத்தப்படும்போது செயலிழந்தால் அவசரகால பிரேக்காகவும் செயல்படும்.

முழு ஹைட்ராலிக் மாறா மின்னோட்ட ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் விளைவாக, திருப்பும் வேகம் இன்ஜின் வேகத்தால் பாதிக்கப்படாது. மேலும் இது அவசரகால ஸ்டீயரிங் பம்ப் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பம்ப் உடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, இன்ஜின் எதிர்பாராதவிதமாக நின்றுவிடும்போது, ​​அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பராமரிப்பதற்காக அவசரகால ஸ்டீயரிங் பம்ப் உடனடியாகச் செயல்படும். இதன் காரணமாக, அமைப்பின் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை பெருமளவில் மேம்படுத்தப்படுகிறது.

732T கிரேடர், நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான பிளேடு ரோட்டரி வார்ம்-கியர் பாக்ஸின் காப்புரிமையைப் பயன்படுத்துகிறது (காப்புரிமை எண்: ZL 01 2 32115. X). பிளேடு ரோட்டரி வார்ம்-கியர் பாக்ஸில் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பிளேடில் அதிக சுமை ஏற்படும்போது, ​​உதிரி பாகங்களின் அதிகப்படியான சுமையை நீக்குவதற்காக, இந்த இணைப்பு நழுவுகிறது.

இயங்கும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு நிலையான அழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சுமை உணர்திறன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (இம்லெட் மாறக்கூடிய பம்ப்) வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைத்து, ஆற்றல் நுகர்வைச் சேமிக்கிறது.

இடது மற்றும் வலது தூக்கும் உருளைகளின் குழாயில் ஒரு வேலை செய்யும் மெத்தை சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வேலை செய்யும் போது பிளேடு திடீரென மோதினால், ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள மிகையான கட்டுப்படுத்தும் அழுத்தம், மோதலைத் தவிர்ப்பதற்காக பிளேடைத் தூக்கும் உருளையை வலுக்கட்டாயமாகச் செயல்பட வைக்கும். இதனால், அசாதாரணமாக அதிகப்படியான சுமை உதிரி பாகங்களில் எந்த பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது. மேலும், சுரங்கப் பகுதியில் சாலை அமைக்கும் போது பெரிய கற்களுடன் மோதுவதால் உதிரி பாகங்கள் சேதமடையும் விபத்தையும் இது தடுக்கிறது.

விசாலமான ஓட்டுநர் அறை, பரந்த பார்வை, கருவி கண்காணிப்பு, மனிதப் பொறியியல் வடிவமைப்பின்படி அமைந்துள்ள மூன்று-நிலை எச்சரிக்கை கையாளும் பாகங்கள், மூன்று திசைகளில் சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கை, ஓட்டுநரின் தேவைக்கேற்ப நகர்த்தக்கூடிய கட்டுப்பாட்டுப் பலகம் போன்றவற்றின் மூலம் ஒரு வசதியான சூழல் உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த ஓட்டுநர் அறையில், விழும் பொருட்களிலிருந்து பாதுகாக்கும் அமைப்பு (FOPS) மற்றும் கவிழ்ந்து விழுவதிலிருந்து பாதுகாக்கும் அமைப்பு (ROPS) ஆகிய செயல்பாடுகள் உள்ளன.

தயாரிப்பு வீடியோ

தயாரிப்பு விவர வரைபடம்

வாடிக்கையாளர் வழக்கு

தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பு

உற்பத்தி செயல்முறை

கப்பல் பயணம்