ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଅପରେସନ୍ ପାଇଁ ଡାଇନାମିକ୍ 732T ମୋଟର ଗ୍ରେଡର
ଉତ୍ପାଦ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ
ମୂଳ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଡ୍ରାଇଭ୍ ପଛ ଆକ୍ସଲରେ ଏକ ଅନୁପାତିକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି। ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱର ଚକଗୁଡ଼ିକ ଖସିଯାଏ, ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ଚକଗୁଡ଼ିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାଇପାରିବେ। ମଧ୍ୟ ଏବଂ ପଛ ଚକଗୁଡ଼ିକ ପ୍ଲାନେଟ୍ ପ୍ରକାରର ରିଡ୍ୟୁସର୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସ୍ଥିର ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ।
ଗିଅର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ବ୍ୟବହାର କରି, ବାଲାନ୍ସ ବକ୍ସ ସୁଗମ ଭାବରେ ଶକ୍ତି ପରିବହନ କରିପାରିବ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ରହିଛି।
ସମ୍ମୁଖ ଆକ୍ସଲ୍ ହେଉଛି ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚାଳିତ ଆକ୍ସଲ୍। ସମ୍ମୁଖ ଆକ୍ସଲ୍ ବ୍ରିଜ୍ କାସ୍କେଡ୍ ୱେଲ୍ଡିଂ ଗଠନ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଭିତର ଏବଂ ବାହାରର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ମୋଡ଼ କୋଣ ଉଭୟ 50°। ସେତୁର ଚଉଡା ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଏବଂ ସମ୍ମୁଖ ଚକର ତରଳ କୋଣ ସମ୍ମୁଖ ଆକ୍ସଲ୍କୁ ଖରାପ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା ପାଇଁ ଅଧିକ ଅନୁକୂଳ କରିଥାଏ। ତେଣୁ ରାସ୍ତାକୁ ସମତଳ କରିବାର ସଠିକତା ବହୁତ ଅଧିକ।
ଡବଲ-ସର୍କିଟ୍ ମୋଟର ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ଓଦା-ପ୍ରକାର ମଲ୍ଟି-ଗିଅର୍ କ୍ଲଚ୍ ସହିତ, 732T ଗ୍ରେଡର ବ୍ରେକ୍ ସୁଗମ, ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ସମାୟୋଜନକୁ ଏଡାଇ ପାରିବ। (ମୂଳ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ବ୍ରେକ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଚାପ-ସୀମିତ ଭଲଭ୍)।
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଲୋଡେଡ୍ ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗ୍ରେଡରକୁ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ କରିଥାଏ। ସଂଚାଳନକାରୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଏହା କମ୍ ଭିତର ଚାପ ସ୍ଥିତିରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆଲାର୍ମ କରିବ ଏବଂ ପାର୍କିଂରେ ଗ୍ରେଡର ବିଫଳ ହେଲେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ।
ପୂର୍ଣ୍ଣ-ହାଇ ଡ୍ରୋଲିକ୍ ସ୍ଥିର - କରେଣ୍ଟ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମର ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। ଏବଂ ଏହା ଜରୁରୀକାଳୀନ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପମ୍ପ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପମ୍ପ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ। ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଭାବରେ କାଟି ଦିଆଯାଏ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ତୁରନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ। ତେଣୁ, ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ବହୁତ ଉନ୍ନତ ହୋଇପାରିବ।
732T ଗ୍ରେଡର ବ୍ଲେଡ୍ ରୋଟାରୀ ୱର୍ମ-ଗିଅର୍ ବକ୍ସର କମ୍ପାନୀ ମାଲିକାନାରେ ଥିବା ପେଟେଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରେ (ପେଟେଣ୍ଟ ନମ୍ବର: ZL 01 2 32115. X)। ବ୍ଲେଡ୍ ରୋଟାରୀ ୱର୍ମ-ଗିଅର୍ ବକ୍ସ ଓଭରଲୋଡ୍ ସୁରକ୍ଷା କ୍ଲଚ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ଯେତେବେଳେ ବ୍ଲେଡ୍ ଓଭରଲୋଡ୍ ହୁଏ, ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟସର ଅତ୍ୟଧିକ ଲୋଡ୍ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ କପଲିଙ୍ଗ ସ୍ଲିପ୍ ହୋଇଯାଏ।
କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ସ୍ଥିର ଚାପ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ। ଲୋଡ୍ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଷ୍ଟମ (ଇମଲେଟ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ପମ୍ପ) ତାପ ଉତ୍ପାଦନକୁ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ସଞ୍ଚୟ କରେ।
ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଲିଫ୍ଟିଂ ସିଲିଣ୍ଡରର ପାଇପରେ ୱାର୍କିଂ କୁଶନ ଡିଭାଇସ୍ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥାଏ। ଯଦି କାମ କରିବା ସମୟରେ ବ୍ଲେଡ୍ ହଠାତ୍ ଧକ୍କା ପାଏ, ତେବେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଅତ୍ୟଧିକ ସୀମିତ ଚାପ ବ୍ଲେଡ୍ ଉଠାଇଥିବା ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ଧକ୍କା ଏଡାଇବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିବ। ଏହିପରି ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାର ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟସ୍ ଉପରେ କୌଣସି ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହା ଖଣି ଅଞ୍ଚଳର ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ବିଶାଳ ପଥର ସହିତ ଧକ୍କା ସମୟରେ କ୍ଷତିକାରକ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟସ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିଥାଏ।
କ୍ଷମତାସମ୍ପନ୍ନ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ୟାବ୍, ବ୍ୟାପକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ, ଉପକରଣ ମନିଟରିଂ, ମାନବ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଡିଜାଇନ୍ ଅନୁସାରେ ଅବସ୍ଥିତ ତିନି-ସ୍ତରୀୟ ଆଲାର୍ମ ପରିଚାଳନା ଉପାଦାନ, ତିନି-ଦିଗ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ସିଟ୍, ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କନସୋଲ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଦ୍ୱାରା ଏକ ଆରାମଦାୟକ ପରିବେଶ ଗଠନ କରିବା। କ୍ୟାବ୍ରେ ପଡ଼ିବା ବସ୍ତୁ ସୁରକ୍ଷା ଢାଞ୍ଚା (FOPS) ଏବଂ ରୋଲ୍ ଓଭର ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ (ROPS) ର କାର୍ଯ୍ୟ ରହିଛି।
ପ୍ରଡକ୍ଟ ଭିଡିଓ
ଉତ୍ପାଦ ବିବରଣୀ ଡାଏଗ୍ରାମ୍
ଗ୍ରାହକଙ୍କ ମାମଲା
ଉତ୍ପାଦ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ
| ସାମଗ୍ରିକ ପରିମାପ | |||||||||||||
| ୧ | ଦୈର୍ଘ୍ୟ | ୧୨୫୦୦ମିମି | |||||||||||
| ୨ | ପ୍ରସ୍ଥ | ୩୩୦୦ମିମି | |||||||||||
| 3 | ଉଚ୍ଚତା (କ୍ୟାବ୍ର ଉପର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ)(）) | 3୭୦୦ମିମି | |||||||||||
| ୪ | ଚକ ବେସ୍ | ୭୭୬୦ ମିମି | |||||||||||
| 5 | ଟ୍ରାଇଡ୍ | ୨୬୫୦ମିମି | |||||||||||
| 6 | ସର୍ବନିମ୍ନ। ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ | ୯୦୦୦ମିମି | |||||||||||
| ମୁଖ୍ୟ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ | |||||||||||||
| ୧ | କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଓଜନ | ୨୮୦୦୦ କିଲୋଗ୍ରାମ | |||||||||||
| ୨ | ଖଲେଡ୍ ଲମ୍ବ | ୪୬୨୦ ମିମି | |||||||||||
| 3 | ଖଅନୁମତି ଦେବା ଉଚ୍ଚତା | ୬୯୫ ମିମି | |||||||||||
| ୪ | ଖଓସାର ଦିଅନ୍ତୁ | ୨୦ ମିମି | |||||||||||
| 5 | ସର୍ବାଧିକ ଭୂମି ଉପରକୁ ଉଠାଇବା | ୫୧୫ ମିମି | |||||||||||
| 6 | ସର୍ବାଧିକ ଡିଗ୍ରୀରେ ଗଭୀରତା | 7୩୫ ମିମି | |||||||||||
| 7 | ସର୍ବାଧିକ ପଛ ଟାୟାରର ବାହାର କାନ୍ଧ ଛୁଇଁବା | ୨୨୬୦ମିମି(ର)/୧୯୫୦ମିମି(ର) | |||||||||||
| 8 | ଯାତ୍ରା ଗତି (କିମି/ଘ),6 ଆଗକୁ ଏବଂ 3 ଓଲଟା, | ||||||||||||
| (1) ଆଗକୁ | ୫.୫,୮.୬,୧୩.୩,୨୦.୩,୨୯,୪୩ | ||||||||||||
| (୨) ଓଲଟା | ୫.୫,୧୩.୩,୨୯ | ||||||||||||
| ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ | |||||||||||||
| ୧ | ମଡେଲ | କ୍ୟୁମିନ୍ସ QSM11-C330 | |||||||||||
| QSM11-C330 | |||||||||||||
| ୨ | ପ୍ରକାର | EFI, ଟର୍ବୋଚାର୍ଜର, ଏୟାର-ଟୁ-ଏୟାର ଥଣ୍ଡା,ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍ୱାଧୀନ ଥଣ୍ଡା ପ୍ରଣାଳୀ | |||||||||||
| 3 | ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଆଉଟପୁଟ୍ | ୨୪୬(କିଲୋୱାଟ) | |||||||||||
| ୪ | ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଗତି | ୨୧୦୦(ଆର୍ପିଏମ୍) | |||||||||||
| 5 | ସର୍ବାଧିକ। ଟର୍କ | ୧୬୭୪(ନାମ ମିଟର)/(୧୪୦୦ ରୁ/ମିନିଟ୍) | |||||||||||
| ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କେସ୍ | |||||||||||||
| ୧ | ମଡେଲ | ୬ଡବ୍ଲୁଜି୨୬୦ (ZFName ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାନୋଲୋଜି) | |||||||||||
| ୨ | ପ୍ରକାର | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ-ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପାୱାର ସିଫ୍ଟ ସିଙ୍ଗଲ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ୍ ଅପରେସନ୍,ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପରିବହନ | |||||||||||
| 3 | ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟ ସ୍ଥିତି | 6 ଆଗକୁ ଏବଂ 3 ବିପରୀତ ଗିଅରସ୍ | |||||||||||
| ଅକ୍ଷ ଏବଂ ଟାୟାର | |||||||||||||
| ୧ | ସର୍ବାଧିକ ଆଙ୍କନ ବଳ | ୧୪୪କିଲୋନଟ୍ରାନ୍ | |||||||||||
| ୨ | ଟାୟାରର ଆକାର | ୧୮.୦୦-୨୫-୨୮ପିଆର | |||||||||||
| କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଡିଭାଇସ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ | |||||||||||||
| ୧ | ତେଲ ପମର ମଡେଲ୍ପି | RR074BLS2520-3S1N2A1 | |||||||||||
| ୨ | ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାପ | ୨୫ ମେଗାପାଲ୍ପିଏ | |||||||||||
| 3 | ବଣ୍ଟନ ଭଲଭର ମଡେଲ୍ | ୱାଲଭୋଏଲ୍ DRFC22132 DPX100/5 | |||||||||||
| ୱାଲଭୋଏଲ୍ DRFC22133 DPX100/5 | |||||||||||||
| ୪ | ତେଲର ମଡେଲ୍ ମୋଟର | ଏବଂଆମର 604-1113 | |||||||||||
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | |||||||||||||
| ୧ | ପ୍ରକାର | ଆଗ ଟାଇରଡେଫ୍ଲେକ୍ସନ୍ | |||||||||||
| ୨ | ଷ୍ଟିଅରିଂ ଗିୟରର ମଡେଲ୍ | ଏବଂଆମର Xcel45-320 | |||||||||||
| 3 | ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାପ | ୧6MPa | |||||||||||
| ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ | |||||||||||||
| ୧ | ଭ୍ରମଣ ବ୍ରେକର ପ୍ରକାର | ପୂର୍ଣ୍ଣ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଓଦା ବ୍ରେକ୍ | |||||||||||
| ୨ | ଏହାର ମଡେଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ପମ୍ପ | HPT2-35/HPT1-20/9 | |||||||||||
| 3 | ସସିଷ୍ଟମ ଚାପ | ୬.୯ଏମ୍ପିଏ | |||||||||||
| ୪ | ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକର ପ୍ରକାର | ହାଇଡ୍ରୋଲିକାଲି ପରିଚାଳିତ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ | |||||||||||
| ତୈଳ କ୍ଷମତା | |||||||||||||
| ୧ | ଇନ୍ଧନ (ଡିଜେଲ) | ୫୪୦ ଲିଟର | |||||||||||
| ୨ | ଇଞ୍ଜିନ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ | ୨୮ବା | |||||||||||
| 3 | କନଭର୍ଟର ଏବଂ ଗିଅର ବକ୍ସ ପାଇଁ ତେଲ | ୩୫-୪୦ବା | |||||||||||
| ୪ | ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ତେଲ | ୨୦୦ବା | |||||||||||
| 5 | ଗାଡି ଚଲାଇବା ପାଇଁ ତେଲ ପଛ ଅକ୍ଷ | ୩୫ବା | |||||||||||
| 6 | ଟାଣ୍ଡେମ୍ ବାକ୍ସ | ୨*୬୦ବା | |||||||||||
ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା
ପରିବହନ
