ميزات المنتج
يحتوي المحور الخلفي الأصلي المستورد على ترس تفاضلي نسبي، مما يضمن ثباتًا كافيًا للعجلات عند انزلاقها على أحد الجانبين. العجلات الوسطى والخلفية مزودة بمخفض تروس كوكبي، مما يضمن أداءً مستقرًا وموثوقًا.
باستخدام ناقل الحركة بالتروس، يمكن لصندوق التوازن نقل الطاقة بسلاسة ويتمتع بأداء موثوق.
المحور الأمامي هو محور توجيه. يستخدم جسر المحور الأمامي بنية لحام متتالي. تبلغ أكبر زوايا الدوران الداخلية والخارجية 50 درجة. تساهم زاوية الدوران الواسعة للجسر وزاوية ميل العجلات الأمامية في جعل المحور الأمامي أكثر قدرة على التكيف مع ظروف الطريق الوعرة، مما يزيد من دقة تسوية الطريق.
بفضل فرامل المحرك ذات الدائرة المزدوجة وقابض التروس المتعدد من النوع الرطب، تعمل آلة التسوية 732T بسلاسة وأمان وموثوقية، ويمكن تجنب الصيانة والتعديلات. (صمام الفرامل الأصلي المستورد وصمام تحديد الضغط).
يُعزز نظام فرامل التوقف الأوتوماتيكي المزود بنابض أمان آلة التسوية. فهو مزود ببطارية، ويُصدر إنذارًا تلقائيًا عند انخفاض الضغط الداخلي، ويعمل كفرامل طوارئ عند تعطل آلة التسوية أثناء التوقف.
بفضل نظام التوجيه الهيدروليكي الكامل ذي التيار الثابت، لا تتأثر سرعة الدوران بسرعة المحرك. ويعمل هذا النظام بالتوازي مع مضخة التوجيه الاحتياطية ومضخة التوجيه الرئيسية. لذا، عند توقف المحرك فجأة، تعمل مضخة التوجيه الاحتياطية فورًا للحفاظ على عمل النظام بشكل طبيعي. وبالتالي، تتحسن موثوقية عمل النظام بشكل كبير.
تستخدم آلة التسوية 732T علبة تروس دودة دوارة للشفرة حاصلة على براءة اختراع مملوكة للشركة (رقم براءة الاختراع: ZL 01 2 32115. X). علبة التروس مزودة بقابض حماية من الحمل الزائد. عند زيادة الحمل على الشفرة، ينزلق الوصل لتخفيف الحمل الزائد على قطع الغيار.
يتم التحكم في النظام الهيدروليكي العامل عن طريق ضغط ثابت. ويقلل نظام التحكم الحساس للحمل (مضخة متغيرة المدخل) من إنتاجية الحرارة ويوفر استهلاك الطاقة.
تم تجهيز أنبوب أسطوانة الرفع اليمنى واليسرى بجهاز وسادة هوائية. في حال اصطدام الشفرة فجأة أثناء العمل، فإن الضغط العالي في النظام الهيدروليكي سيجبر الأسطوانة على رفع الشفرة لتجنب الاصطدام. وبالتالي، لن يؤثر الحمل الزائد غير الطبيعي على قطع الغيار، مما يمنع تلفها عند الاصطدام بالصخور الضخمة أثناء إنشاء الطرق في منطقة المنجم.
تم إنشاء بيئة مريحة من خلال مقصورة قيادة واسعة، ورؤية شاملة، ومراقبة الأجهزة، ومكونات معالجة الإنذار ثلاثية المراحل الموضوعة وفقًا لتصميم الهندسة البشرية، ومقعد قابل للتعديل في ثلاثة اتجاهات، ووحدة تحكم يتم نقلها وفقًا لحاجة السائق وما إلى ذلك. تتمتع المقصورة بوظيفة هياكل الحماية من الأجسام المتساقطة (FOPS) ونظام الحماية من الانقلاب (ROPS).
فيديو المنتج
مخطط تفصيلي للمنتج
حالة العميل
مواصفات المنتج
| الأبعاد الكلية | |||||||||||||
| 1 | طول | 12500 مم | |||||||||||
| 2 | عرض | 3300مم | |||||||||||
| 3 | الارتفاع (إلى أعلى الكابينة)() | 3700مم | |||||||||||
| 4 | قاعدة العجلات | 7760mm | |||||||||||
| 5 | Trاقرأ | 2650مم | |||||||||||
| 6 | ميننصف قطر الدوران | 9000 مم | |||||||||||
| المواصفات الفنية الرئيسية | |||||||||||||
| 1 | جراحة العظام | 28000 كجم | |||||||||||
| 2 | بطول اللوح | 4620 مم | |||||||||||
| 3 | بيترك ارتفاع | 695 ملم | |||||||||||
| 4 | بدع العرض | 20 مم | |||||||||||
| 5 | الأعلى. المصعد فوق الأرض | 515 مم | |||||||||||
| 6 | الأعلى. درجةفي عمق | 735 ملم | |||||||||||
| 7 | الأعلى. يصل ارتفاع الإطار الخلفي الخارجي إلى مستوى الكتف | 2260 مم (يمين) / 1950 مم (يسار) | |||||||||||
| 8 | سرعة السير (كم/ساعة)،6 إلى الأمام و 3 يعكس، | ||||||||||||
| (1) للأمام | 5.58.6、13.3、20.3、29、43 | ||||||||||||
| (2) يعكس | 5.513.3、29 | ||||||||||||
| محرك ديزل | |||||||||||||
| 1 | نموذج | Cummins QSM11-C330 | |||||||||||
| QSM11-C330 | |||||||||||||
| 2 | يكتب | نظام حقن الوقود الإلكتروني، شاحن توربيني، هواء إلى هواء تبريد،درجة حرارة يتحكم مستقل تبريد نظام | |||||||||||
| 3 | القدرة المقدرة | 246(كيلوواط) | |||||||||||
| 4 | السرعة المقدرة | 2100 (دورة في الدقيقة) | |||||||||||
| 5 | أقصى عزم دوران | 1674(نيوتن متر)/(1400 دورة/دقيقة) | |||||||||||
| علبة ناقل الحركة | |||||||||||||
| 1 | نموذج | 6WG260 (ZF التكنولوجياعلم) | |||||||||||
| 2 | يكتب | تشغيل بمقبض واحد يتم التحكم فيه كهربائياً وهيدروليكياً،ناقل حركة أوتوماتيكي | |||||||||||
| 3 | وضعية تغيير التروس | 6 إلى الأمام و 3 تروس الرجوع للخلف | |||||||||||
| المحور والإطار | |||||||||||||
| 1 | أقصى قوة سحب | 144 كيلو نيوتن | |||||||||||
| 2 | حجم الإطار | 18.00-25-28PR | |||||||||||
| نظام هيدروليكي لجهاز التشغيل | |||||||||||||
| 1 | نموذج لمضخة زيتص | RR074BLS2520-3S1N2A1 | |||||||||||
| 2 | ضغط النظام | 25 ميجا باسكال | |||||||||||
| 3 | نموذج صمام التوزيع | Walvoil DRFC22132 DPX100/5 | |||||||||||
| Walvoil DRFC22133 DPX100/5 | |||||||||||||
| 4 | نموذج للزيت محرك | ورقمنا 604-1113 | |||||||||||
| توجيه نظام | |||||||||||||
| 1 | يكتب | أمام إجهاد الانعكاس | |||||||||||
| 2 | نموذج جهاز التوجيه | وجهازنا Xcel45-320 | |||||||||||
| 3 | ضغط النظام | 16ميجا باسكال | |||||||||||
| نظام الفرامل | |||||||||||||
| 1 | نوع فرامل السفر | فرامل هيدروليكية رطبة كاملة | |||||||||||
| 2 | نموذج لـ الفرامل مضخة | HPT2-35/HPT1-20/9 | |||||||||||
| 3 | Sالنظام ضغط | 6.9MPa | |||||||||||
| 4 | نوع فرامل التوقف | فرامل قرصية تعمل هيدروليكيًا | |||||||||||
| سعة الزيت | |||||||||||||
| 1 | الوقود (الديزل) | 540 لتر | |||||||||||
| 2 | زيت تشحيم المحرك | 28ل | |||||||||||
| 3 | زيت للمحول وعلبة التروس | 35-40ل | |||||||||||
| 4 | زيت النظام الهيدروليكي | 200ل | |||||||||||
| 5 | زيت للقيادة مؤخرة المحاور | 35ل | |||||||||||
| 6 | صندوق مزدوج | 2*60ل | |||||||||||
عملية الإنتاج
شحن
