အကြီးစားလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွက် Dynamic 732T မော်တာဂရိတ်ဒါ
ထုတ်ကုန်အင်္ဂါရပ်
မူရင်းတင်သွင်းလာသော မောင်းနှင်မှုနောက်ဘက်ဝင်ရိုးတွင် အချိုးအစားကွာခြားချက်ရှိသည်။ ၎င်းသည် တစ်ဖက်ရှိဘီးများ ချော်ထွက်သွားသော်လည်း အခြားတစ်ဖက်ရှိဘီးများသည် လုံလောက်သောဆွဲအားကို ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း အာမခံသည်။ အလယ်နှင့်နောက်ဘီးများတွင် ဂြိုဟ်အမျိုးအစားလျှော့ချကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည်။ အလုပ်လုပ်သည့်စွမ်းဆောင်ရည်သည် တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။
ဂီယာဂီယာကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် balance box သည် ပါဝါကို ချောမွေ့စွာပို့လွှတ်နိုင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။
ရှေ့ဝင်ရိုးသည် စတီယာရင်မောင်းနှင်သောဝင်ရိုးဖြစ်သည်။ ရှေ့ဝင်ရိုးတံတားသည် cascade welding structure ကိုအသုံးပြုသည်။ အတွင်းနှင့်အပြင်၏ အကြီးဆုံးလှည့်ထောင့်များသည် 50° ရှိသည်။ တံတား၏ ကျယ်ပြန့်သောလွှဲထောင့်နှင့် ရှေ့ဘီးများ၏ slant angle သည် ရှေ့ဝင်ရိုးကို လမ်းအခြေအနေဆိုးရွားမှုအတွက် ပိုမိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းကို ပြားချပ်စေခြင်း၏ တိကျမှုသည် များစွာပိုမိုမြင့်မားသည်။
နှစ်ထပ်ပတ်လမ်းမော်တာဘရိတ်နှင့် ရေစိုအမျိုးအစား ဘက်စုံဂီယာကလပ်ချ်တို့ ပိုင်ဆိုင်ထားသော 732T grader ဘရိတ်ကို ချောမွေ့စွာ၊ ဘေးကင်းစွာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ချိန်ညှိမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ (မူရင်းတင်သွင်းထားသော ဘရိတ်အဆို့ရှင်နှင့် ဖိအားကန့်သတ်အဆို့ရှင်)။
အလိုအလျောက် စပရိန်တင် ပါကင်ဘရိတ်စနစ်သည် မြေကြိတ်စက်ကို ပိုမိုလုံခြုံစေသည်။ စုဆောင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းဖိအားနည်းခြင်းအခြေအနေကို အလိုအလျောက် အချက်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး မြေကြိတ်စက် ပါကင်ထိုးရာတွင် ချို့ယွင်းသွားသည့်အခါ အရေးပေါ်ဘရိတ်အဖြစ် အလုပ်လုပ်သည်။
full-hy draulic constant - current steering system ရဲ့ ရလဒ်အနေနဲ့ လှည့်တဲ့အမြန်နှုန်းကို အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းက သက်ရောက်မှုမရှိပါဘူး။ ပြီးတော့ အရေးပေါ် steering pump နဲ့ steering pump တွေနဲ့လည်း တွဲထားပါတယ်။ ဒါကြောင့် အင်ဂျင် ရုတ်တရက် ပြတ်တောက်သွားတဲ့အခါ အရေးပေါ် steering pump က စနစ်ရဲ့ ပုံမှန်အလုပ်ကို ထိန်းသိမ်းဖို့ ချက်ချင်းအလုပ်လုပ်ပါလိမ့်မယ်။ ဒါကြောင့် စနစ်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အများကြီး မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါတယ်။
732T အတန်းစက်သည် ကုမ္ပဏီပိုင် blade rotary worm-gear box (မူပိုင်ခွင့်နံပါတ် : ZL 01 2 32115. X) မူပိုင်ခွင့်ကို အသုံးပြုသည်။ Blade rotary worm-gear box တွင် overload protection clutch တပ်ဆင်ထားသည်။ blade overload ဖြစ်သောအခါ၊ အပိုပစ္စည်းများ၏ အလွန်အကျွံဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ဖယ်ရှားရန် coupling သည် လျှောကျသွားသည်။
အလုပ်လုပ်နေသော ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကို စဉ်ဆက်မပြတ်ဖိအားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဝန်အားကို အာရုံခံနိုင်သော ထိန်းချုပ်စနစ် (imlet variable pump) သည် အပူထုတ်လုပ်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ချွေတာပေးသည်။
ဘယ်နှင့်ညာ မြှောက်ဆလင်ဒါ၏ ပိုက်တွင် အလုပ်လုပ်သော ကူရှင်ကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည်။ အလုပ်လုပ်နေစဉ် ဓားသွား ရုတ်တရက် တိုက်မိပါက၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် ဖိအားလွန်ကဲစွာ မြင့်မားခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါသည် ဓားသွားကို မြှောက်ရန် တွန်းအားပေးပြီး တိုက်မိခြင်းမှ ရှောင်ရှားသည်။ ထို့ကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ အလွန်အကျွံ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးသည် အပိုပစ္စည်းများအပေါ် မည်သည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုမျှ မရှိနိုင်ဘဲ သတ္တုတွင်းဧရိယာ၏ လမ်းဖောက်လုပ်နေစဉ် ကြီးမားသော ကျောက်တုံးနှင့် တိုက်မိချိန်တွင် အပိုပစ္စည်းများ ပျက်စီးခြင်း မတော်တဆမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ကျယ်ဝန်းသောယာဉ်မောင်းခန်း၊ ကျယ်ပြန့်သောမြင်ကွင်း၊ ကိရိယာစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ လူ့အင်ဂျင်နီယာဒီဇိုင်းအရ တည်ရှိသော အဆင့်သုံးဆင့်အချက်ပေးစနစ်ကိုင်တွယ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဦးတည်ချက်သုံးချက်ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံ၊ ယာဉ်မောင်း၏လိုအပ်ချက်အရ ထိန်းချုပ်မှုကွန်ဆိုးလ်ပြောင်းလဲခြင်း စသည်တို့ဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသောပတ်ဝန်းကျင်ကိုတည်ဆောက်ပါ။ ကားခန်းတွင် ပြုတ်ကျသောအရာဝတ္ထုကာကွယ်ရေးဖွဲ့စည်းပုံများ (FOPS) နှင့် လှိမ့်ကျခြင်းကာကွယ်ရေးစနစ် (ROPS) တို့၏လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသည်။
ထုတ်ကုန်ဗီဒီယို
ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်ပုံ








ဖောက်သည်အမှု
ထုတ်ကုန် သတ်မှတ်ချက်
| အလုံးစုံအတိုင်းအတာ | |||||||||||||
| ၁ | အရှည် | ၁၂၅၀၀ မီလီမီတာ | |||||||||||
| ၂ | အကျယ် | ၃၃၀၀မီလီမီတာ | |||||||||||
| ၃ | အမြင့် (ကားခေါင်မိုးထိပ်အထိ)( ) | ၃၇၀၀မီလီမီတာ | |||||||||||
| ၄ | ဘီးအောက်ခံ | ၇၇၆၀ မီလီမီတာ | |||||||||||
| ၅ | ထရအီးဒ် | ၂၆၅၀မီလီမီတာ | |||||||||||
| ၆ | မိနစ်. လှည့်ပတ်မှုအချင်းဝက် | ၉၀၀၀ မီလီမီတာ | |||||||||||
| အဓိက နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက် | |||||||||||||
| ၁ | လည်ပတ်မှုအလေးချိန် | ၂၈၀၀၀ ကီလိုဂရမ် | |||||||||||
| ၂ | ဘီကုန်တင်အရှည် | ၄၆၂၀ မီလီမီတာ | |||||||||||
| ၃ | ဘီခွင့်ပြုပါ အမြင့် | ၆၉၅ မီလီမီတာ | |||||||||||
| ၄ | ဘီအကျယ်အဝန်း | ၂၀ မီလီမီတာ | |||||||||||
| ၅ | မက်စ်။ မြေပြင်အထက်သို့ မြှင့်တင် | ၅၁၅ မီလီမီတာ | |||||||||||
| ၆ | မက်စ်။ ဘွဲ့မှာ အနက် | ၇၃၅ မီလီမီတာ | |||||||||||
| ၇ | မက်စ်။ နောက်တာယာအပြင်ဘက်ရှိ ပခုံးကို လှမ်းယူခြင်း | ၂၂၆၀ မီလီမီတာ (ညာဘက်) / ၁၉၅၀ မီလီမီတာ (ဘယ်ဘက်) | |||||||||||
| ၈ | ခရီးသွားမြန်နှုန်း (ကီလိုမီတာ/နာရီ)၊၆ ရှေ့သို့နှင့် ၃ ပြောင်းပြန်၊ | ||||||||||||
| (၁) ရှေ့သို့ | ၅.၅။၈.၆၊၁၃.၃၊၂၀.၃၊၂၉၊၄၃ | ||||||||||||
| (၂) ပြောင်းပြန် | ၅.၅။၁၃.၃၊၂၉ | ||||||||||||
| ဒီဇယ်အင်ဂျင် | |||||||||||||
| ၁ | မော်ဒယ် | Cummins QSM11-C330 | |||||||||||
| QSM11-C330 | |||||||||||||
| ၂ | အမျိုးအစား | EFI၊ တာဘိုချာဂျာ၊ လေမှလေသို့ အအေးခံခြင်း,အပူချိန် ထိန်းချုပ်ခြင်း လွတ်လပ်သော အအေးခံခြင်း စနစ် | |||||||||||
| ၃ | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက် | ၂၄၆(ကီလိုဝပ်) | |||||||||||
| ၄ | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း | ၂၁၀၀ (rpm) | |||||||||||
| ၅ | အများဆုံး torque | ၁၆၇၄(Nm)/(၁၄၀၀r/မိနစ်) | |||||||||||
| ဂီယာအုံ | |||||||||||||
| ၁ | မော်ဒယ် | 6WG260 (ဇက်ဖ် နည်းပညာနိုလိုဂျီ) | |||||||||||
| ၂ | အမျိုးအစား | အီလက်ထရို-ဟိုက်ဒရောလစ် ထိန်းချုပ်ထားသော ပါဝါဂီယာ လက်ကိုင်တစ်ခုတည်းဖြင့် လည်ပတ်မှု၊အော်တိုဂီယာ | |||||||||||
| ၃ | ဂီယာပြောင်းနေရာ | ၆ ရှေ့သို့နှင့် ၃ ပြောင်းပြန်ဂီယာများ | |||||||||||
| ဝင်ရိုးနှင့် တာယာ | |||||||||||||
| ၁ | အများဆုံးဆွဲအား | ၁၄၄kN | |||||||||||
| ၂ | တာယာအရွယ်အစား | ၁၈.၀၀-၂၅-၂၈PR | |||||||||||
| အလုပ်လုပ်သည့်ကိရိယာ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် | |||||||||||||
| ၁ | ဆီစုပ်စက်ပုံစံပီ | RR074BLS2520-၃S၁N၂A၁ | |||||||||||
| ၂ | စနစ်ဖိအား | ၂၅ အမ်ပီယာ | |||||||||||
| ၃ | ဖြန့်ဖြူးရေးအဆို့ရှင်၏ မော်ဒယ် | Walvoil DRFC22132 DPX100/5 | |||||||||||
| Walvoil DRFC22133 DPX100/5 | |||||||||||||
| ၄ | ရေနံပုံစံ မော်တာ | နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ ၆၀၄-၁၁၁၃ | |||||||||||
| စတီယာရင် စနစ် | |||||||||||||
| ၁ | အမျိုးအစား | ရှေ့ မောပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း | |||||||||||
| ၂ | စတီယာရင်ဂီယာပုံစံ | နှင့်ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ Xcel45-320 | |||||||||||
| ၃ | စနစ်ဖိအား | ၁၆MPa | |||||||||||
| ဘရိတ်စနစ် | |||||||||||||
| ၁ | ခရီးသွားဘရိတ်အမျိုးအစား | အပြည့်အဝ ဟိုက်ဒရောလစ် ရေစိုဘရိတ်များ | |||||||||||
| ၂ | မော်ဒယ် ဘရိတ် စုပ်စက် | HPT2-35/HPT1-20/9 | |||||||||||
| ၃ | အက်စ်စနစ် ဖိအား | ၆.၉ အမ်ပီယာ | |||||||||||
| ၄ | ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် လည်ပတ်သော ဒစ်ဘရိတ် | |||||||||||
| ဆီပမာဏ | |||||||||||||
| ၁ | လောင်စာ (ဒီဇယ်) | ၅၄၀ လီတာ | |||||||||||
| ၂ | အင်ဂျင်ချောဆီ | ၂၈L | |||||||||||
| ၃ | ကွန်ဗာတာနှင့် ဂီယာဘောက်စ်အတွက် ဆီ | ၃၅-၄၀L | |||||||||||
| ၄ | ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အတွက် ဆီ | ၂၀၀L | |||||||||||
| ၅ | မောင်းနှင်ရန်အတွက် ဆီ နောက်ဘက် ဝင်ရိုးများ | ၃၅L | |||||||||||
| ၆ | Tandem box | ၂*၆၀L | |||||||||||
ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်









သင်္ဘောဖြင့်ကုန်ပစ္စည်းပို့ခြင်း



