हेभी-ड्युटी सञ्चालनका लागि गतिशील ७३२T मोटर ग्रेडर
उत्पादन सुविधा
मूल आयातित ड्राइभ रियर एक्सलमा अनुपात भिन्नता छ। यसले ग्यारेन्टी दिन्छ कि जब एक छेउका पाङ्ग्राहरू चिप्लिन्छन्, अर्को छेउका पाङ्ग्राहरूमा अझै पनि पर्याप्त कर्षण हुन सक्छ। मध्य र पछाडिका पाङ्ग्राहरू ग्रह प्रकारको रिड्यूसरले सुसज्जित छन्। काम गर्ने प्रदर्शन स्थिर र भरपर्दो छ।
गियर ट्रान्समिसन प्रयोग गरेर, ब्यालेन्स बक्सले सहज रूपमा पावर ट्रान्समिट गर्न सक्छ र भरपर्दो प्रदर्शन गर्दछ।
अगाडिको एक्सल स्टेयरिङबाट चल्ने एक्सल हो। अगाडिको एक्सल ब्रिजमा क्यास्केड वेल्डिङ संरचना प्रयोग गरिन्छ। भित्र र बाहिरको सबैभन्दा ठूलो घुम्ने कोण ५०° हुन्छ। पुलको चौडा स्विङ कोण र अगाडिको पाङ्ग्राको तिरछा कोणले अगाडिको एक्सललाई खराब सडक अवस्थाको लागि अझ अनुकूल बनाउँछ। त्यसैले सडक समतल गर्ने परिशुद्धता धेरै उच्च हुन्छ।
डबल-सर्किट मोटर ब्रेक र वेट-टाइप मल्टि-गियर क्लचको स्वामित्वमा, ७३२T ग्रेडर ब्रेक सहज, सुरक्षित र भरपर्दो रूपमा र मर्मत र समायोजनबाट बच्न सक्छ। (मूल आयातित ब्रेक भल्भ र दबाब-सीमित भल्भ)।
स्वचालित स्प्रिङ लोडेड पार्किङ ब्रेक प्रणालीले ग्रेडरलाई सुरक्षित बनाउँछ। एक्युमुलेटरले सुसज्जित, यसले कम भित्री चापको अवस्थामा स्वचालित रूपमा अलार्म गर्नेछ, र पार्किङमा ग्रेडर असफल हुँदा आपतकालीन ब्रेकको रूपमा काम गर्नेछ।
पूर्ण-हाय ड्रोलिक स्थिर - वर्तमान स्टेयरिङ प्रणालीको परिणामस्वरूप, घुम्ने गति इन्जिनको गतिले प्रभावित हुन सक्दैन। र यो आपतकालीन स्टेयरिङ पम्प र स्टेयरिङ पम्पसँग समानान्तर छ। त्यसैले जब इन्जिन अप्रत्याशित रूपमा काटिन्छ, आपतकालीन स्टेयरिङ पम्पले प्रणालीको सामान्य कार्य कायम राख्न तुरुन्तै काम गर्नेछ। त्यसकारण, प्रणालीको कामको विश्वसनीयतामा धेरै सुधार गर्न सकिन्छ।
७३२T ग्रेडरले ब्लेड रोटरी वर्म-गियर बक्सको कम्पनी-स्वामित्वको पेटेन्ट प्रयोग गर्दछ (पेटेन्ट नम्बर: ZL ०१ २ ३२११५. X)। ब्लेड रोटरी वर्म-गियर बक्स ओभरलोड सुरक्षा क्लचले सुसज्जित छ। ब्लेड ओभरलोड हुँदा, स्पेयर पार्ट्सको अत्यधिक भार हटाउनको लागि कपलिंग चिप्लन्छ।
काम गर्ने हाइड्रोलिक प्रणाली स्थिर दबाबद्वारा नियन्त्रित हुन्छ। लोड सेन्सेटिभ नियन्त्रण प्रणाली (इमलेट भेरिएबल पम्प) ले ताप उत्पादकता कम गर्छ र ऊर्जा खपत बचत गर्छ।
काम गर्ने कुशन उपकरण बायाँ र दायाँ लिफ्टिङ सिलिन्डरको पाइपमा सुसज्जित छ। यदि काम गर्दा ब्लेड अचानक ठोक्कियो भने, हाइड्रोलिक प्रणालीमा अत्यधिक सीमित चापले ब्लेड उठाउने सिलिन्डरलाई टक्करबाट बच्न बाध्य पार्छ। यसरी असामान्य रूपमा अत्यधिक ठूलो भारले स्पेयर पार्ट्समा कुनै असर पार्न सक्दैन र यसले खानी क्षेत्रको सडक निर्माण गर्दा ठूलो ढुङ्गासँग ठोक्किँदा स्पेयर पार्ट्स क्षतिग्रस्त हुने दुर्घटनालाई रोक्छ।
विशाल चालक क्याब, फराकिलो दृष्टिकोण, उपकरण अनुगमन, मानव इन्जिनियरिङ डिजाइन अनुसार राखिएको तीन-चरण अलार्म हेरफेर गर्ने कम्पोनेन्टहरू, तीन-दिशा समायोज्य सिट, चालकको आवश्यकता अनुसार सारिएको नियन्त्रण कन्सोल र आदि द्वारा आरामदायी वातावरण निर्माण गर्ने। क्याबमा खस्ने वस्तु सुरक्षात्मक संरचना (FOPS) र रोल ओभर सुरक्षा प्रणाली (ROPS) को कार्य छ।
उत्पादन भिडियो
उत्पादन विवरण रेखाचित्र
ग्राहकको मुद्दा
उत्पादन विशिष्टता
| समग्र आयाम | |||||||||||||
| १ | लम्बाइ | १२५०० मिमी | |||||||||||
| २ | चौडाइ | ३३००मिमी | |||||||||||
| ३ | उचाइ (ट्याक्सीको माथिसम्म)（） | ३७००मिमी | |||||||||||
| ४ | पाङ्ग्राको आधार | ७७६० मिमी | |||||||||||
| ५ | ट्रईड | २६५०मिमी | |||||||||||
| ६ | न्यूनतम। घुम्ने त्रिज्या | ९००० मिमी | |||||||||||
| मुख्य प्राविधिक विशिष्टता | |||||||||||||
| १ | सञ्चालन तौल | २८००० किलोग्राम | |||||||||||
| २ | खलेड लम्बाइ | ४६२० मिमी | |||||||||||
| ३ | खगरौं उचाइ | ६९५ मिमी | |||||||||||
| ४ | खचौडाइ दिनुहोस् | २० मिमी | |||||||||||
| ५ | अधिकतम। जमिनभन्दा माथि उठाउनुहोस् | ५१५ मिमी | |||||||||||
| ६ | अधिकतम। डिग्रीमा गहिराई | ७३५ मिमी | |||||||||||
| ७ | अधिकतम। पछाडिको टायरको बाहिरी भागमा काँध पुग्ने ठाउँ | २२६० मिमी (आर)/१९५० मिमी (एल) | |||||||||||
| ८ | यात्रा गति (किमी/घण्टा),६ अगाडि र ३ उल्टो, | ||||||||||||
| (१) अगाडि | ५.५,८.६,१३.३,२०.३,२९,४३ | ||||||||||||
| (२) उल्टो | ५.५,१३.३,२९ | ||||||||||||
| डिजेल इन्जिन | |||||||||||||
| १ | मोडेल | कमिन्स QSM11-C330 | |||||||||||
| QSM11-C330 को लागि सोधपुछ पेश गर्नुहोस्, हामी तपाईंलाई 24 घण्टामा सम्पर्क गर्नेछौं। | |||||||||||||
| २ | प्रकारहरू | EFI, टर्बोचार्जर, हावाबाट हावामा चिसो पार्ने,तापक्रम नियन्त्रण स्वतन्त्र चिसो पार्ने प्रणाली | |||||||||||
| ३ | मूल्याङ्कन गरिएको आउटपुट | २४६(किलोवाट) | |||||||||||
| ४ | मूल्याङ्कन गरिएको गति | २१००(आरपीएम) | |||||||||||
| ५ | अधिकतम। टर्क | १६७४(एनएम)/(१४००r/मिनेट) | |||||||||||
| ट्रान्समिसन केस | |||||||||||||
| १ | मोडेल | ६WG२६० (ZFName प्रविधिनोलोजी) | |||||||||||
| २ | प्रकारहरू | इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक नियन्त्रित पावर शिफ्ट एकल ह्यान्डल सञ्चालन,स्वचालित प्रसारण | |||||||||||
| ३ | गियर सिफ्ट स्थिति | ६ अगाडि र ३ रिभर्स गियरहरू | |||||||||||
| धुरा र टायर | |||||||||||||
| १ | अधिकतम तान्ने बल | १४४ किलोनाइट | |||||||||||
| २ | टायरको आकार | १८.००-२५-२८PR | |||||||||||
| काम गर्ने उपकरण हाइड्रोलिक प्रणाली | |||||||||||||
| १ | तेल पमको मोडेलपृ | RR074BLS2520 को लागि सोधपुछ पेश गर्नुहोस्, हामी तपाईंलाई 24 घण्टामा सम्पर्क गर्नेछौं।-3S1N2A1 को परिचय | |||||||||||
| २ | प्रणालीको चाप | २५ एमपीए | |||||||||||
| ३ | वितरण भल्भको मोडेल | वालभोइल DRFC22132 DPX100/5 | |||||||||||
| वालभोइल DRFC22133 DPX100/5 | |||||||||||||
| ४ | तेलको मोडेल मोटर | रहाम्रो ६०४-१११३ | |||||||||||
| स्टीयरिङ प्रणाली | |||||||||||||
| १ | प्रकारहरू | अगाडि थकित झुकाव | |||||||||||
| २ | स्टीयरिङ गियरको मोडेल | रहाम्रो Xcel45-320 | |||||||||||
| ३ | प्रणालीको चाप | १६MPa | |||||||||||
| ब्रेक प्रणाली | |||||||||||||
| १ | यात्रा ब्रेकको प्रकार | पूर्ण हाइड्रोलिक वेट ब्रेकहरू | |||||||||||
| २ | को मोडेल ब्रेक पम्प | HPT2-35/HPT1-20/9 को लागि सोधपुछ पेश गर्नुहोस्, हामी तपाईंलाई 24 घण्टामा सम्पर्क गर्नेछौं। | |||||||||||
| ३ | लप्रणाली दबाब | ६.९ मेगापिक्सेल | |||||||||||
| ४ | पार्किङ ब्रेकको प्रकार | हाइड्रोलिक रूपमा सञ्चालित डिस्क ब्रेक | |||||||||||
| तेल क्षमता | |||||||||||||
| १ | इन्धन (डिजेल) | ५४० एल | |||||||||||
| २ | इन्जिन लुब्रिकेटिङ तेल | २८ल | |||||||||||
| ३ | कन्भर्टर र गियर बक्सको लागि तेल | ३५-४०ल | |||||||||||
| ४ | हाइड्रोलिक प्रणालीको लागि तेल | २००ल | |||||||||||
| ५ | गाडी चलाउनको लागि तेल पछाडिको भाग धुराहरू | ३५ल | |||||||||||
| ६ | ट्यान्डम बक्स | २*६०ल | |||||||||||
उत्पादन प्रक्रिया
ढुवानी
