Motor Grader Dinamis 732T kanggo Operasi Tugas Berat
Fitur Produk
Ana diferensial proporsi ing poros mburi penggerak impor asli. Iki njamin yen nalika rodha ing sisih siji kepleset, rodha ing sisih liyane isih bisa duwe traksi sing cukup. Rodha tengah lan mburi dilengkapi peredam tipe planet. Kinerja kerjane stabil lan bisa dipercaya.
Nggunakake transmisi gir, kothak keseimbangan bisa ngirim daya kanthi lancar lan nduweni kinerja sing bisa dipercaya.
As roda ngarep kuwi as roda sing digerakake dening kemudi. Kreteg as roda ngarep nggunakake struktur las kaskade. Sudut puteran paling gedhe ing njero lan njaba yaiku 50°. Sudut ayunan kreteg sing amba lan sudut miring rodha ngarep ndadekake as roda ngarep luwih adaptif kanggo kondisi dalan sing ala. Mulane, presisi perataan dalan luwih dhuwur.
Ndhuweni rem motor sirkuit ganda lan kopling multi-gir tipe teles, rem grader 732T bisa mlaku kanthi lancar, aman, lan andal, sarta bisa ngindhari pangopènan lan pangaturan (katup rem lan katup pembatas tekanan impor asli).
Sistem rem parkir otomatis sing nganggo pegas ndadekake grader luwih aman. Dilengkapi akumulator, sistem iki bakal otomatis alarm nalika tekanan njero kurang, lan bisa digunakake minangka rem darurat nalika grader rusak nalika parkir.
Amarga sistem kemudi kanthi arus konstan lan drainase sing konstan, kecepatan puteran ora kena pengaruh kecepatan mesin. Lan iki digabungake karo pompa kemudi darurat lan pompa kemudi. Dadi nalika mesin mati mendadak, pompa kemudi darurat bakal langsung kerja kanggo njaga kinerja sistem supaya tetep normal. Mulane, keandalan kerja sistem bisa ditingkatake kanthi signifikan.
Grader 732T migunakaké paten duwéké perusahaan kanggo kothak gir cacing putar bilah (nomer paten: ZL 01 2 32115. X). Kothak gir cacing putar bilah dilengkapi kopling proteksi kelebihan beban. Nalika bilah kelebihan beban, kopling bakal slip kanggo ngilangi beban suku cadang sing berlebihan.
Sistem hidrolik sing kerjane dikontrol dening tekanan konstan. Sistem kontrol sensitif beban (pompa variabel imlet) nyuda produktivitas panas lan ngirit konsumsi energi.
Piranti bantalan kerja dipasang ing pipa silinder pengangkat kiwa lan tengen. Yen bilah dumadakan tabrakan nalika kerja, tekanan sing kakehan ing sistem hidrolik bakal meksa silinder ngangkat bilah supaya ora tabrakan. Kanthi mangkono, beban sing ora normal lan gedhe banget ora bisa mengaruhi suku cadang lan nyegah kacilakan suku cadang rusak nalika tabrakan karo watu gedhe nalika konstruksi dalan ing area tambang.
Mbangun lingkungan sing nyaman kanthi kabin supir sing jembar, pandangan sing jembar, pemantauan instrumen, komponen manipulasi alarm telung tahap sing diselehake miturut desain rekayasa manungsa, kursi sing bisa diatur telung arah, konsol kontrol sing bisa dipindhah miturut kabutuhan supir, lan liya-liyane. Kabin iki nduweni fungsi struktur pelindung barang tiba (FOPS) lan sistem perlindungan roll over (ROPS).
Video produk
Diagram detail produk
Kasus pelanggan
Spesifikasi Produk
| Dimensi Sakabèhé | |||||||||||||
| 1 | Dawane | 12500mm | |||||||||||
| 2 | Jembar | 3300mm | |||||||||||
| 3 | Dhuwur (Nganti ndhuwur kabin)（） | 3700mm | |||||||||||
| 4 | Basis rodha | 7760mm | |||||||||||
| 5 | Tread | 2650mm | |||||||||||
| 6 | Menitradius puteran | 9000mm | |||||||||||
| Spesifikasi Teknis Utama | |||||||||||||
| 1 | Bobot operasi | 28000kg | |||||||||||
| 2 | Bdawane lade | 4620mm | |||||||||||
| 3 | Bnglilani dhuwur | 695mm | |||||||||||
| 4 | Bjembaré | 20mm | |||||||||||
| 5 | Maks. ngangkat saka ndhuwur lemah | 515mm | |||||||||||
| 6 | Maks. gelaring jerone | 735mm | |||||||||||
| 7 | Maks. jangkauan pundhak ing njaba ban mburi | 2260mm(R)/1950mm(P) | |||||||||||
| 8 | Kacepetan lelungan (Km/jam)，6 maju lan 3 mbalikke， | ||||||||||||
| (1) maju | 5.58.6、13.3、20.3、29、43 | ||||||||||||
| (2) kosok baline | 5.513.3、29 | ||||||||||||
| Mesin diesel | |||||||||||||
| 1 | Model | Cummins QSM11-C330 | |||||||||||
| QSM11-C330 | |||||||||||||
| 2 | Tipe | EFI, turbocharger, udara-ke-udara pendinginan,suhu kontrol mandiri pendinginan sistem | |||||||||||
| 3 | Output sing dirating | 246(kW) | |||||||||||
| 4 | Kacepetan sing dirating | 2100(rpm) | |||||||||||
| 5 | Torsi Maks. | 1674(Nm)/(1400r/menit) | |||||||||||
| Kasus transmisi | |||||||||||||
| 1 | Model | 6WG260（ZF teknologinologi） | |||||||||||
| 2 | Tipe | operasi perpindahan daya sing dikontrol elektro-hidrolik kanthi gagang tunggal,transmisi otomatis | |||||||||||
| 3 | Posisi pindah gir | 6 Maju lan 3 gir mundur | |||||||||||
| Gandar lan Ban | |||||||||||||
| 1 | Gaya tarik maksimal | 144kN | |||||||||||
| 2 | Ukuran ban | 18.00-25-28PR | |||||||||||
| Sistem Hidrolik Piranti Kerja | |||||||||||||
| 1 | Model pompa lengap | RR074BLS2520-3S1N2A1 | |||||||||||
| 2 | Tekanan sistem | 25MPa | |||||||||||
| 3 | Model katup distribusi | Walvoil DRFC22132 DPX100/5 | |||||||||||
| Walvoil DRFC22133 DPX100/5 | |||||||||||||
| 4 | Model lenga motor | LAN604-1113 kita | |||||||||||
| Setir Sistem | |||||||||||||
| 1 | Tipe | Ngarep Defleksi Kesel | |||||||||||
| 2 | Model piranti kemudi | LANXcel45-320 kita | |||||||||||
| 3 | Tekanan sistem | 16MPa | |||||||||||
| Sistem Rem | |||||||||||||
| 1 | Jenis rem traveling | Rem Basah Hidrolik Lengkap | |||||||||||
| 2 | Model saka rem pompa | HPT2-35/HPT1-20/9 | |||||||||||
| 3 | Ssistem tekanan | 6.9MPa | |||||||||||
| 4 | Jenis rem parkir | Rem Cakram sing Dioperasikake kanthi Hidrolik | |||||||||||
| Kapasitas Lenga | |||||||||||||
| 1 | Bahan bakar (solar) | 540L | |||||||||||
| 2 | Lenga pelumas mesin | 28L | |||||||||||
| 3 | Oli kanggo konverter lan gir box | 35-40L | |||||||||||
| 4 | Oli kanggo sistem hidrolik | 200L | |||||||||||
| 5 | Lenga kanggo nyetir mburi poros | 35L | |||||||||||
| 6 | Kothak tandem | 2*60L | |||||||||||
Proses produksi
Pangiriman
